2011 Cayenne S Ερώτηση αναβάθμισης υβριδικής μπαταρίας

Η Porsche μου του 2011 Cayenne S Το υβριδικό έχει πρόβλημα μπαταρίας. Αισθάνεται ότι το πεντάλ του φρένου είναι μουδιασμένο και τείνει να αρπάξει σε πλήρη στάση. Μπορώ να σας βοηθήσω σε κάτι? Δεν είμαι μηχανικός αυτοκινήτων, αλλά ξέρω ότι η μπαταρία είναι ζωτικής σημασίας στοιχείο του υβριδικού συστήματος και είναι εύκολο να αντικατασταθεί.

Προβλήματα με τον κινητήρα

Το 2011 Cayenne S Το Hybrid είναι ένα μοναδικό αυτοκίνητο από πολλές απόψεις. Πρώτον, είναι η πρώτη Porsche που διαθέτει υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Το όχημα θα έχει πρόσθετη πολυπλοκότητα, όπως ακριβό πακέτο μπαταριών, κινητήρα εσωτερικής καύσης και αναγεννητικό υλικό. Το υβριδικό σύστημα έχει επίσης ένα πιο περίπλοκο σύστημα φόρτισης κινητήρα και μπαταρίας.

Ορισμένοι ιδιοκτήτες έχουν αναφέρει ένα πρόβλημα με αυτήν την αναβάθμιση μπαταρίας: το αυτοκίνητο δεν ξεκινά. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε ελαττωματική υβριδική μπαταρία ή στον εναλλάκτη, που διατηρεί το όχημα σε λειτουργία. Η μπαταρία πρέπει να ελέγχεται τακτικά για να βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί σωστά. Εάν αποτύχει, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τα καλώδια της μπαταρίας. Εάν παρουσιάζουν σημάδια διάβρωσης, θα πρέπει να τα αντικαταστήσετε.

Πρώτα, βεβαιωθείτε ότι έχετε πρόσβαση στην μπαταρία. Ορισμένες μπαταρίες είναι κρυμμένες στο πορτ-μπαγκάζ ή κάτω από τη σανίδα δαπέδου. Μια καλή συμβουλή είναι να συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου σας για τη σωστή τοποθεσία. Ξεκινήστε σβήνοντας τον κινητήρα και αφαιρώντας το μπουλόνι που συγκρατεί το μαύρο αρνητικό καλώδιο της μπαταρίας για πρόσβαση στην μπαταρία.

Δεύτερον, πρέπει να γνωρίζετε ότι μια υβριδική μπαταρία διαρκεί συνήθως έξι έως δέκα χρόνια. Η εγγύηση καλύπτει συνήθως αυτήν την μπαταρία εάν αποτύχει εντός αυτής της περιόδου. Ως αποτέλεσμα, αν παρατηρήσετε κάτι περίεργο με το όχημά σας, θα πρέπει να κλείσετε αμέσως ραντεβού για σέρβις. Ωστόσο, μην υποθέσετε ότι το πρόβλημα είναι η μπαταρία. Θα μπορούσε να είναι κάτι εντελώς άλλο.

Προβλήματα με τη μετάδοση

Η μπαταρία της Porsche Cayenne του 2011 είναι αναπόσπαστο μέρος του συστήματος μετάδοσης κίνησης του αυτοκινήτου. Όταν μια παλιά μπαταρία αρχίσει να αστοχεί, μπορεί να παρατηρήσετε ότι το αυτοκίνητο δεν ξεκινά καλά. Αυτό μπορεί να προκληθεί από τα διαβρωμένα καλώδια που τρέχουν από την μπαταρία στον κινητήρα. Τα καλώδια πρέπει να αποσυνδεθούν από την μπαταρία πριν ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Εάν η μπαταρία έχει εκτεταμένη διάβρωση, μπορείτε να φέρετε το όχημά σας στην Porsche του Greenville για διάγνωση μπαταρίας.

Τα δευτερεύοντα καταστήματα aftermarket δεν είναι εξοπλισμένα για την επισκευή υβριδίων και δεν διαθέτουν την απαραίτητη εκπαίδευση ή εξοπλισμό για να εργαστούν σε αυτά. Αυτό υποδηλώνει ότι αν κάτι αποτύχει με το υβριδικό σύστημα, οι περισσότεροι ανεξάρτητοι το στέλνουν στην αντιπροσωπεία για επισκευή. Φυσικά, θα πρέπει να πληρώσετε τις τιμές του αντιπροσώπου της Porsche. Και, για άλλη μια φορά, αυτή δεν είναι η καλύτερη επιλογή για το πορτοφόλι σας.

