بطاريات Okacc الهجينة لبطارية تويوتا كامري XV50 الهجينة 2012-2016

تويوتا كامري XV50 هي سيارة هجينة تصنعها شركة تويوتا. تم طرحه في الصين في يناير 2015. إنه مزود بمحرك 2.0 لتر 6AR-FSE أو بخمس أسطوانات 2AR-FE. تُباع السيارة في عدة مستويات من القطع ، بما في ذلك 2.0E D4-S (طراز الدخول) ، 2.0G D4-S ، 2.5G D4-S ، و 2.5 Q. في أبريل 2015 ، بدأت تويوتا أستراليا في إنتاج XV50 Camry.

اوكاك

بطاريات Okacc الهجينة هي شركة مصنعة لحزم بطاريات السيارات الهجينة التي تستخدم تقنية هيدريد النيكل والمعدن. الشركة هي خليفة لبطارية OKACC ، اسم مشهور في صناعة البطاريات. مع أكثر من 15 عامًا من الخبرة في هذا المجال ، يمكن لـ Okacc إنشاء بطاريات سيارات هجينة عالية الجودة. منتجاتها معتمدة وحصلت على المعايير الدولية.

بطاريات Okacc الهجينة

تنتج بطاريات Okacc الهجينة مجموعات بطاريات هيدريد من النيكل والمعدن للسيارات الهجينة. خليفة لبطارية OKACC المعروفة ، تتمتع Okacc بنهج فريد وخبرة 15 عامًا. منتجاتهم معتمدة من الهيئات الدولية المطلوبة. يتم أيضًا اختبارها بدقة قبل شحنها إلى العميل. يمكنك الوثوق بهم لتوفير بطاريتك الهجينة الجديدة بأمان وفي الموعد المحدد.

بطاريات Okacc Hybrid لسيارات Toyota Camry XV50

بطاريات Okacc مصممة لتلبية متطلبات السيارات الهجينة. مجموعات البطاريات هذه مصنوعة من تقنية هيدريد معدن النيكل (NMH). هم خلفاء بطارية OKACC. أنها توفر نهجًا حديثًا لتصميم وتصنيع البطاريات. بالإضافة إلى ذلك ، تم اعتمادهم دوليًا. تعتبر الشركة حلاً صديقًا للبيئة وبأسعار معقولة لأزمة بطارية السيارة الهجينة. منتجاتها مشمولة بضمان يغطي الشحن والخدمة الأصلية.

تحل بطارية Toyota Camry XV50 Hybris محل البطارية الأصلية المثبتة في السيارة. وهي متوفرة لطرازات تويوتا كامري 2000-2020. إنها بطارية بديلة عالية الجودة تتمتع بضمان لمدة ثلاث سنوات. لقد خضعت لاختبارات صارمة وتم شحنها مباشرة من الشركة المصنعة لتحقيق أقصى قدر من الأداء.

لا تشغل حزمة بطارية Toyota Camry Hybrid مساحة كبيرة في صندوق السيارة. حجرة التخزين الخاصة بها كبيرة بما يكفي لاستيعاب مقعد السيارة. يتم طي المقاعد الخلفية لأسفل ، ويوجد صندوق إضافي أسفل مسند الذراع المركزي.

بطارية الهجين من الجيل الثالث من تويوتا متطورة للغاية. أدى إطلاقه في عام 1997 إلى تراكم الأساس التكنولوجي والأداء الاستثنائي لمدة 24 عامًا. يتحد محرك دورة Atkinson ونظام التحكم الإلكتروني E-CVT لإنشاء اتصال هجين حقيقي. يتيح ذلك أقصى قدر من الكفاءة في استهلاك الوقود عند السرعات المنخفضة والمتوسطة مع تحقيق الطاقة الكاملة عند السرعات العالية والمتوسطة.