Cena výměny baterie Citroen DS5

Citroen DS5 je elegantní, luxusní hybridní vůz, který navenek vypadá fantasticky. Se čtyřmi různými jízdními režimy a elektromotorem je to skvělá vychytávka, výměna baterie je ale nutné výdaje každé čtyři roky. Jaká je tedy cena výměny baterie?

Citroen DS5 je pěkně vypadající vychytávka

Citroen DS5 je bezpochyby jedním z nejunikátnějších vozů v segmentu D. DS znamená „Different Spirit“ a poprvé bylo představeno na pařížském autosalonu v roce 1955. Jeho LED světla mu dodávají jedinečný a nápadný vzhled.

DS5 je také vybavena mnoha high-tech prvky, jako je pokročilá přístrojová deska s tlačítkem zapalování. Centrální displej zobrazuje rychlost, hladinu paliva a další informace. Nechybí ani nejmodernější funkce, jako je LED head-up displej a ukazatel barev. Mezi další prvky patří systém ambientního osvětlení LED, který osvětluje hlavní konzolu a rádiové/navigační zóny v kontrastních červených odstínech.

DS5 má také skvělou standardní výbavu, jako jsou kožené volanty s plochým dnem, dvouzónová klimatizace a třístupňové střešní okno. Má dokonce elektricky vyhřívaná sportovní přední sedadla s masážní funkcí pro řidiče. Dostane také stereo CD s osmi reproduktory. Na galon benzínu dokáže jezdit kolem sedmi litrů na 100 km a na první tři roky má omezenou cenu. Poté se může údržba prodražit, takže se připravte na odpovídající rozpočet.

Citroen DS5 je na vůz s hybridním pohonem pozoruhodně úsporný. Z nuly na sto se dokáže dostat za pouhých 9,7 sekundy. Jeho zrychlení je lineární a vyhovuje křižování. Pokud chcete, můžete s ním dokonce jezdit pouze v režimu EV.

DS5 není tak sportovní jako některé německé hatchbacky, ale vypadá hezky a má pěkný motor. Dodává se také s 18′ koly, která zvyšují hmotnost a pocit. Není to však žádný žhavý závoďák a jeho sklon k nedotáčivosti ho činí nevhodným do tvrdých zatáček. Vyvážení vozidla může být také snadno ovlivněno špatným stavem vozovky. Jet pomalu je nejlepší způsob, jak si užít schopnosti DS5.

Je to hybridní auto

Citroen DS5 je založen na stejné hybridní technologii jako Peugeot DS5. DS5 využívá 2,0litrový vznětový motor vpředu a elektromotor vzadu, aby se spojila optimální účinnost. DS5 může také jet zcela na elektřinu, když je baterie plně nabitá. Hybridní pohonné ústrojí není nepodobné tomu použitému v Toyotě Prius.

Přestože DS5 není tak zábavné jako u soupeřů, jeho jízda je překvapivě pohodlná a uvnitř působí luxusně. Kabina je dobře osvětlená a má velké čelní sklo, které má připomínat kokpit letadla. Panoramatická prosklená střecha je volitelná a dodává kabině více světla.

DS5 je k dispozici ve třech úrovních výbavy se čtyřmi možnostmi motoru: 1,6litrový benzínový, 110koňový diesel a 2,0litrový dieselový hybrid. Auto má průměrnou spotřebu 3,5 l/100 km. Jeho maximální rychlost je omezena na 211 km/h a má 60litrovou palivovou nádrž.

Citroen DS5 je schopen poskytnout skvělý kilometrový výkon, když je na dálnici. Jeho ovladatelnost je vynikající při jízdě setrvačností a zatáčení ve vysokých rychlostech. Hybridní pohon je však dražší než úspora paliva. Ale je to zajímavá technická vychytávka.

Citroen DS5 je schopen plynule zrychlovat a sladce řídit navzdory svému hybridnímu pohonu. Má také širokou škálu asistenčních funkcí řidiče, což z něj činí rozumný nákup pro rodiny. Cena vozu je také přiměřeně dostupná, což z něj dělá snadnou volbu pro většinu kupujících. Jeho prodejní úspěch je důkazem, že jde o skvělé hybridní auto.

Má čtyři jízdní režimy

Citroen DS5 má čtyři různé jízdní režimy: normální, sportovní, komfortní a ekologický. Tyto jízdní režimy umožňují upravit úroveň výkonu od motoru vozu až po jeho odpružení. DS5 je také vybaveno šesti světlovody a dvojitým výfukem vzadu.

Hybridní DS5 běží při startu v automatickém režimu, zatímco režim Sport zachovává energii baterie pro optimální výkon. Zatímco normální jízdní režim je vhodný pro každodenní ježdění, sportovní režim využívá vznětový motor téměř nepřetržitě a poskytuje tah až 200 koní. Na kluzkých podmínkách můžete přepnout vozidlo do režimu 4WD, abyste získali větší přilnavost na kluzkém povrchu.

