2011 Cayenne S Hibrid akkumulátor frissítési kérdés

2011-es Porschém Cayenne S A hibrid akkumulátorral van probléma. Olyan érzés, mintha a fékpedál zsibbadt volna, és hajlamos megragadni a teljes megállásnál. Van valami, amiben segíthetek? Nem vagyok autószerelő, de tudom, hogy az akkumulátor létfontosságú eleme a hibrid rendszernek, és könnyen cserélhető.

Problémák a motorral

A 2011 Cayenne S A hibrid több szempontból is egyedülálló autó. Először is, ez az első Porsche, amelynek hibrid hajtáslánca van. A jármű bonyolultabb lesz, például drága akkumulátorral, belső égésű motorral és regeneratív dolgokkal. A hibrid rendszernek bonyolultabb motor- és akkumulátortöltő rendszere is van.

Egyes tulajdonosok egy problémáról számoltak be ezzel az akkumulátor-frissítéssel: az autó nem indul el. Ennek oka lehet a hibás hibrid akkumulátor vagy a generátor, amely a jármű működését tartja. Az akkumulátort rendszeresen ellenőrizni kell, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelően működik. Ha meghibásodik, ki kell cserélni. Az akkumulátor kábeleit is ellenőrizni kell. Ha korrózió jeleit mutatják, cserélje ki őket.

Először győződjön meg arról, hogy hozzáfér az akkumulátorhoz. Egyes akkumulátorok a csomagtartóban vagy a padlólap alatt vannak elrejtve. Egy jó tipp, ha a megfelelő helyet megtalálja az autó használati útmutatójában. Először állítsa le a motort, és távolítsa el a fekete negatív akkumulátorkábelt tartó csavart, hogy hozzáférjen az akkumulátorhoz.

Másodszor, tudnia kell, hogy egy hibrid akkumulátor általában hat-tíz évig bírja. A garancia általában erre az akkumulátorra vonatkozik, ha ezen időszakon belül meghibásodik. Ebből kifolyólag, ha valami furcsaságot észlel járművén, azonnal kérjen időpontot szervizre. Ne feltételezze azonban, hogy a probléma az akkumulátorral van. Ez valami egészen más lehet.

Problémák a sebességváltóval

A 2011-es Porsche Cayenne akkumulátora az autó hajtásláncának szerves része. Amikor egy régi akkumulátor kezd meghibásodni, észreveheti, hogy az autó nem indul jól. Ezt a korrodált kábelek okozhatják, amelyek az akkumulátortól a motorig futnak. Az autó indulása előtt a vezetékeket le kell választani az akkumulátorról. Ha az akkumulátor erősen korróziós, elviheti járművét a Porsche of Greenville-be akkumulátordiagnosztika céljából.

Az utángyártott másodlagos műhelyek nincsenek felszerelve a hibridek javítására, és nem rendelkeznek a szükséges képzéssel vagy felszereléssel a munkához. Ez arra utal, hogy ha valami meghibásodik a hibrid rendszerrel, a legtöbb független elküldi azt a márkaszervizbe javításra. Természetesen a Porsche márkakereskedői díjakat kell fizetnie. És még egyszer mondom, ez nem a legjobb megoldás a pénztárcájának.

Sok Cayenne-tulajdonos számolt be az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos problémákról. Az üzemanyagot a motorba szállító műanyag csövek nem alkalmasak arra, hogy ellenálljanak a magas hőmérsékletnek. Végül felszakadnak és szivárognak, ami komoly problémát okozhat. Az üzemanyag-szivattyú is ki van téve a meghibásodásnak, és ha a szivattyú meghibásodik, az autó nem indul el. Ha ez megtörténik, több ezer dollárt kell fizetnie a javításért.

A végén nem biztos, hogy az új akkumulátor a legjobb megoldás a 2011-es Porsche Cayenne számára. Az újabb modellek sokkal kisebb motorháztetővel rendelkeznek, és nehezen hozzáférhetők. Azt is fontos megjegyezni, hogy a Porsche azt javasolja, hogy keressen fel egy Porsche által képzett technikust a telepítéshez.

Míg a hibrid akkumulátorokra általában hat-tíz év garancia vonatkozik, előfordulhat, hogy azonnal meg kell ütemeznie egy szervizlátogatást, ha az akkumulátor nem szolgáltat elegendő energiát. A legtöbb hibrid akkumulátort a fogyasztók nem szervizelhetik, ezért érdemes kapcsolatba lépni egy hibrid szervizközponttal.

Míg az akkumulátor a 2011 Cayenne S A hibrid valószínűleg egy Ni-MH akkumulátor, tisztában kell lennie a túlmelegedés lehetőségével, ami nem megfelelő az akkumulátorhoz. Ezért mindig jobb, ha elolvassa a használati útmutatót, és betartja a gyártó előírásait.

