2011 カイエンS ハイブリッド バッテリーのアップグレードに関する質問

私の2011年のポルシェ カイエンS ハイブリッドはバッテリーに問題があります。ブレーキペダルがしびれているように感じ、完全に停止する傾向があります。何か私にできることはありますか？私は自動車整備士ではありませんが、バッテリーがハイブリッド システムの重要なコンポーネントであり、簡単に交換できることは知っています。

エンジンの問題

2011年 カイエンS ハイブリッドはいくつかの点でユニークな車です。まず、ハイブリッドドライブラインを備えた最初のポルシェです。車両には、高価なバッテリー パック、内燃エンジン、回生装置などの複雑さが追加されます。ハイブリッドシステムには、より複雑なエンジンとバッテリー充電システムもあります。

一部の所有者は、このバッテリーのアップグレードに関する 1 つの問題を報告しています。それは、車が始動しないことです。これは、ハイブリッド バッテリーまたはオルタネーターの故障が原因である可能性があります。バッテリーが正しく機能していることを確認するために、バッテリーを定期的にチェックする必要があります。故障している場合は、交換する必要があります。バッテリーケーブルもチェックする必要があります。腐食の兆候が見られる場合は、交換する必要があります。

まず、バッテリーにアクセスできることを確認します。一部のバッテリーは、トランクや床板の下に隠されています。車の取扱説明書で正しい場所を確認することをお勧めします。まず、エンジンを停止し、黒いマイナス バッテリー ケーブルを保持しているボルトを外してバッテリーにアクセスします。

次に、ハイブリッド バッテリーは通常 6 ～ 10 年持続することを知っておく必要があります。この期間内に故障した場合、通常はこのバッテリーが保証の対象となります。そのため、車両に異変を感じた場合は、すぐにサービスを予約する必要があります。ただし、問題がバッテリーであると想定しないでください。それはまったく別のものかもしれません。

トランスミッションの問題

2011 年のポルシェ カイエンのバッテリーは、車のパワートレインの不可欠な部分です。古いバッテリーが故障し始めると、車の始動がうまくいかないことに気付くかもしれません。これは、バッテリーからエンジンまでのケーブルの腐食が原因である可能性があります。車を始動する前に、ワイヤーをバッテリーから切り離す必要があります。バッテリーが広範囲に腐食している場合は、車両をグリーンビルのポルシェに持ち込んでバッテリー診断を受けることができます。

アフターマーケットの二次販売店には、ハイブリッド車を修理する設備がなく、作業に必要なトレーニングや設備がありません。これは、ハイブリッドシステムで何かが失敗した場合、ほとんどの独立者はそれを修理のためにディーラーに送ることを示唆しています.もちろん、ポルシェ ディーラー料金を支払う必要があります。繰り返しになりますが、それはあなたの財布にとって最良の選択肢ではありません.

多くのカイエンの所有者は、燃料システムの問題を報告しています。燃料をエンジンに運ぶプラスチックパイプは、高温に耐えるようには設計されていません。最終的には破裂して漏れ、重大な問題を引き起こす可能性があります。燃料ポンプも故障しやすく、ポンプが故障すると車は始動しません。こうなったら直してもらうのに数千円かかります。

最終的に、新しいバッテリーは 2011 年のポルシェ カイエンにとって最良の選択肢ではないかもしれません。新しいモデルのフードははるかに小さく、アクセスが難しい場合があります。また、ポルシェは、ポルシェの訓練を受けた技術者に取り付けを依頼することを推奨していることを覚えておくことも重要です。

ハイブリッド バッテリーは通常 6 ～ 10 年間保証されていますが、バッテリーが十分な電力を供給していない場合は、すぐにサービス訪問をスケジュールする必要がある場合があります。ほとんどのハイブリッド バッテリーは消費者による修理ができないため、ハイブリッド サービス センターに連絡することをお勧めします。

2011 年のバッテリー カイエンS ハイブリッドはNi-MHバッテリーである可能性が高いため、過熱の可能性に注意する必要があります。これはバッテリーには適していません.したがって、常に取扱説明書を参照し、製造元の仕様に従うことをお勧めします。

