Peugeot 3008 Híbrido Batería Precio

El SUV familiar híbrido Peugeot 3008 es un crossover de tamaño medio compacto, potente y con buena apariencia. El tren motriz híbrido se suma a su atractivo y ha reducido significativamente las emisiones del tubo de escape en comparación con el ICE convencional. El automóvil también disfruta de una tasa impositiva de beneficio en especie más baja que los ICE tradicionales.

El modo HYbrid4 tiene un mejor alcance que el diseñado de fábrica.

La tecnología HYbrid4 es el resultado de una asociación entre PSA Peugeot Citroen y Bosch. Bosch diseñó el motor eléctrico y la electrónica de potencia y desarrolló un alternador reversible de alto voltaje. También desarrollaron los sistemas que controlan el diálogo entre estos componentes. Las baterías NiMH de Sanyo también se incluyeron en el proyecto.

El Peugeot 3008 híbrido combina un motor de gasolina de 1.6 litros con motores eléctricos para un mejor kilometraje. La batería híbrida tiene una capacidad de 13 kWh y una autonomía de alrededor de 18 millas en invierno, más que suficiente para los desplazamientos. En verano, el Peugeot 3008 Hybrid4 puede recorrer hasta 50 kilómetros con una sola carga.

En modo HYbrid4, el Peugeot 3008 híbrido tiene mejor autonomía que el diseñado de fábrica. Esto es gracias a la batería más grande y al motor eléctrico de 80 kW en la parte trasera. Además, tiene varios modos de conducción, incluidos EV y modos totalmente eléctricos. Se espera que la batería HYbrid4 se incluya en los nuevos PEUGEOT 508 y 3008, cuya producción comenzará en el segundo trimestre de 2019.

Aunque el Peugeot 3008 Hybrid4 es un coche grande con tres motores, es ligero y suave cuando se conduce en modo EV. Está diseñado para cambiar sin problemas entre combustión interna y energía eléctrica. El motor de gasolina es ruidoso y torpe a altas velocidades, mientras que la respuesta del acelerador es lenta. El Peugeot 3008 Hybrid4 puede hacer frente a un paisaje todoterreno decente sin usar gasolina.

La tecnología híbrida del Peugeot 3008 carece del pulido híbrido de Toyota, pero sigue siendo bastante competente. Es fácil sentir el cambio de un modo de propulsión a otro y el frenado regenerativo es particularmente fuerte. Como resultado, no tendrá que usar los frenos hasta que se acerque al final del rango EV.

El híbrido Peugeot 3008 Hybrid4 es potente y tiene una muy buena relación calidad-precio. Si bien puede que no sea tan "rápido" como un vehículo eléctrico puro, tiene mucho lujo y es más cómodo que la mayoría de los otros híbridos.

Además de entregar más potencia que el vehículo convencional, el Peugeot 3008 híbrido 4 ofrece una mejor eficiencia de combustible y menores emisiones de CO2. También cuenta con un segundo motor eléctrico en la parte trasera. El Peugeot 3008 Hybrid tiene una velocidad máxima de 235 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Su batería de iones de litio tiene una capacidad de 13,2 kWh.

Aunque el Batería híbrida Peugeot 3008 tiene un mejor alcance que el diseñado de fábrica, puede que solo sea una opción para algunos conductores. El interior del coche es muy similar al de los otros modelos 3008. Su diseño de cabina es intrigante. El volante es liviano y la dirección responde muy bien. Los asientos también son de masaje y apoyo al conductor.

El Toyota 3008 también es bastante suave y silencioso cuando está en modo ZEV. El sistema híbrido del automóvil tiene poco menos de 200 caballos de fuerza, por lo que es mejor para conducir en la ciudad. El tren motriz es un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes que produce una potencia constante de 20 kW y 100 Nm de par. También tiene un par máximo de 200 Nm.

Auto Start-Stop es parte del sistema.

El sistema de batería híbrida del Peugeot 3008 consta de dos componentes clave: el motor eléctrico y el motor diésel. Ambos trabajan en conjunto para darle al Peugeot un desempeño suave. El motor eléctrico es un motor pequeño y potente de 138 milímetros de largo y 80 milímetros de ancho. Está integrado en la cadena cinemática híbrida de Peugeot y funciona como arrancador de alto voltaje. También suministra potencia a las ruedas traseras a través del frenado regenerativo. La combinación de los dos trenes motrices proporciona 200 caballos de fuerza y 369 libras-pie de torque.

El Peugeot 3008 híbrido contará con cuatro modos de funcionamiento para ayudar a los conductores a aprovechar al máximo su batería. En el modo 'ZEV', navegará prácticamente en silencio. Otros modos incluyen eco, confort, sport y auto. En el modo deportivo, el motor se apaga automáticamente cuando el automóvil no está en movimiento.