Πολλοί ιδιοκτήτες Cayenne έχουν αναφέρει προβλήματα με το σύστημα καυσίμου. Οι πλαστικοί σωλήνες που μεταφέρουν καύσιμο στον κινητήρα δεν προορίζονται να αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες. Τελικά, θα σπάσουν και θα διαρρεύσουν, κάτι που μπορεί να προκαλέσει σοβαρό πρόβλημα. Η αντλία καυσίμου είναι επίσης ευάλωτη σε αστοχία και εάν η αντλία αποτύχει, το αυτοκίνητό σας δεν θα ξεκινήσει. Θα πληρώσετε χιλιάδες δολάρια για να το διορθώσετε αν συμβεί αυτό.

Τελικά, μια νέα μπαταρία μπορεί να μην είναι η καλύτερη επιλογή για την Porsche Cayenne του 2011. Τα νεότερα μοντέλα έχουν πολύ μικρότερες κουκούλες και μπορεί να είναι δύσκολη η πρόσβαση. Είναι επίσης σημαντικό να θυμάστε ότι η Porsche συνιστά να αναζητήσετε έναν εκπαιδευμένο τεχνικό της Porsche για την εγκατάσταση.

Ενώ οι υβριδικές μπαταρίες είναι συνήθως υπό εγγύηση για έξι έως δέκα χρόνια, ίσως χρειαστεί να προγραμματίσετε μια επίσκεψη σέρβις αμέσως εάν η μπαταρία δεν αποδίδει αρκετή ισχύ. Οι περισσότερες υβριδικές μπαταρίες δεν μπορούν να επισκευαστούν από τους καταναλωτές, επομένως μπορεί να θέλετε να επικοινωνήσετε με ένα υβριδικό κέντρο σέρβις.

Ενώ η μπαταρία στο 2011 σας Cayenne S Το Hybrid είναι πιθανόν μια μπαταρία Ni-MH, θα πρέπει να γνωρίζετε την πιθανότητα υπερθέρμανσης, η οποία δεν είναι κατάλληλη για την μπαταρία. Επομένως, είναι πάντα καλύτερο να συμβουλεύεστε το εγχειρίδιο κατόχου και να τηρείτε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

Προβλήματα με το σύστημα πλοήγησης

Το 2011 Cayenne S Η Hybrid είναι εξοπλισμένη με μια ισχυρή υβριδική μονάδα παραγωγής ενέργειας. Αποδίδει 406 ίππους και έχει εντυπωσιακή ικανότητα ρυμούλκησης 7700 λιβρών. Αν και δεν προσφέρει τις επιδόσεις ενός V8 SUV, το Cayenne Hybrid προσφέρει ακρίβεια, αίσθηση και ικανοποίηση του οδηγού όπως η Porsche. Ωστόσο, το υβριδικό δεν θα είναι τεράστιος πωλητής, αντιπροσωπεύοντας μόνο το 5 έως 10 τοις εκατό του συνόλου Cayenne S πωλήσεις στις ΗΠΑ έως το 2012. Παρά την έλλειψη δυνατοτήτων πωλήσεων, η τιμή θα είναι συγκρίσιμη με το V-8 Cayenne S. Μέχρι το 2011, το Cayenne Hybrid S θα είναι ένα φιλικό προς το περιβάλλον όχημα του Λος Άντζελες και το υβριδικό θα είναι μια εξαιρετική επιλογή για όσους θέλουν να οδηγήσουν μια Porsche.

Ένα από τα προβλήματα με το σύστημα πλοήγησης του Cayenne Hybrid είναι ότι βασίζεται σε ένα ξεχωριστό σύστημα πλοήγησης από την κύρια οθόνη του αυτοκινήτου. Δεν είναι επίσης διαισθητικό, με κουμπιά διάσπαρτα στο ταμπλό που δεν έχει νόημα. Η Audi και η BMW έχουν ενσωματώσει τα συστήματα πλοήγησής τους στο ταμπλό. Αυτό το σύστημα πλοήγησης δεν διαθέτει επίσης φωνητικές εντολές.

Τα προβλήματα με το σύστημα ψύξης είναι ένα άλλο κοινό πρόβλημα με την Cayenne του 2011. Ένα ελαττωματικό ψυγείο ή σύστημα ψύξης θα μπορούσε να έχει ως αποτέλεσμα να σβήσει ο κινητήρας του αυτοκινήτου στην κυκλοφορία. Σε αυτές τις περιπτώσεις, θα χρειαζόταν νέος κινητήρας. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης μπορεί επίσης να είναι προβληματικό, με αποτέλεσμα η Cayenne να κινείται ανεξέλεγκτα. Η θήκη μεταφοράς, η οποία μεταφέρει την ισχύ από τον βενζινοκινητήρα στους πίσω τροχούς, είναι γνωστό ότι αποτυγχάνει ξαφνικά και χωρίς προειδοποίηση. Ομοίως, ο κινητήριος άξονας είναι ευάλωτος σε αστοχία.

