2011 카이엔 S 하이브리드 배터리 업그레이드 질문

나의 2011 포르쉐 카이엔 S 하이브리드에 배터리 문제가 있습니다. 브레이크 페달이 마비되어 완전히 정지하는 경향이 있는 것처럼 느껴집니다. 제가 할 수 있는게 있나요? 저는 자동차 정비사가 아니지만 배터리가 하이브리드 시스템의 필수 구성 요소이며 교체가 쉽다는 것을 알고 있습니다.

엔진 문제

2011년 카이엔 S 하이브리드는 여러 면에서 독특한 자동차입니다. 첫째, 하이브리드 드라이브라인을 갖춘 최초의 포르쉐입니다. 차량은 값비싼 배터리 팩, 내연 기관 및 재생 장치와 같은 복잡성을 추가하게 됩니다. 하이브리드 시스템은 또한 더 복잡한 엔진과 배터리 충전 시스템을 가지고 있습니다.

일부 소유자는 이 배터리 업그레이드와 관련된 한 가지 문제를 보고했습니다. 자동차가 시동되지 않습니다. 이는 하이브리드 배터리 또는 차량을 계속 작동시키는 발전기에 결함이 있기 때문일 수 있습니다. 배터리가 올바르게 작동하는지 정기적으로 점검해야 합니다. 실패하면 교체해야 합니다. 배터리 케이블도 확인해야 합니다. 부식의 징후가 보이면 교체해야 합니다.

먼저 배터리에 액세스할 수 있는지 확인합니다. 일부 배터리는 트렁크 또는 마루판 아래에 숨겨져 있습니다. 올바른 위치는 자동차 소유자 설명서를 참조하는 것이 좋습니다. 먼저 엔진을 끄고 검정색 음극 배터리 케이블을 고정하는 볼트를 제거하여 배터리에 접근합니다.

둘째, 하이브리드 배터리는 일반적으로 6년에서 10년 동안 지속된다는 점을 알아야 합니다. 이 기간 내에 고장이 나면 일반적으로 이 배터리에 보증이 적용됩니다. 따라서 차량에 이상한 점을 발견하면 즉시 서비스를 예약해야 합니다. 그러나 문제가 배터리라고 가정하지 마십시오. 그것은 완전히 다른 것일 수 있습니다.

전송 문제

2011 Porsche Cayenne의 배터리는 자동차 파워트레인의 필수적인 부분입니다. 오래된 배터리가 방전되기 시작하면 차가 잘 시동되지 않는다는 것을 알 수 있습니다. 이는 배터리에서 엔진으로 연결되는 부식된 케이블로 인해 발생할 수 있습니다. 자동차가 시동되기 전에 전선을 배터리에서 분리해야 합니다. 배터리에 심한 부식이 있는 경우 차량을 그린빌의 포르쉐로 가져가 배터리 진단을 받을 수 있습니다.

애프터마켓 2차 상점은 하이브리드를 수리할 장비가 없으며 작업에 필요한 교육이나 장비가 없습니다. 이것은 하이브리드 시스템에서 문제가 발생하면 대부분의 독립 업체가 수리를 위해 대리점으로 보냅니다. 물론 포르쉐 딜러 요금을 지불해야 합니다. 그리고 다시 한 번, 그것은 당신의 지갑을 위한 최선의 선택이 아닙니다.

많은 카이엔 소유자가 연료 시스템에 문제를 보고했습니다. 엔진으로 연료를 운반하는 플라스틱 파이프는 고온을 견디도록 되어 있지 않습니다. 결국 그들은 파열되어 누출되어 심각한 문제를 일으킬 수 있습니다. 연료 펌프도 고장에 취약하며 펌프가 고장 나면 자동차가 시동되지 않습니다. 이런 일이 발생하면 수리하려면 수천 달러를 지불해야 합니다.

