Hybridní baterie Porsche Cayenne S 2014

Porsche zvýšilo kapacitu své hybridní vysokonapěťové baterie. Tato nová baterie má celkem 14,1 kWh a je účinnější. Pokud potřebujete vyměnit baterii, mohou vám pomoci speciály servisu u prodejců Porsche. Váš servisní poradce může vyměnit baterii pouze za $149.

Kapacita baterie se zvýší z 10,8 kWh na 14,1 kWh

Porsche Cayenne E-Hybrid je plug-in hybrid, který nabízí dojezd 44 kilometrů v čistě elektrickém režimu. Vozidlo spotřebuje 3,2 litru paliva na 100 kilometrů. Akumulátor o kapacitě 14,1 kWh je umístěn pod podlahou zavazadlového prostoru v zadní části vozu. Lze jej nabít 100% za 7,8 hodiny pomocí volitelné 7,2 kW palubní nabíječky.

Interiér Porsche Cayenne S Hybrid je důkazem luxusu vozu. Použité materiály jsou vynikající a pozornost k detailu je vynikající. Náš tester měl vnitřní balíček, který stál $3100. Vyznačuje se tmavým dřevem s tenkými intarziemi.

Nabíjení a Porsche Cayenne S Hybrid je snadný díky nabíjecí klapce na zadním křídle. Nová kapacita baterie se zvýší z 10,8 kWh na 14,1 kWh. S novým systémem trvá plné nabití přibližně čtyři hodiny.

Nová baterie má o 30 procent vyšší hustotu energie než stará a váží pouhých 138 kilogramů. Jeho nabíjecí strategie zabraňuje hlubokému vybití, což prodlužuje životnost baterie. Také po delší době může auto stále nastartovat elektricky.

Nové Porsche Cayenne E-Hybrid má také nový elektrický motor. Výkon spalovacího motoru se nyní zlepšil o sedm koní a výkon elektromotoru o 43 procent. Tyto dva motory dohromady poskytují 340 kW. Cayenne E-Hybrid také obsahuje strategii podpory Porsche z modelu 918 Spyder, která umožňuje použití elektrického motoru ve všech standardních jízdních režimech paketu Sport Chrono. Pomocí otočného přepínače na volantu můžete přepínat mezi režimem E-Hold a Hybrid Auto.

Rodina plug-in hybridů Porsche Cayenne zahrnuje čtyři modely. Cayenne E-Hybrid je vybaven elektromotorem, zatímco Turbo S E-Hybrid je vybaven konvenčním zážehovým motorem V8. Oba hybridy nabízejí řadu s nulovými emisemi a mají nárok na poznávací značku „E“.

Porsche Cayenne E-Hybrid je vybaveno hybridním pohonným ústrojím, analogově-digitálním sdruženým přístrojem a integrovanou intuitivní středovou konzolou. Vůz je dodáván také s volitelnými masážními sedadly a vyhřívaným čelním sklem. Jeho součástí jsou také 22palcová kola z lehkého kovu a systém Porsche InnoDrive. Porsche InnoDrive je o krok nad adaptivním tempomatem, který kombinuje technologii snímání provozu s palubními mapami.

Režim nabíjení je efektivnější než dříve

The Porsche Cayenne S Hybrid 2014 přichází s novým hybridním systémem. Namísto benzinu k pohonu motoru tento nový systém využívá motor k dobíjení baterie. Díky tomu řidiči zažijí zvýšený dojezd až na 13 mil v čistě elektrickém režimu. Mohou se také ponořit do plynového motoru, když potřebují jet delší než plně elektrický dojezd.

Baterie nového Cayenne S Hybrid je o 30 procent účinnější než jeho předchůdce. Navíc váží pouhých 138 kilogramů. Autobaterie má také pokročilou strategii nabíjení, která zabraňuje hlubokému vybití. V důsledku toho se prodlužuje životnost baterie, což umožňuje nastartovat vůz elektricky, i když je nějakou dobu vypnutý.

Při jízdě, Porsche Cayenne S Hybrid 2014 nabízí dva různé režimy. Hybridní automatický režim spotřebovává co nejméně elektřiny, aby se maximalizovala spotřeba paliva. Režim E-Hold využívá energii v baterii k udržení nabití baterie, zatímco režim Charge nabíjí baterii za jízdy spalovacího motoru.

Režim nabíjení Porsche Cayenne S Hybrid 2014 lze upravit tak, aby vyhovoval různým stylům jízdy. K dispozici je například režim Eco a režim Sport. Kromě toho si řidiči mohou vybrat také paket Sport Chrono Package, který řidičům umožňuje kdykoli používat vůz v jeho výkonnostním režimu. Tlačítko Sport Response zvyšuje odezvu vozu na 20 sekund. Tato funkce je řízena prostřednictvím Porsche Communication Management.