Η Porsche του 2011 Cayenne S Το Hybrid είναι εξοπλισμένο με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V6 3,0 λίτρων σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα. Αυτό το υβριδικό σύστημα είχε στόχο να εξισορροπήσει την απόδοση καυσίμου και την επιτάχυνση. Χρησιμοποιούσε επίσης αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας περιελάμβαναν αντιμπλοκάρισμα όλων των δίσκων, έλεγχο πρόσφυσης και αισθητήρα ανατροπής. Οι πίσω αερόσακοι ήταν προαιρετικοί, όπως και μια ρυθμιζόμενη αερανάρτηση.

Το σύστημα πλοήγησης το 2011 Cayenne S έχει κάποιες ατέλειες. Η οθόνη είναι δύσκολο να διαβαστεί στο δρόμο και η οθόνη είναι πολύ μικρή. Ωστόσο, παρέχει πλοήγηση GPS και ενσωμάτωση Apple CarPlay.

Προβλήματα με την μπαταρία

Το 2011 Cayenne S Το Hybrid είναι ένα υβριδικό μοντέλο που συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα με έναν ηλεκτροκινητήρα. Επειδή το όχημα χρησιμοποιεί ηλεκτρικό κινητήρα, απαιτεί μπαταρία υψηλής τάσης που αποθηκεύει την ηλεκτρική ενέργεια που απαιτείται για την τροφοδοσία του. Η μπαταρία φορτίζει επίσης τον ηλεκτροκινητήρα του αυτοκινήτου. Ωστόσο, η μπαταρία μπορεί να αποτύχει. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η Porsche συνιστά έναν επαγγελματία να πραγματοποιήσει την αναβάθμιση της μπαταρίας. Αυτός ο τεχνικός συνήθως εγκαθιστά τη νέα μπαταρία για εσάς, αν και μπορεί να κοστίσει μεταξύ $20 και $40 περισσότερο από το DIY.

Θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε το εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη σας για να διαγνώσετε και να διορθώσετε προβλήματα υβριδικής μπαταρίας. Τα περισσότερα υβριδικά διαθέτουν ενσωματωμένο σύστημα προειδοποίησης που θα σας ειδοποιήσει εάν κάτι δεν πάει καλά. Ας υποθέσουμε ότι βλέπετε τυχόν ανωμαλίες, προγραμματίστε το σέρβις αμέσως. Αν και μπορεί να φαίνεται ότι η μπαταρία είναι η αιτία του προβλήματος, άλλα ζητήματα μπορεί να επηρεάζουν το υβριδικό σύστημα.

Τα καλώδια της μπαταρίας μπορεί επίσης να έχουν διαβρωθεί. Αυτό μπορεί να περιορίσει τη ροή ρεύματος. Επομένως, ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει. Αυτό μπορεί να είναι σημάδι δυσλειτουργίας του εναλλάκτη. Είναι σημαντικό να ελέγξετε τον εναλλάκτη και την μπαταρία σας. Εάν ο εναλλάκτης λειτουργεί σωστά, δεν θα πρέπει να έχετε κανένα πρόβλημα με την εκκίνηση του αυτοκινήτου σας.

Ενώ το νέο 2011 Cayenne S Η υβριδική μπαταρία είναι πιο ισχυρή από τον προκάτοχό της, η μπαταρία σε αυτό το μοντέλο δεν είναι καθολική. Εξαιτίας αυτού, ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινά με τη μίζα και τον εναλλάκτη, οδηγώντας σε σοβαρά προβλήματα κινητήρα και ακριβότερες επισκευές.

Συνήθως, οι υβριδικές μπαταρίες διαρκούν έξι έως δέκα χρόνια. Ορισμένα μοντέλα έχουν εγγύηση που καλύπτει τις βλάβες της μπαταρίας εντός αυτού του χρονικού πλαισίου. Δυστυχώς, ο μέσος καταναλωτής δεν μπορεί να συντηρήσει την μπαταρία ανεξάρτητα, επομένως η καλύτερη λύση είναι να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία. Εάν επιλέξετε να αντικαταστήσετε την μπαταρία μόνοι σας, θα πρέπει να γνωρίζετε τα προειδοποιητικά σημάδια. Αυτά τα σημάδια περιλαμβάνουν μείωση της απόδοσης καυσίμου και έλλειψη ισχύος.