Hybridní baterie Okacc pro hybridní baterii Toyota Camry XV50 2012-2016

Toyota Camry XV50 je hybridní automobil vyráběný společností Toyota. V Číně byl představen v lednu 2015. Pohání ho 2,0 L 6AR-FSE nebo pětiválec 2AR-FE. Vozidlo se prodává v několika úrovních výbavy, včetně 2.0E D4-S (základní model), 2.0G D4-S, 2.5G D4-S a 2.5Q. V dubnu 2015 Toyota Australia zahájila výrobu modelu XV50 Camry.

Okacc

Okacc Hybrid Batteries je výrobcem hybridních autobaterií, které využívají nikl-metal hydridovou technologii. Společnost je nástupcem baterie OKACC, slavného jména v bateriovém průmyslu. S více než 15 lety zkušeností v oboru dokáže Okacc vytvořit vysoce kvalitní hybridní autobaterie. Její produkty jsou certifikovány a získaly mezinárodní standardy.

Hybridní baterie Okacc

Okacc Hybrid Batteries vyrábí nikl-metal hydridové baterie pro hybridní automobily. Okacc, nástupce známé baterie OKACC, má jedinečný přístup a 15 let zkušeností. Jejich produkty jsou certifikovány požadovanými mezinárodními orgány. Před odesláním zákazníkovi jsou také důkladně testovány. Můžete jim věřit, že vaši novou hybridní baterii poskytnou bezpečně a včas.

Hybridní baterie Okacc pro Toyota Camry XV50

Baterie Okacc jsou navrženy tak, aby splňovaly požadavky hybridních automobilů. Tyto baterie jsou vyrobeny nikl-metal hydridovou (NMH) technologií. Jsou nástupci baterie OKACC. Nabízejí moderní přístup k designu a výrobě baterií. Navíc jsou certifikovány mezinárodně. Společnost je ekologickým a cenově dostupným řešením krize hybridních autobaterií. Na její produkty se vztahuje záruka na dopravu a originální servis.

Baterie Toyota Camry XV50 Hybris nahrazuje původní baterii nainstalovanou ve vozidle. Je k dispozici pro modely Toyota Camry 2000-2020. Jedná se o kvalitní náhradní baterii, která má tříletou záruku. Prošel přísným testováním a je dodáván přímo od výrobce pro maximalizaci výkonu.

Baterie Toyota Camry Hybrid nezabere v kufru mnoho místa. Jeho úložný prostor je dostatečně velkorysý pro umístění autosedačky. Zadní sedadla se sklopí a pod středovou loketní opěrkou je bonusová kóje.

Hybridní baterie třetí generace od Toyoty je vysoce pokročilá. Jeho uvedení na trh v roce 1997 vedlo k 24 letům akumulace technologických základů a mimořádné výkonnosti. Jeho motor s Atkinsonovým cyklem a elektronický řídicí systém E-CVT společně vytvářejí skutečné hybridní spojení. To umožňuje maximální účinnost paliva při nízkých a středních otáčkách při dosažení plného výkonu při vysokých a středních otáčkách.