Problémák a navigációs rendszerrel

A 2011 Cayenne S A Hybrid erős hibrid erőművel van felszerelve. 406 lóerős, lenyűgöző vontatási kapacitása pedig 7700 font. Noha nem a V8-as SUV teljesítményét nyújtja, a Cayenne Hybrid Porsche-szerű precizitást, tapintást és vezetői elégedettséget kínál. A hibrid azonban nem lesz nagy eladó, mindössze 5-10 százalékot tesz ki Cayenne S Az értékesítési potenciál hiánya ellenére az ára a V-8-as motoréval lesz összehasonlítható Cayenne S. 2011-re a Cayenne Hybrid S egy környezetbarát Los Angeles-i jármű lesz, a hibrid pedig kiváló választás lesz azoknak, akik Porschét akarnak vezetni.

A Cayenne Hybrid navigációs rendszerének egyik problémája, hogy az autó fő kijelzőjétől különálló navigációs rendszerre támaszkodik. Szintén nem intuitív, a műszerfalon szétszórt gombokkal nincs értelme. Az Audi és a BMW beépítette navigációs rendszerét a műszerfalba. Ebből a navigációs rendszerből hiányzik a hangutasítás is.

A 2011-es Cayenne másik gyakori problémája a hűtőrendszerrel kapcsolatos problémák. A hibás hűtő vagy hűtőrendszer az autó motorjának leállását eredményezheti a forgalomban. Ilyen esetekben új motorra lenne szükség. A hajtáslánc is problémás lehet, ami miatt a Cayenne irányíthatatlanul mozog. A benzinmotorról a hátsó kerekekre átadó osztóműről ismert, hogy hirtelen és figyelmeztetés nélkül meghibásodott. Hasonlóképpen, a hajtótengely is ki van téve a meghibásodásnak.

A 2011-es Porsche Cayenne S A hibridet feltöltött, 3,0 literes V6-os motorral szerelték fel, elektromos motorral párosítva. Ez a hibrid rendszer az üzemanyag-hatékonyság és a gyorsulás egyensúlyát tűzte ki célul. Nyolcfokozatú automata sebességváltót is használt. A biztonsági funkciók közé tartozott a teljes tárcsás blokkolásgátló fékrendszer, a kipörgésgátló és a borulásérzékelő. A hátsó légzsákok opcionálisak voltak, csakúgy, mint az állítható légrugózás.

A navigációs rendszer a 2011 Cayenne S van néhány hibája. A kijelző nehezen olvasható útközben, a képernyő pedig nagyon kicsi. Azonban GPS-navigációt és Apple CarPlay integrációt biztosít.

Problémák az akkumulátorral

A 2011 Cayenne S A hibrid egy olyan hibrid modell, amely benzinmotort elektromos motorral kombinál. Mivel a jármű elektromos motort használ, nagyfeszültségű akkumulátorra van szüksége, amely tárolja a működéséhez szükséges elektromosságot. Az akkumulátor tölti az autó elektromos motorját is. Az akkumulátor azonban meghibásodhat. Ilyen esetekben a Porsche azt javasolja, hogy szakember végezze el az akkumulátor frissítését. Ez a technikus általában beszereli az új akkumulátort, bár $20 és $40 között lehet többe, mint a barkácsolás.

A hibrid akkumulátorral kapcsolatos problémák diagnosztizálásához és kijavításához először meg kell tekintenie a használati útmutatót. A legtöbb hibrid rendelkezik beépített figyelmeztető rendszerrel, amely értesíti, ha valami nincs rendben. Tegyük fel, hogy bármilyen rendellenességet észlel, azonnal ütemezze be a szervizt. Bár úgy tűnhet, hogy az akkumulátor okozza a problémát, más problémák is hatással lehetnek a hibrid rendszerre.

Az akkumulátorkábelek is korrodálódhatnak. Ez korlátozhatja az áramáramlást. Ezért előfordulhat, hogy a motor nem indul el. Ez a generátor hibás működésének jele lehet. Fontos, hogy ellenőrizze a generátort és az akkumulátort. Ha a generátor megfelelően működik, akkor nem lehet gond az autó beindításával.

Míg az új 2011 Cayenne S A hibrid akkumulátor erősebb, mint elődje, az akkumulátor ebben a modellben nem univerzális. Emiatt előfordulhat, hogy a motor nem indul be az önindítóval és a generátorral, ami komoly motorproblémákhoz és drágább javításokhoz vezethet.

A hibrid akkumulátorok általában hat-tíz évig bírják. Egyes modellek garanciával rendelkeznek, amely fedezi az akkumulátor ezen időkereten belüli meghibásodását. Sajnos az átlagfogyasztó nem tudja önállóan szervizelni az akkumulátort, ezért a legjobb megoldás, ha szakemberhez fordul. Ha úgy dönt, hogy saját maga cseréli ki az akkumulátort, ügyeljen a figyelmeztető jelzésekre. E jelek közé tartozik az üzemanyag-hatékonyság csökkenése és a teljesítmény hiánya.