Cena hybridní baterie Peugeot 3008

Hybridní rodinné SUV Peugeot 3008 je kompaktní, výkonný crossover střední velikosti s dobrým vzhledem. Hybridní hnací ústrojí mu přidává na atraktivitě a ve srovnání s konvenčním ICE má výrazně snížené výfukové emise. Vůz má také nižší sazbu daně z naturálních dávek než tradiční ICE.

Režim HYbrid4 má lepší dosah než továrně navržené.

Technologie HYbrid4 je výsledkem partnerství mezi PSA Peugeot Citroen a Bosch. Bosch navrhl elektromotor a výkonovou elektroniku a vyvinul reverzibilní vysokonapěťový alternátor. Vyvinuli také systémy, které řídí dialog mezi těmito součástmi. Do projektu byly zahrnuty také NiMH baterie od Sanyo.

Hybridní Peugeot 3008 kombinuje benzinový motor o objemu 1,6 litru s elektromotory pro lepší kilometrový výkon. Hybridní baterie má kapacitu 13 kWh a dojezd kolem 18 mil v zimě, což je na dojíždění více než dostatečné. V létě může Peugeot 3008 Hybrid4 ujet na jedno nabití až 50 mil.

V režimu HYbrid4 má hybridní Peugeot 3008 lepší dojezd než továrně navržený. A to díky větší baterii a 80 kW elektromotoru vzadu. Kromě toho má několik jízdních režimů, včetně EV a plně elektrického režimu. Očekává se, že baterie HYbrid4 bude součástí nových vozů PEUGEOT 508 a 3008, přičemž výroba začne ve druhém čtvrtletí roku 2019.

Peugeot 3008 Hybrid4 je sice velké auto se třemi motory, ale při jízdě v režimu EV je lehké a plynulé. Je navržen tak, aby plynule přepínal mezi vnitřním spalováním a elektrickou energií. Benzínový motor je ve vysokých otáčkách hlasitý a neohrabaný, zatímco reakce na plyn je pomalá. Peugeot 3008 Hybrid4 zvládne slušný terén bez použití benzínu.

Hybridní technologie Peugeotu 3008 postrádá hybridní lesk Toyoty, ale přesto je docela kompetentní. Přepínání z jednoho režimu pohonu do druhého je cítit a regenerační brzdění je obzvláště silné. Díky tomu nebudete muset používat brzdy, dokud se nebudete blížit ke konci rozsahu EV.

Hybridní Peugeot 3008 Hybrid4 je výkonný a za velmi dobrou cenu. I když nemusí být tak „rychlý“ jako čistě elektrické vozidlo, má spoustu luxusu a je pohodlnější než většina ostatních hybridů.

Kromě toho, že poskytuje vyšší výkon než konvenční vozidlo, nabízí Peugeot 3008 hybrid 4 lepší spotřebu paliva a nižší emise CO2. Má také druhý elektromotor v zadní části. Peugeot 3008 Hybrid má maximální rychlost 235 km/h a zrychlení z nuly na 100 km/h zvládne za 5,9 sekundy. Jeho lithium-iontová baterie má kapacitu 13,2 kWh.

Ačkoliv Hybridní baterie Peugeot 3008 má lepší dojezd než továrně navržený, může to být jen možnost pro některé řidiče. Interiér vozu je velmi podobný ostatním modelům 3008. Jeho design kabiny je zajímavý. Volant je lehký a řízení je velmi citlivé. Sedadla také masírují a podporují řidiče.

Toyota 3008 je v režimu ZEV také docela hladká a tichá. Hybridní systém vozu má výkon těsně pod 200 koní, takže se hodí nejlépe do města. Hnacím ústrojím je synchronní elektromotor s permanentními magnety, který produkuje konstantní výkon 20 kW a točivý moment 100 Nm. Disponuje také maximálním točivým momentem 200 Nm.

Auto Start-Stop je součástí systému.

Systém hybridních baterií Peugeot 3008 se skládá ze dvou klíčových součástí: elektromotoru a vznětového motoru. Oba spolupracují a poskytují Peugeotu hladký výkon. Elektromotor je malý výkonný motor o délce 138 milimetrů a šířce 80 milimetrů. Je integrován do hybridního pohonu Peugeot a funguje jako vysokonapěťový startér. Prostřednictvím rekuperačního brzdění dodává výkon také zadním kolům. Kombinace dvou pohonných jednotek poskytuje výkon 200 koní a točivý moment 369 liber-ft.

Hybridní Peugeot 3008 bude mít čtyři provozní režimy, které řidičům pomohou co nejlépe využít jeho baterii. V režimu „ZEV“ se bude pohybovat prakticky tiše. Mezi další režimy patří eco, comfort, sport a auto. Ve sportovním režimu se motor automaticky vypne, když se vůz nepohybuje.

