2011 Кайен С Гибридті батареяны жаңарту мәселесі

Менің 2011 жылғы Porsche Кайен С гибридте батарея мәселесі бар. Тежегіш педалы жансызданып, толық тоқтаған кезде ұстап қалуға бейім сияқты. Мен істей алатын бірдеңе бар ма? Мен автокөлік жөндеушісі емеспін, бірақ аккумулятор гибридті жүйенің маңызды құрамдас бөлігі және оны ауыстыру оңай екенін білемін.

Қозғалтқышқа қатысты мәселелер

2011 ж Кайен С Гибрид - бірнеше жағынан бірегей автомобиль. Біріншіден, бұл гибридті қозғалтқышы бар алғашқы Porsche. Көлікте қымбат аккумулятор, іштен жану қозғалтқышы және регенеративті заттар сияқты қосымша күрделілік болады. Гибридті жүйеде күрделірек қозғалтқыш пен аккумуляторды зарядтау жүйесі де бар.

Кейбір иелер осы аккумуляторды жаңартуға қатысты бір мәселе туралы хабарлады: көлік іске қосылмайды. Бұл гибридті аккумулятордың немесе көліктің жұмысын қамтамасыз ететін генератордың ақауына байланысты болуы мүмкін. Батарея дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу үшін оны үнемі тексеріп тұру керек. Егер ол сәтсіз болса, оны ауыстыру керек. Сондай-ақ батарея кабельдерін тексеру керек. Егер олар коррозия белгілерін көрсетсе, оларды ауыстыру керек.

Біріншіден, батареяға қол жеткізгеніңізге көз жеткізіңіз. Кейбір батареялар жүксалғышта немесе еден тақтасының астында жасырылған. Жақсы кеңес - дұрыс орынды анықтау үшін көлігіңіздің пайдаланушы нұсқаулығын қараңыз. Қозғалтқышты өшіріп, аккумуляторға қол жеткізу үшін қара теріс батарея кабелін ұстайтын болтты алу арқылы бастаңыз.

Екіншіден, гибридті батарея әдетте алты жылдан он жылға дейін жұмыс істейтінін білуіңіз керек. Кепілдік әдетте осы батареяны осы мерзім ішінде істен шыққан жағдайда қамтиды. Нәтижесінде, көлігіңізден оғаш нәрсені байқасаңыз, дереу қызмет көрсетуге жазылуыңыз керек. Дегенмен, мәселе батареяда деп ойламаңыз. Бұл мүлдем басқа нәрсе болуы мүмкін.

Трансляцияға қатысты мәселелер

2011 жылғы Porsche Cayenne аккумуляторы автомобильдің қуат блогының ажырамас бөлігі болып табылады. Ескі аккумулятор істен шыға бастағанда, сіз көліктің дұрыс жұмыс істемейтінін байқауыңыз мүмкін. Бұған аккумулятордан қозғалтқышқа өтетін тот басқан кабельдер себеп болуы мүмкін. Автокөлік іске қосылмас бұрын сымдарды батареядан ажырату керек. Егер аккумуляторда тот басылған болса, аккумуляторды диагностикалау үшін көлігіңізді Porsche of Greenville-ге апаруға болады.

Саудадан кейінгі қосалқы цехтар гибридтерді жөндеу үшін жабдықталмаған және олармен жұмыс істеу үшін қажетті дайындық немесе жабдық жоқ. Бұл гибридті жүйеде бірдеңе сәтсіз болса, көптеген тәуелсіздер оны жөндеуге дилерге жіберетінін көрсетеді. Әрине, Porsche дилерінің тарифтерін төлеуге тура келеді. Және тағы да айтамын, бұл сіздің әмияныңыз үшін ең жақсы нұсқа емес.

Көптеген Cayenne иелері жанармай жүйесіне қатысты мәселелер туралы хабарлады. Қозғалтқышқа жанармай тасымалдайтын пластикалық құбырлар жоғары температураға төтеп беруге арналмаған. Ақыр соңында, олар жарылып, ағып кетеді, бұл елеулі проблема тудыруы мүмкін. Жанармай сорғы да істен шығуға бейім, ал сорғы істен шықса, сіздің машинаңыз іске қосылмайды. Бұл орын алса, оны жөндеу үшін мыңдаған доллар төлейсіз.

Ақырында, жаңа батарея 2011 Porsche Cayenne үшін ең жақсы нұсқа болмауы мүмкін. Жаңа үлгілерде әлдеқайда аз сорғыштар бар және оларға қол жеткізу қиын болуы мүмкін. Сондай-ақ Porsche орнату үшін Porsche-де оқытылған техник іздеуді ұсынатынын есте ұстаған жөн.

Гибридті батареяларға әдетте алты жылдан он жылға дейін кепілдік берілгенімен, батарея жеткілікті қуат бермесе, сізге дереу қызмет көрсету орталығына баруды жоспарлау қажет болуы мүмкін. Гибридті аккумуляторлардың көпшілігіне тұтынушылар қызмет көрсете алмайды, сондықтан гибридті қызмет көрсету орталығына хабарласқыңыз келуі мүмкін.

Батарея сіздің 2011 жылы болған кезде Кайен С Гибридті, бәлкім, Ni-MH батареясы болуы мүмкін, сіз қызып кету мүмкіндігін білуіңіз керек, бұл батарея үшін жарамсыз. Сондықтан, әрқашан пайдаланушы нұсқаулығын оқып, өндірушінің техникалық сипаттамаларын ұстанған дұрыс.