DS5 je k dispozici s přeplňovaným zážehovým motorem nebo dvěma vznětovými motory. Diesel-elektrický Hybrid4 kombinuje vznětový motor 2.0 HDi o výkonu 163 k s elektromotorem o výkonu 37 k, který podle potřeby posílá výkon na všechna čtyři kola. Hybridní hnací ústrojí snižuje emise CO2 na 99 g/km nebo 107 g/km v závislosti na úrovni výbavy. DS5 je také schopen jezdit pouze na elektrický pohon, když je baterie plně nabitá. To z něj dělá první sériový vůz Citroen, který má dieselové elektrické hybridní pohonné ústrojí.

Zatímco DS5 nabízí plynulou a pohodlnou jízdu, není to nejcitlivější auto na světě. Při nárazu působí trochu křehce a je nepohodlné jezdit po výmolech. Řízení je umělé a postrádá přirozený cit, ale ve vyšších rychlostech je přijatelné. I přes poměrně výkonný motor a automatizovanou manuální převodovku DS5 postrádá okamžité reakce. Díky tomu se nejlépe hodí pro jízdu po dálnici.

Kromě konvenčních jízdních režimů je DS5 vybavena také hybridními jízdními režimy. Ti, kteří preferují hybridní pohon, asi nejvíce ocení HYbrid4. Pokud vám však vyhovuje jízda po dálnicích a dálnicích, může být lepší varianta levnější HDI 160.

Každé 4 roky potřebuje novou baterii

Výměna baterie v Citroen DS5 je poměrně jednoduchá, i když vyžaduje trochu znalostí. Výměna baterie bude trvat asi 15 až 40 minut, v závislosti na vaší úrovni zkušeností. Pokud si nejste jisti elektrickým vybavením, můžete navštívit centrum pro montáž baterií a provést tuto práci.

Životnost baterie v autě je omezená a budete ji muset vyměnit alespoň každé 4 roky. Naštěstí, Baterie Citroen DS5 má záruku po dobu dvou let. Přesto je dobré jej každé čtyři roky nechat zkontrolovat, zda je v dobrém stavu.

Další klíčovou součástí baterie je nabíjecí systém. DS5 má nabíjecí systém a nabíječku baterií zabudovanou do palubní desky. Má také integrovaný systém GPS, který je nezbytný pro bezpečnou navigaci. DS5 Hybrid4 je poháněn 2,0litrovým turbodieselovým motorem s elektromotorem. Tento motor produkuje kombinovaný výkon 158 koní a točivý moment 340 Nm. DS5 Hybrid4 může běžet pouze na elektřinu, pokud je baterie nabitá. DS5 Hybrid4 má také režim „4WD“, díky němuž dieselový motor a elektromotor pracují současně.

Citroen vyrábí automobily již více než 60 let a stále posouvá hranice s novými technologiemi. DS5 je skvělou volbou pro rodinný vůz nebo malý městský vůz. DS5 je k dispozici s dieselem, hybridem a pohonem všech kol.

Výměna baterie stojí hodně

Výměna baterie v hybridním voze Citroen DS5 může být drahá. Můžete zaplatit kdekoli od $1 000 do $6 000, což zahrnuje baterii, práci a testování. Nové baterie jsou obvykle dražší než použité, ale je na ně záruka až tři roky.

Na rozdíl od C5 Exclusive není odpružení u DS5 tak skvělé. Tančí přes silnici na hrbolatých rozích. Nechybí ani bederní opěrka a jednočinná opěradla předních sedadel. Kromě toho je odpružení DS5 také trochu boom.

DS5 není pro každého. Je jiný a přitahuje pozornost kolemjdoucích. Jeho černý střešní panel je poutavý a obrovské chromované šavle zvyšují přitažlivost. Design DS5 je také poměrně výrazný a vyčnívá z ostatních vozů.

Vozy Citroen DS mají hybridní systémy, které běží na dieselový motor a elektromotor. Elektromotor využívá energii baterie, pokud je to možné. Pokud však vozidlo dosáhne rychlosti 30 mph, bude používat baterii. Vůz má také unikátní panoramatickou prosklenou střechu, kterou lze rozdělit na tři části.

Na rozdíl od jiných značek nejsou modely Citroenu tak náročné na opravu. Mnoho dílů Citroen je snadno dostupných a jejich výměna je levná. To proto, že Citroen existuje již dlouhou dobu a svůj výrobní proces dovedl k dokonalosti.

Výměna nové baterie může stát více než $2500. Repasovaná baterie však může stát jen $1 000 až $1 400.