Peugeot 3008 гибридті аккумулятордың бағасы

Peugeot 3008 гибридті жанұясының жол талғамайтын көлігі - жақсы сыртқы түрі бар ықшам, қуатты орта өлшемді кроссовер. Гибридті жетек оның тартымдылығын арттырады және кәдімгі ICE-мен салыстырғанда ауа құбырының шығарындыларын айтарлықтай азайтты. Сондай-ақ, автомобиль дәстүрлі ICE-ге қарағанда натуралды салықтың төмен мөлшерлемесін пайдаланады.

HYbrid4 режимі зауытта жобаланғанға қарағанда жақсырақ.

HYbrid4 технологиясы PSA Peugeot Citroen мен Bosch арасындағы серіктестіктің нәтижесі. Bosch электр қозғалтқышы мен қуат электроникасын әзірледі және қайтымды жоғары вольтты генераторды жасады. Олар сондай-ақ осы компоненттер арасындағы диалогты басқаратын жүйелерді әзірледі. Жобаға Sanyo фирмасының NiMH батареялары да енгізілген.

Peugeot 3008 гибридті жақсы жүгіру үшін 1,6 литрлік бензин қозғалтқышын электр қозғалтқыштарымен біріктіреді. Гибридті аккумулятордың сыйымдылығы 13 кВт/сағ және қыста шамамен 18 миль қашықтыққа жетеді, бұл жол жүру үшін жеткілікті. Жазда Peugeot 3008 Hybrid4 бір зарядпен 50 мильге дейін жүре алады.

HYbrid4 режимінде Peugeot 3008 гибридінің диапазоны зауытта жобаланғанға қарағанда жақсырақ. Бұл үлкенірек аккумулятордың және артқы жағындағы 80 кВт электр қозғалтқышының арқасында. Сонымен қатар, оның бірнеше жүргізу режимдері бар, соның ішінде EV және толық электрлік режимдер. HYbrid4 аккумуляторы жаңа PEUGEOT 508 және 3008-ге қосылады деп күтілуде, өндіріс 2019 жылдың екінші тоқсанында басталады.

Peugeot 3008 Hybrid4 үш қозғалтқышы бар үлкен көлік болғанымен, ол EV режимінде қозғалғанда жеңіл және тегіс. Ол ішкі жану мен электр қуатын үздіксіз ауыстыруға арналған. Бензин қозғалтқышы жоғары жылдамдықта қатты және дірілдейді, ал дроссель реакциясы баяу. Peugeot 3008 Hybrid4 жол талғамайтын ландшафтты бензинді пайдаланбай-ақ жеңе алады.

Peugeot 3008 гибридті технологиясында Toyota-ның гибридті лактары жоқ, бірақ ол әлі де жеткілікті құзыретті. Қозғалтқыштың бір режимінен екіншісіне ауысу оңай, ал регенеративті тежеу әсіресе күшті. Нәтижесінде EV диапазонының соңына жақындамайынша тежегішті пайдаланудың қажеті болмайды.

Peugeot 3008 Hybrid4 гибридті қуатты және өте жақсы құндылық. Ол таза электрлік көлік сияқты «жылдам» болмаса да, оның сән-салтанаты көп және басқа гибридтердің көпшілігіне қарағанда ыңғайлы.

Peugeot 3008 гибрид 4 кәдімгі көлікке қарағанда көбірек қуат берумен қатар, отын тиімділігін арттырады және CO2 шығарындыларын азайтады. Сондай-ақ, артқы жағында екінші электр қозғалтқышы бар. Peugeot 3008 гибридінің максималды жылдамдығы 235 км/сағ және нөлден 100 км/сағ-қа дейін 5,9 секундта жылдамдыққа жетеді. Оның литий-ионды аккумуляторының қуаты 13,2 кВт/сағ.

Дегенмен Peugeot 3008 гибридті аккумуляторы зауытта жасалғаннан гөрі жақсырақ диапазонға ие, бұл тек кейбір драйверлер үшін опция болуы мүмкін. Көліктің интерьері басқа 3008 үлгілеріне өте ұқсас. Оның кабинасының дизайны қызықтырады. Руль дөңгелегі жеңіл, ал руль өте сезімтал. Орындықтар да массаж жасап, жүргізушіге қолдау көрсетеді.

