Die keuse van 'n 2007 Toyota Prius Hibried Battery

Of jy nou 'n nuwe hibriede battery vir jou 2007 Toyota Prius baster nodig het of jy wil die battery op jou ou motor vervang, jy moet eers 'n paar dinge oorweeg. Die belangrikste oorwegings by die keuse van 'n nuwe battery sluit lewensduur, betroubaarheid en veiligheid in.

Opgeknap vs. nuut

Of jy nou 'n nuwe Toyota Prius besit of die trotse eienaar is van 'n vorige weergawe, jou motor se battery het dalk 'n bietjie TLC nodig. Sommige opsies is beskikbaar as jy nie die groot geld wil spandeer om dit reg te maak nie.

Die Toyota Prius het 'n betroubare elektriese motor en elektriese battery. Dit is 'n goeie voertuig vir brandstofverbruik. Jy kan verwag om meer as 50 000 myl van jou battery af te sien as jy dit behoorlik onderhou. Soos met die meeste basters, moet jy hulle egter een of ander tyd vervang.

Daar is baie opsies om die battery op jou Toyota Prius te vervang, so dit is belangrik om die regte een te kies. Die beste manier om te bepaal wat reg is, is om 'n kwotasie van 'n plaaslike herstelwinkel te kry. As jou Prius in topvorm is, kan jy verwag om enige plek van $1,600 tot $2,000 te betaal. Hierdie syfer sluit die koste van 'n nuwe battery, arbeid en tyd in vir die tegnologie om sy werk te doen.

Afgesien van die koste, is daar ander faktore om te oorweeg voordat jy jou finale besluit neem. Eerstens moet jy besluit watter soort waarborg jy wil hê. Daar is twee tipes waarborge: verlengde en standaard. Laasgenoemde dek 'n beperkte aantal jare, terwyl eersgenoemde 'n lewenslange waarborg bied. Dit is 'n goeie keuse as jy jou motor vir 'n paar jaar hou.

Laastens sal dit help as jy dit ook oorweeg om die battery op te knap, wat nie meer as behoort te kos nie $100. Dit is die beste opsie as jy 'n beperkte begroting het. Hierdie proses sal jou hibriede battery tot sy eertydse glorie herstel, wat sy lewensduur en werkverrigting verbeter. Die batterypak bestaan uit 'n dosyn of so selle, so elkeen het sy deel van slytasie. ’n Hoëspanninglaaier sal help verseker dat elke sel ten volle gelaai is.

Alhoewel daar geen waarborge is nie, is getoon dat opgeknapte batterye werkverrigting en brandstofverbruik verbeter. Hulle is ook eko-vriendelik, aangesien hulle ou selle hergebruik, wat dit 'n slim opsie maak vir baster eienaars.

Lewensduur

Om jou Prius-battery in goeie toestand te hou, kan jou motor se lewensduur verhoog. Die Toyota Care-waarborg op die Prius-hibriedbattery dek vervangings of herstelwerk vir tien jaar of 150 000 myl, afhangende van jou staat se voldoening aan CARB (California Air Resources Board).

Die vervaardiger beweer die Prius hibriede battery het 'n leeftyd van agt jaar, maar jy kan tot 15 jaar kry met behoorlike sorg. Om die batterylewe te verbeter, vermy die gebruik van jou Prius vir lang reise, handhaaf 'n gesonde battery en verander die olie na 5000 myl.

Daarbenewens sal die instandhouding van 'n motor se battery brandstofverbruik verminder. Dit is veral belangrik as jy gereeld lang afstande ry. Jy moet ook die batterykragvlak op minder as 35% hou, wat jou Prius sal help om langer te hou.

Die battery se lewensduur word deur jou bestuurstyl en weerstoestande beïnvloed. Sommige hibriede motors loop 'n bietjie rukkerig sonder 'n battery, so gaan jou battery se status na voordat jy op jou volgende reis vertrek.

Ander faktore wat jou hibriede battery se lewensduur kan beïnvloed, is die kilometers wat jy ry en die batterygehalte. Nuwer modelle word met litiumioonbatterye vervaardig, wat vinniger laai. Hulle is ook ligter.

’n Battery wat verslete is, kan steeds jou motor laat loop, maar dit sal minder doeltreffend wees. Daarbenewens sal jou battery meer gereeld herlaai moet word. Die battery se lewe sal ook deur klimaat en hoogte beïnvloed word.

Om jou Prius-battery in goeie toestand te hou, sal ook lugbesoedeling verminder. Dit sal jou help om die omgewing te help en jou gaskoste te verminder.

Toyota Prius is vandag die gewildste hibriedmotor. Dit bestaan al byna twee dekades en is bekend vir sy uitstekende brandstofverbruik. Dit is ook een van die betroubaarste en duursaamste motors. Met behoorlike sorg behoort jou Prius jou tot in die toekoms te hou.

’n Hibriedmotor is ’n goeie keuse vir mense wat hul omgewingsimpak wil verminder. Dit het ook groot brandstofverbruik en doeltreffende aandrywing.

Termiese bestuurstelsel

BTMS het 'n belangrike deel van die veiligheidstelsel vir litium-ioon batterypakke geword. Dit het ten doel om die temperatuurverskil tussen die batteryselle in 'n pak te verminder en die eenvormigheid van die battery se temperatuur te verbeter. Die temperatuurverskil word 'n veiligheidskwessie wanneer die battery in uiterste werksomstandighede gebruik word.