La electrónica de potencia de Bosch respalda el sistema de batería híbrida del Peugeot 3008 HY4. Utiliza tres cables de alta tensión para suministrar electricidad a la parte delantera y trasera del automóvil. El sistema también tiene un cuarto cable utilizado para la comunicación entre los dos sistemas.

El Peugeot 3008 HYbrid4 puede recorrer cuatro kilómetros de energía eléctrica solo. El motor principal del Peugeot 3008 Hybrid4, un motor turbodiésel 2.0-HDi de nueva generación, se combina con un motor eléctrico. El sistema transfiere su potencia al eje delantero a través de una transmisión automática de seis velocidades. El concepto de división del eje del Peugeot 3008 HYbrid4 permite su uso en diferentes plataformas de vehículos.

Otra característica del sistema de batería híbrida del Peugeot 3008 es el sistema Stop-Stop. Esta función ayuda a ahorrar combustible cuando el automóvil está parado. El sistema detiene el motor si el conductor usa el cinturón de seguridad o aplica el pedal del freno. El motor volverá a arrancar cuando el conductor suelte el freno o pise el pedal del embrague.

El Peugeot 3008 HYbrid4 híbrido pesa 140 kg más que el diésel 3008 estándar. El sistema de batería del Peugeot 3008 híbrido cuenta con Auto Start-Stop, que le permite reanudar la conducción mientras se recarga la batería. Tiene un convertidor de par en el eje delantero, lo que ayuda a ahorrar combustible. El sistema de batería híbrida del Peugeot 3008 también cuenta con un sistema de control de crucero adaptativo con posicionamiento en carril.

El salpicadero del Peugeot 3008 Hybrid es similar al del 3008 normal, con muchos botones pequeños y un mando giratorio para seleccionar el modo de conducción. También tiene una pantalla de visualización frontal que ayuda al conductor a ver qué tan lejos está el automóvil del vehículo que tiene delante. El freno de mano eléctrico ayuda en las maniobras y maximiza el espacio interior.

El Peugeot 3008 tiene diagnósticos a bordo. Si nota problemas para arrancar el vehículo, verifique los contactos de la batería. Si los contactos de la batería están sucios o descoloridos, puede afectar el rendimiento del automóvil.

Una batería híbrida usada es más barata que una híbrida nueva

Comprar una batería híbrida Peugeot 3008 usada puede ahorrarle dinero. Mientras que las baterías híbridas nuevas tienen un precio de más de $800, una batería usada es mucho más barata. La batería también viene con garantía, lo que te ayuda a evitar los costos de un nuevo híbrido.

La batería de un Peugeot 3008 híbrido usado durará más que una nueva. Sin embargo, la batería será menos fiable. Obtener una batería usada es la mejor manera de garantizar la longevidad de su automóvil. Las baterías usadas duran cinco años y son menos costosas que las nuevas.

El Peugeot 3008 híbrido es uno de los modelos más populares. Fue lanzado en 2016 y tenía un diseño elegante y atractivo. El rediseño de 2020 introdujo insignias sutiles para diferenciarlo de las versiones de gasolina y diésel. Hay dos motores de gasolina y electricidad: una versión de tracción delantera con 222 CV y una versión de tracción en las cuatro ruedas con 296 CV.

El nuevo Peugeot 3008 HYbrid4 cuenta con tecnología de punta. Su sistema híbrido combina un motor diésel convencional de 163 caballos de fuerza con un motor eléctrico para impulsar el vehículo. También tiene un sistema de control de descenso de pendientes y tracción en las cuatro ruedas. El Peugeot 3008 puede afrontar terrenos decentes sin el motor de gasolina.

La batería del Peugeot 3008 híbrido requiere carga para que funcione correctamente. Se puede cargar durante la noche en casa conectándolo a una caja de pared. La batería se cargará a 100% en siete horas. El cargador se puede enchufar en el SUV Peugeot 3008 cuando no se utiliza.

El Peugeot 3008 híbrido es un modelo familiar con electrificación y costes de funcionamiento eficientes. Es una excelente opción para los compradores que buscan tecnología y estilo EV. Sin embargo, es pesado y caro. No es práctico para el automovilismo de batería completa. Hay muchos otros modelos de SUV para elegir, pero esta es una buena opción para las familias.

Las baterías híbridas usadas son una alternativa más económica que las baterías híbridas nuevas. Sin embargo, el riesgo es que sean menos confiables. Las baterías usadas provienen de autos híbridos que estuvieron involucrados en un accidente. No se garantiza que una batería híbrida usada funcione, por lo que debe verificar la garantía antes de comprarla. Algunas baterías híbridas tienen garantías de hasta 150,000 millas.