Toyota 3008 де ZEV режимінде өте тегіс және тыныш. Автокөліктің гибридті жүйесі 200 ат күші бар, сондықтан ол қалада жүру үшін ең қолайлы. Қуат жүйесі тұрақты 20 кВт қуат пен 100 Нм айналу моментін шығаратын синхронды тұрақты магнитті электр қозғалтқышы болып табылады. Сондай-ақ оның ең жоғары айналу моменті 200 Нм.

Автоматты іске қосу-тоқтату жүйенің бөлігі болып табылады.

Peugeot 3008 гибридті аккумулятор жүйесі екі негізгі компоненттен тұрады: электр қозғалтқышы және дизельдік қозғалтқыш. Екеуі де Peugeot-ге біркелкі өнімділік беру үшін тандемде жұмыс істейді. Электр қозғалтқышы - ұзындығы 138 миллиметр және ені 80 миллиметр болатын шағын, қуатты қозғалтқыш. Ол Peugeot гибридті электр пойызына біріктірілген және жоғары вольтты стартер ретінде жұмыс істейді. Ол сондай-ақ артқы доңғалақтарды регенеративті тежеу арқылы қуатпен қамтамасыз етеді. Екі қуат тізбегінің тіркесімі 200 ат күші мен 369 фунт-фут айналу моментін қамтамасыз етеді.

Peugeot 3008 гибридінде драйверлерге батареяны жақсы пайдалануға көмектесетін төрт жұмыс режимі болады. «ZEV» режимінде ол дерлік үнсіз круиз болады. Басқа режимдерге эко, жайлылық, спорт және авто. Спорт режимінде көлік қозғалмаған кезде қозғалтқыш автоматты түрде өшеді.

Bosch қуат электроникасы Peugeot 3008 HY4 гибридті аккумуляторлық жүйені қайтарады. Ол автомобильдің алдыңғы және артқы жағына электр энергиясын жеткізу үшін жоғары кернеулі үш кабельді пайдаланады. Жүйеде екі жүйе арасындағы байланыс үшін пайдаланылатын төртінші кабель де бар.

Peugeot 3008 HYbrid4 төрт шақырымдық электр қуатын бір өзі өте алады. Peugeot 3008 Hybrid4 негізгі қозғалтқышы, жаңа буын 2.0-HDi турбодизельді қозғалтқышы электр қозғалтқышымен жұптастырылған. Жүйе өз шығысын алдыңғы оське автоматты алты жылдамдықты беріліс қорабы арқылы береді. Peugeot 3008 HYbrid4-тің оське бөлінген тұжырымдамасы оны әртүрлі көлік платформаларында пайдалануға мүмкіндік береді.

Peugeot 3008 гибридті аккумулятор жүйесінің тағы бір ерекшелігі - Stop-Stop жүйесі. Бұл функция көлік тоқтап тұрғанда жанармайды үнемдеуге көмектеседі. Жүйе жүргізуші қауіпсіздік белдігін тағу немесе тежегіш педалін басқан болса, қозғалтқышты тоқтатады. Драйвер тежегішті босатқанда немесе ілінісу педальын түсіргенде қозғалтқыш қайта іске қосылады.

Peugeot 3008 HYbrid4 гибридінің салмағы стандартты дизель 3008-ге қарағанда 140 кг артық. Peugeot 3008 гибридті аккумулятор жүйесінде аккумулятор қайта зарядталып жатқанда қозғалысты жалғастыруға мүмкіндік беретін Auto Start-Stop бар. Оның алдыңғы осінде жанармай үнемдеуге көмектесетін момент түрлендіргіші бар. Peugeot 3008 гибридті аккумуляторлық жүйесінде жолақты орналастыру мүмкіндігі бар адаптивті круиздік бақылау жүйесі де бар.