Навигация жүйесіндегі ақаулар

2011 ж Кайен С Гибрид қуатты гибридті электр станциясымен жабдықталған. Ол 406 ат күшін құрайды және 7700 фунт сүйреу қабілеті бар. Ол V8 жол талғамайтын көлігінің өнімділігін ұсынбаса да, Cayenne Hybrid Porsche сияқты дәлдікті, сезімді және драйверді қанағаттандыруды ұсынады. Дегенмен, гибрид үлкен сатушы болмайды, ол жалпы өнімнің бес-10 пайызын ғана құрайды. Кайен С 2012 жылға қарай АҚШ-тағы сатылымдар. Сату әлеуетінің жоқтығына қарамастан, баға V-8 қозғалтқышымен салыстыруға болады. Кайен С. 2011 жылға қарай Cayenne Hybrid S экологиялық таза Лос-Анджелес көлігі болады, ал гибрид Porsche көлігін жүргізгісі келетін адамдар үшін тамаша таңдау болады.

Cayenne Hybrid навигациялық жүйесіндегі мәселелердің бірі - ол автомобильдің негізгі дисплейінен бөлек навигациялық жүйеге сүйенеді. Бұл сонымен қатар интуитивті емес, басқару тақтасында шашыраңқы түймелер мағынасы жоқ. Audi және BMW өздерінің навигациялық жүйелерін бақылау тақтасына біріктірді. Бұл навигациялық жүйеде дауыстық пәрмен де жоқ.

Салқындату жүйесіндегі мәселелер 2011 жылғы Cayenne-дегі тағы бір жиі кездесетін мәселе. Радиатордың немесе салқындату жүйесінің ақаулығы көлік қозғалысы кезінде қозғалтқыштың тоқтап қалуына әкелуі мүмкін. Мұндай жағдайларда жаңа қозғалтқыш қажет болады. Жетек те проблемалы болуы мүмкін, бұл Cayenne-дің бақылаусыз қозғалуына әкеледі. Бензин қозғалтқышынан артқы доңғалақтарға қуат беретін трансфер корпусы кенеттен және ескертусіз істен шыққаны белгілі болды. Сол сияқты, жетек білігі істен шығуға осал.

2011 жылғы Porsche Кайен С Гибрид электр қозғалтқышымен қосарланған 3,0 литрлік V6 қозғалтқышымен жабдықталған. Бұл гибридті жүйе отын тиімділігі мен жеделдетуді теңестіруге бағытталған. Ол сондай-ақ сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабын пайдаланды. Қауіпсіздік мүмкіндіктеріне толық дискілі бұғаттауға қарсы тежеу, тартқышты басқару және айналу сенсоры кіреді. Артқы қауіпсіздік жастықтары, реттелетін пневматикалық суспензия сияқты қосымша болды.

Навигациялық жүйе 2011 ж Кайен С кейбір кемшіліктері бар. Дисплейді жолда оқу қиын, ал экран өте кішкентай. Дегенмен, ол GPS навигациясы мен Apple CarPlay интеграциясын қамтамасыз етеді.

Батареяға қатысты мәселелер

2011 ж Кайен С Гибрид - бұл бензин қозғалтқышын электр қозғалтқышымен біріктіретін гибридті модель. Көлік электр қозғалтқышын пайдаланатындықтан, оны қуаттандыруға қажетті электр қуатын сақтайтын жоғары вольтты аккумулятор қажет. Аккумулятор көліктің электр қозғалтқышын да зарядтайды. Дегенмен, батарея істен шығуы мүмкін. Мұндай жағдайларда Porsche кәсіби маманға аккумуляторды жаңартуды ұсынады. Бұл техник әдетте сіз үшін жаңа батареяны орнатады, бірақ оның құны DIY батареясынан $20 және $40 арасында қымбат болуы мүмкін.

Гибридті батарея мәселелерін диагностикалау және түзету үшін алдымен иесінің нұсқаулығын тексеру керек. Гибридтердің көпшілігінде бірдеңе дұрыс емес екенін ескертетін кірістірілген ескерту жүйесі бар. Кез келген ауытқуларды көрдіңіз делік, қызмет көрсетуді дереу жоспарлаңыз. Ақаулықтың себебі батареяда болып көрінгенімен, гибридті жүйеге басқа мәселелер әсер етуі мүмкін.

Батарея кабельдері де тоттанған болуы мүмкін. Бұл ток ағынын шектеуі мүмкін. Сондықтан қозғалтқыш іске қосылмауы мүмкін. Бұл генератордың дұрыс жұмыс істемеуінің белгісі болуы мүмкін. Генератор мен батареяны тексеру өте маңызды. Егер генератор дұрыс жұмыс істесе, сізде көлікті іске қосуда қиындықтар болмауы керек.

Жаңа 2011 ж Кайен С Гибридті аккумулятор бұрынғыдан әлдеқайда қуатты, бұл модельдегі батарея әмбебап емес. Осыған байланысты қозғалтқыш стартерден және генератордан басталмауы мүмкін, бұл қозғалтқыштың күрделі ақауларына және қымбатырақ жөндеуге әкеледі.

Әдетте гибридті батареялар алты жылдан он жылға дейін қызмет етеді. Кейбір үлгілерде сол уақыт аралығындағы батарея ақауларын қамтитын кепілдік бар. Өкінішке орай, қарапайым тұтынушы аккумуляторға дербес қызмет көрсете алмайды, сондықтан ең жақсы шешім кәсіби маманға хабарласу болып табылады. Батареяны өз бетіңізше ауыстыруды таңдасаңыз, ескерту белгілерін білуіңіз керек. Бұл белгілерге отын тиімділігінің төмендеуі және қуаттың жетіспеушілігі жатады.