ナビゲーションシステムの問題

2011年 カイエンS ハイブリッドには強力なハイブリッド発電所が装備されています。それは 406 馬力を作り、7700 ポンドの印象的な牽引能力を持っています。 V8 SUV ほどのパフォーマンスはありませんが、カイエン ハイブリッドはポルシェのような精度、感触、ドライバーの満足感を提供します。ただし、ハイブリッドは、全体の 5 ～ 10% を占めるに過ぎず、大きな売り手にはなりません。 カイエンS 2012年までに米国での販売。販売の可能性はありませんが、価格はV-8搭載機に匹敵します カイエンS. 2011 年までに、カイエン ハイブリッド S は環境にやさしいロサンゼルスの車になり、ハイブリッドはポルシェを運転したい人にとって優れた選択肢となるでしょう。

カイエン ハイブリッドのナビゲーション システムの問題の 1 つは、車のメイン ディスプレイとは別のナビゲーション システムに依存していることです。また、ダッシュボードにボタンが散らばっており、意味をなさないため、直感的ではありません。アウディと BMW は、ナビゲーション システムをダッシュボードに統合しました。このナビゲーション システムには音声コマンドもありません。

冷却システムの問題は、2011 カイエンのもう 1 つの一般的な問題です。ラジエーターまたは冷却システムに欠陥があると、車のエンジンが交通中に停止する可能性があります。これらの場合、新しいエンジンが必要になります。ドライブトレインにも問題があり、カイエンが制御不能に動く可能性があります。ガソリン エンジンから後輪に動力を伝達するトランスファー ケースは、前触れもなく突然故障することが知られています。同様に、ドライブシャフトも故障しやすいです。

2011年のポルシェ カイエンS ハイブリッドは、スーパーチャージャー付きの 3.0 リッター V6 エンジンと電気モーターを組み合わせたものです。燃費と加速の両立を目指したハイブリッドシステム。トランスミッションも8速ATを採用。安全機能には、オールディスク アンチロック ブレーキ、トラクション コントロール、ロールオーバー センサーが含まれます。調整可能なエアサスペンションと同様に、リアエアバッグはオプションでした。

2011年のナビゲーションシステム カイエンS いくつかの欠陥があります。ディスプレイは路上で読みにくく、画面は非常に小さいです。ただし、GPS ナビゲーションと Apple CarPlay の統合は提供します。

バッテリーの問題

2011年 カイエンS ハイブリッドは、ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッドモデル。車両は電気モーターを使用するため、駆動に必要な電力を蓄える高電圧バッテリーが必要です。バッテリーは、車の電気モーターも充電します。ただし、バッテリーが故障する可能性があります。このような場合、ポルシェは専門家にバッテリーのアップグレードを行うことをお勧めします。通常、この技術者が新しいバッテリーを取り付けますが、費用は DIY よりも $20 から $40 高くなります。

ハイブリッド バッテリーの問題を診断して修正するには、まずオーナーズ マニュアルを確認する必要があります。ほとんどのハイブリッドには、何か問題がある場合に通知する警告システムが組み込まれています。異常が見られたら、すぐにサービスをスケジュールしてください。バッテリーが問題の原因のように見えるかもしれませんが、他の問題がハイブリッド システムに影響している可能性があります。

バッテリーケーブルも腐食している可能性があります。これにより、電流の流れが制限される可能性があります。そのため、エンジンが始動しない場合があります。これは、オルタネーターの故障の兆候である可能性があります。オルタネーターとバッテリーをチェックすることが重要です。オルタネーターが正常に機能していれば、車の始動に問題はないはずです。

新しい 2011 カイエンS ハイブリッド バッテリーは前モデルよりも強力ですが、このモデルのバッテリーはユニバーサルではありません。このため、エンジンはスターターとオルタネーターで始動しない可能性があり、深刻なエンジンの問題とより高価な修理につながります.

通常、ハイブリッド バッテリーの寿命は 6 ～ 10 年です。一部のモデルには、その期間内のバッテリー障害をカバーする保証が付いています。残念ながら、平均的な消費者はバッテリーを自分で修理することはできないため、最善の解決策は専門家に連絡することです。自分でバッテリーを交換する場合は、警告サインに注意する必要があります。これらの兆候には、燃料効率の低下やパワー不足が含まれます。