Peugeot 3008 гибридінің бақылау тақтасы кәдімгі 3008-ге ұқсайды, көптеген кішкентай түймелер және жүргізу режимін таңдауға арналған айналмалы диск бар. Сондай-ақ жүргізушіге көліктің алдындағы көліктен қаншалықты алыс екенін көруге көмектесетін бас дисплейі бар. Электрлік қол тежегіші маневр жасауға көмектеседі және ішкі кеңістікті барынша арттырады.

Peugeot 3008 борттық диагностикаға ие. Көлікті іске қосу кезінде ақауларды байқасаңыз, батарея контактілерін тексеріңіз. Батарея контактілері лас немесе түсі өзгерген болса, бұл көліктің жұмысына әсер етуі мүмкін.

Пайдаланылған гибридті аккумулятор жаңа гибридке қарағанда арзанырақ

Пайдаланылған Peugeot 3008 гибридті аккумуляторын сатып алу ақшаңызды үнемдей алады. Жаңа гибридті батареялардың бағасы $800-ден жоғары болғанымен, пайдаланылған батарея әлдеқайда арзанырақ. Сондай-ақ аккумуляторға кепілдік беріледі, бұл жаңа гибридтің құнын болдырмауға көмектеседі.

Пайдаланылған Peugeot 3008 гибридті аккумуляторы жаңасына қарағанда ұзағырақ қызмет етеді. Дегенмен, батареяның сенімділігі аз болады. Пайдаланылған аккумуляторды алу - көлігіңіздің ұзақ қызмет ету мерзімін қамтамасыз етудің ең жақсы жолы. Пайдаланылған батареялар бес жыл қызмет етеді және жаңадан арзанырақ.

Peugeot 3008 гибридті - ең танымал модельдердің бірі. Ол 2016 жылы шығарылды және әдемі және әдемі дизайнымен ерекшеленеді. 2020 жылғы қайта дизайн оны бензин мен дизельдік нұсқалардан ерекшелеу үшін нәзік белгілерді енгізді. Екі бензин-электрлік қуат тізбегі бар: 222 ат күші бар алдыңғы жетекті және 296 ат күші бар төрт доңғалақты жетекті нұсқасы.

Жаңа Peugeot 3008 HYbrid4 озық технологияға ие. Оның гибридті жүйесі көлікті қуаттандыру үшін әдеттегі 163 ат күші бар дизельді қозғалтқышты электр қозғалтқышымен біріктіреді. Сондай-ақ оның төбеден түсуді басқару жүйесі және төрт доңғалақты жетекі бар. Peugeot 3008 бензин қозғалтқышынсыз лайықты рельефті жеңе алады.

Peugeot 3008 гибридті аккумуляторы дұрыс жұмыс істеуі үшін зарядтауды қажет етеді. Оны қабырғадағы қорапқа қосу арқылы үйде түнде зарядтауға болады. Батарея жеті сағат ішінде 100% дейін зарядталады. Зарядтағышты пайдаланбаған кезде Peugeot 3008 жол талғамайтын көлігіне қосуға болады.

Peugeot 3008 гибридті - электрлендірілген және тиімді пайдалану шығындары бар отбасылық модель. Бұл EV технологиясы мен стилін іздейтін сатып алушылар үшін тамаша таңдау. Дегенмен, бұл ауыр және қымбат. Бұл толық аккумуляторлы қозғалтқыш үшін практикалық емес. Таңдау үшін көптеген басқа жол талғамайтын модельдер бар, бірақ бұл отбасылар үшін жақсы таңдау.

Пайдаланылған гибридті аккумуляторлар жаңа гибридті батареяларға қарағанда арзан балама болып табылады. Дегенмен, тәуекел олардың сенімділігі төмен. Қолданылған аккумуляторлар апатқа ұшыраған гибридті көліктерден келеді. Пайдаланылған гибридті аккумулятордың жұмыс істеуіне кепілдік берілмейді, сондықтан оны сатып алмас бұрын кепілдікті тексеру керек. Кейбір гибридті батареяларға 150 000 мильге дейін кепілдік беріледі.