Výkonová elektronika Bosch podporuje hybridní bateriový systém Peugeotu 3008 HY4. Využívá tři vysokonapěťové kabely, které přivádějí elektřinu do přední a zadní části vozu. Systém má také čtvrtý kabel používaný pro komunikaci mezi dvěma systémy.

Peugeot 3008 HYbrid4 dokáže ujet čtyři kilometry jen na elektrický pohon. Primární motor Peugeotu 3008 Hybrid4, turbodieselový motor nové generace 2.0-HDi, je spárován s elektromotorem. Systém přenáší svůj výkon na přední nápravu prostřednictvím automatické šestistupňové převodovky. Koncepce dělené nápravy Peugeot 3008 HYbrid4 umožňuje použití v různých platformách vozidel.

Dalším prvkem hybridního bateriového systému Peugeot 3008 je systém Stop-Stop. Tato funkce pomáhá šetřit palivo, když vůz stojí. Systém zastaví motor, pokud se řidič připoutá bezpečnostním pásem nebo sešlápne brzdový pedál. Motor se znovu spustí, když řidič uvolní brzdu nebo sešlápne spojkový pedál.

Peugeot 3008 HYbrid4 hybrid váží o 140 kg více než standardní dieselový 3008. Systém hybridních baterií Peugeot 3008 má Auto Start-Stop, který umožňuje pokračovat v jízdě, zatímco se baterie dobíjí. Má měnič točivého momentu v přední nápravě, který pomáhá s úsporou paliva. Hybridní akumulátorový systém Peugeot 3008 obsahuje také adaptivní tempomat s určováním polohy v jízdním pruhu.

Palubní deska Peugeotu 3008 Hybrid je podobná jako u běžné 3008, s mnoha malými tlačítky a otočným voličem pro volbu jízdního režimu. Má také head-up displej, který pomáhá řidiči vidět, jak daleko je auto od vozidla před ním. Elektrická ruční brzda pomáhá při manévrech a maximalizuje vnitřní prostor.

Peugeot 3008 má palubní diagnostiku. Pokud zaznamenáte problémy se startováním vozidla, zkontrolujte kontakty baterie. Pokud jsou kontakty baterie znečištěné nebo zabarvené, může to ovlivnit výkon vozu.

Použitá hybridní baterie je levnější než nová hybridní

Nákupem použité hybridní baterie Peugeot 3008 můžete ušetřit peníze. Zatímco cena nových hybridních baterií je přes $800, použitá baterie je mnohem levnější. Baterie je také dodávána se zárukou, která vám pomůže vyhnout se nákladům na nový hybrid.

Použitá hybridní baterie Peugeot 3008 vydrží déle než nová. Baterie však bude méně spolehlivá. Pořízení použité baterie je nejlepší způsob, jak zajistit dlouhou životnost vašeho vozu. Použité baterie vydrží pět let a jsou levnější než nové.

Hybridní Peugeot 3008 je jedním z nejoblíbenějších modelů. Byl uveden na trh v roce 2016 a měl elegantní a pohledný design. Redesign pro rok 2020 zavedl jemné odznaky, které jej odlišují od benzínové a naftové verze. K dispozici jsou dvě benzínově-elektrické pohonné jednotky: verze s pohonem předních kol s výkonem 222 koní a verze s pohonem všech čtyř kol s výkonem 296 koní.

Nový Peugeot 3008 HYbrid4 má špičkovou technologii. Jeho hybridní systém kombinuje konvenční vznětový motor o výkonu 163 koní s elektromotorem pro pohon vozidla. Má také systém kontroly sjezdu z kopce a pohon všech čtyř kol. Peugeot 3008 zvládne slušný terén i bez benzínového motoru.

Hybridní baterie Peugeot 3008 vyžaduje pro správnou funkci nabíjení. Lze jej nabíjet přes noc doma připojením k nástěnné krabici. Baterie se nabije na 100% do sedmi hodin. Nabíječku lze zapojit do SUV Peugeot 3008, když se nepoužívá.

Peugeot 3008 hybrid je rodinný model s elektrifikací a efektivními provozními náklady. Je to vynikající volba pro zákazníky, kteří hledají technologii a styl EV. Je však těžký a drahý. Pro jízdu na plnou baterii to není praktické. Na výběr je spousta dalších modelů SUV, ale toto je dobrá volba pro rodiny.

Použité hybridní baterie jsou levnější alternativou než nové hybridní baterie. Rizikem však je, že jsou méně spolehlivé. Použité baterie pocházejí z hybridních vozů, které byly účastníky nehody. U použité hybridní baterie není zaručeno, že bude fungovat, proto byste si ji měli před koupí zkontrolovat v záruce. Některé hybridní baterie mají záruku až 150 000 mil.