Daar is twee tipes termiese bestuurstelsels: aktief en passief. Die aktiewe BTMS gebruik vloeistofverkoeling of gedwonge lugverkoeling. Hierdie twee metodes kan batterywerkverrigting verbeter en termiese weghol verminder. Die passiewe BTMS is eenvoudiger. Dit het geen bykomende toerusting of toerusting nodig nie. Dit kan die batterytemperatuur verbeter in moeilike werksomgewings.

Die basiese tipes BTMS gebruik hittegeleidingsvloeistof of hittepyp. Hulle kan aan die hitte-afvoervereiste voldoen sonder ingewikkelde toestelle. Passiewe BTMS word meestal vir klein batterypakke gebruik. Dit is egter moeilik om aan die veranderende behoeftes van groot batterypakke te voldoen.

Litium-ioonbatterye is baie sensitief vir eksterne toestande. Byvoorbeeld, die werkstemperatuur van litium-ioonbatterye is 'n belangrike faktor in die bepaling van die lewensduur van 'n batterypak. Die temperatuurverskil tussen die batteryselle in 'n batterypak word 'n veiligheidskwessie wanneer die battery in uiterste werksomstandighede is.

In vergelyking met die basiese BTMS is die baster BTMS meer betroubaar. Dit is egter nie maklik om dieselfde verkoelingsprestasie as vloeistofgebaseerde BTMS te behaal nie. Die baster BTMS is soortgelyk aan die vloeistof-gebaseerde BTMS in sy struktuur. Die hibriede BTMS gebruik ook termo-elektriese verkoeling. In vergelyking met die basiese BTMS, is dit meer omgewingsvriendelik. Die hibriede BTMS fokus ook op integrasie. Dit is minder duur. Dit is belangrik om die baster BTMS in interaksie met die VTM te evalueer.

Oor die algemeen word litiumioonbatterye se veiligheid al hoe belangriker met hul wye toepassing. Litiumioonbatterye produseer baie hitte tydens normale werking. Hulle kan egter net optimale werkverrigting in 'n spesifieke temperatuurreeks behaal. Die totale hitte wat deur die battery gegenereer word, is verantwoordelik vir 'n klein gedeelte van die elektriese energie. Wanneer die batterytemperatuur egter bo 35 grade C is, kan die werkverrigting van die termiese bestuurstelsel beperk word.

Herroepe

Toyota Prius-hibriedbatterye herroepe kan meer as 800 000 voertuie raak, afhangende van die modeljaar. Die defek lê in die omskakelaar, wat die spanning van die Prius-battery verhoog. Wanneer die omskakelaar misluk, skakel die stelsel af, en die motor verloor aandrywing. Die voertuig kan ook stilstaan.

Toyota se hibriede stelsels bied uitstekende brandstofverbruik en betroubaarheid. Die waarborg vir hibriede batterye is tien jaar vanaf die datum van eerste gebruik. As 'n komponent misluk, sal handelaars die komponent gratis vervang. ’n Handelaar kan ook waterdigte ghries aansmeer om te verhoed dat water die elektriese stelsel binnedring.

Die Prius se bedrading kan mettertyd verslyt. Dit kan veroorsaak dat die elektriese stelsel wanfunksioneer en brande veroorsaak. ’n Foutiewe brandstofpomp kan ook die risiko verhoog om te stop. Boonop kan 'n foutiewe ECU verhoed dat die voertuig behoorlik funksioneer. Die draad harnasse kan ook hitte genereer, wat die brandrisiko verhoog.

Geaffekteerde voertuie kan 'n waarskuwingslig of waarskuwingsimbool op die instrumentpaneel ervaar. As die waarskuwingslig of -simbool brand, moet die bestuurder na die kant van die pad stuur en wag dat die waarskuwing verdwyn.

As die voertuig stilstaan terwyl hy bestuur, kan die bestuurder van agter raakgery word. Die stuur en remme is steeds werksaam. Die elektriese motor sal voortgaan om teen 'n beperkte kapasiteit te werk.

Volgens Toyota kan die probleem ontstaan as gevolg van hoë termiese spanning op die transistors. Hierdie spanning kan veroorsaak dat die spanning in die omskakelaar verby sy limiete styg, wat 'n faalveilige modus veroorsaak. Die sagteware wat die omskakelaar beheer, kan ook wanfunksioneer.

’n Hoëtemperatuur-omskakelaar kan veroorsaak dat die motor stilstaan of afskakel. Wanneer dit gebeur, weet die bestuurder dalk nie wat die mislukking veroorsaak het nie. Die motor kan ook 'n paneelbordwaarskuwingslig vertoon.

Die NHTSA ondersoek elektriese voertuigbatterye. Dit sal aan ander vervaardigers skryf wat soortgelyke batterye gebruik. Dit sal ook klagtes ondersoek. Die agentskap het papierwerk by Toyota ingedien.

Toyota het 'n veiligheidsherroeping vir Prius-modelle uitgereik in Oktober 2018. Die agentskap sê meer as 20 000 Prius-eienaars het elektriese kragstelselonderbrekings aangemeld sedert 2014. Die maatskappy het nie gespesifiseer hoeveel van die teruggeroep voertuie geraak is nie.