The Porsche Cayenne S Hybrid 2014 má plug-in nabíjecí systém s novým připojením a modulem nabíjecího klíče, který zobrazuje stav nabíjení. Modul nabíjecího klíče také umožňuje řidičům přepnout z časovaného na okamžité nabíjení. K dispozici je možnost časovaného nabíjení, které řidičům umožňuje maximalizovat efektivitu a zároveň ušetřit na plynu.

Nejnovější model Porsche Cayenne má elektromotor s maximálním výkonem 306 kW a 540 Nm. Pohonná jednotka EV přidává k pohotovostní hmotnosti asi 110 kg. Má také rychlejší 0-100 km/h a vylepšenou maximální rychlost.

Potřebujeme vyměnit hybridní vysokonapěťovou baterii.

Vysokonapěťová baterie je u hybridních vozidel nezbytná. Uchovává vysoké napětí potřebné k provozu velkého elektromotoru. Pokud selže baterie vašeho hybridního vozidla, budete ji muset rychle vyměnit. Tato oprava může vyžadovat odtažení vašeho vozidla. Před pokusem o tuto opravu si musíte přečíst návod k obsluze.

Hybridní vozidlo vyžaduje velké množství elektroniky a výpočetního výkonu. Inženýři Porsche vyvinuli regenerativní brzdové systémy a odpojitelné ovládání spojky, aby systém fungoval hladce. Energie využitá elektromotorem je chemicky akumulována v akumulátoru umístěném v prohlubni pro náhradní pneumatiky. Baterie se skládá ze 40 modulů, z nichž každý obsahuje šest 1,2V článků. Úplné nabití baterie dodá 288 voltů.

Výměna hybridních baterií je drahá. Někteří spotřebitelé se pokoušejí opravit baterii sami, ale to může fungovat jen krátkou dobu. K opravě tak složité baterie musíte mít specializované školení. Musíte si být také vědomi souvisejících nebezpečí. Pokud selže baterie, můžete být zasaženi elektrickým proudem.

Abyste tomu zabránili, měli byste zkontrolovat záruku baterie. A hybridní baterie je navržen tak, aby vydržel cca 8-10 let. Pokud selže, může být stále kryta servisní zárukou výrobce. Ale je pochybné, že vaše auto hybridní baterie vydrží tak dlouho.

A Porsche Cayenne S hybridní vozidlo vždy startuje v režimu E-Power. Tento režim upřednostňuje zážitek z jízdy na elektrický pohon. Vůz produkuje výkon až 100 kW a točivý moment 400 Nm. Řídicí systém využívá vysokonapěťovou baterii k úpravě souhry mezi spalovacím motorem a elektromotorem. Jakmile řidič projde tímto bodem, spalovací motor naskočí.

Změna hybridní baterie je velký úkol a může být drahý. Nový může stát až $1500 nebo více. Mzdové náklady se také mohou sčítat. Před výměnou baterie je důležité porovnat ceny a kvalitu.

Speciální servis u dealerů Porsche

Pokud vlastníte a Porsche Cayenne S Hybridní, můžete ušetřit spoustu peněz pořízením nové baterie pro vaše vozidlo. Pokud se vám vybije baterie, vaše auto může začít spotřebovávat příliš mnoho energie a způsobit problémy s motorem. Pokud máte zájem o novou baterii, zvažte servisní speciál od hybridních baterií Okacc.

Vysoce vyškolení servisní specialisté prodejců Porsche vědí, jak provádět servis a opravy vašeho Porsche. Jejich zařízení nabízí prvotřídní vybavení, jako je klidná čekárna a ochotný personál. Ať už potřebujete výměnu oleje, novou baterii nebo opravu poškozeného motoru, odborníci Porsche v autorizovaných prodejnách Porsche si s touto prací poradí.

Vybité baterie jsou jen jedním z nejtypičtějších problémů automobilů. Vybitá baterie může způsobit, že se vám rozsvítí kontrolka motoru a nastartování vašeho vozu bude trvat déle. Aby byla zajištěna vaše bezpečnost Porsche Cayenne S Hybridní, je důležité nechat si v pravidelných intervalech kontrolovat baterii svého auta.

Pokud jde o výdrž baterie, novinka Porsche Cayenne S Hybrid bude mít nejdelší životnost baterie ze všech hybridních vozů. Jeho unikátní baterie vydrží osm až deset let. Mnoho prodejců ve Spojených státech vám může poskytnout novou baterii. Toto vozidlo vás nejen udrží v bezpečí a pohodlí, ale také vám poskytne příjemnější zážitek z jízdy.