결국 새 배터리는 2011년형 Porsche Cayenne에 가장 적합한 옵션이 아닐 수 있습니다. 최신 모델은 후드가 훨씬 작아 접근하기 어려울 수 있습니다. 또한 포르쉐가 설치를 위해 포르쉐 교육을 받은 기술자를 찾을 것을 권장한다는 점을 기억하는 것도 중요합니다.

하이브리드 배터리의 보증 기간은 일반적으로 6~10년이지만 배터리가 충분한 전력을 공급하지 못하는 경우 즉시 서비스 방문을 예약해야 할 수 있습니다. 대부분의 하이브리드 배터리는 소비자가 수리할 수 없으므로 하이브리드 서비스 센터에 문의하는 것이 좋습니다.

2011년에 배터리가 있는 동안 카이엔 S 하이브리드는 Ni-MH 배터리일 가능성이 높으므로 배터리에 적합하지 않은 과열 가능성에 주의해야 합니다. 따라서 항상 사용 설명서를 참조하고 제조업체의 사양을 준수하는 것이 좋습니다.

내비게이션 시스템 문제

2011년 카이엔 S 하이브리드는 강력한 하이브리드 발전소를 갖추고 있습니다. 그것은 406 마력을 만들고 7700 파운드의 인상적인 견인 능력을 가지고 있습니다. V8 SUV의 성능을 제공하지는 않지만 Cayenne Hybrid는 포르쉐와 같은 정밀도, 느낌 및 운전자 만족을 제공합니다. 그러나 하이브리드는 전체 판매량의 5~10%에 불과할 정도로 큰 판매자는 아니다. 카이엔 S 2012년까지 미국에서 판매. 판매 잠재력이 부족함에도 불구하고 가격은 V-8-powered 카이엔 S. 2011년까지 카이엔 하이브리드 S는 친환경적인 로스앤젤레스 차량이 될 것이며 하이브리드는 포르쉐를 운전하려는 사람들에게 탁월한 선택이 될 것입니다.

카이엔 하이브리드의 내비게이션 시스템의 문제점 중 하나는 자동차의 메인 디스플레이와 별도의 내비게이션 시스템에 의존한다는 점이다. 또한 직관적이지 않고 대시보드에 버튼이 흩어져 있어 이해가 되지 않습니다. Audi와 BMW는 내비게이션 시스템을 대시보드에 통합했습니다. 이 내비게이션 시스템에도 음성 명령이 없습니다.

냉각 시스템의 문제는 2011 카이엔의 또 다른 일반적인 문제입니다. 라디에이터나 냉각 시스템에 결함이 있으면 교통 체증으로 인해 차량의 엔진이 꺼질 수 있습니다. 이러한 경우 새 엔진이 필요합니다. 구동계도 문제가 될 수 있어 Cayenne이 제어할 수 없게 움직입니다. 가솔린 엔진에서 후륜으로 동력을 전달하는 트랜스퍼 케이스가 예고 없이 돌연 고장난 것으로 알려졌다. 마찬가지로 구동축은 고장에 취약합니다.

2011 포르쉐 카이엔 S 하이브리드에는 전기 모터와 짝을 이루는 슈퍼차저 3.0리터 V6 엔진이 장착되어 있습니다. 이 하이브리드 시스템은 연비와 가속의 균형을 목표로 했습니다. 또한 8단 자동변속기를 사용했다. 안전 기능에는 전체 디스크 잠금 방지 제동, 트랙션 컨트롤 및 전복 센서가 포함됩니다. 조정 가능한 에어 서스펜션과 마찬가지로 리어 에어백은 선택 사항이었습니다.

2011년 내비게이션 시스템 카이엔 S 몇 가지 결함이 있습니다. 디스플레이는 도로에서 읽기 어렵고 화면이 매우 작습니다. 그러나 GPS 탐색 및 Apple CarPlay 통합을 제공합니다.

배터리 문제

2011년 카이엔 S 하이브리드는 가솔린 엔진과 전기 모터를 결합한 하이브리드 모델입니다. 차량은 전기 모터를 사용하기 때문에 차량에 전력을 공급하는 데 필요한 전기를 저장하는 고전압 배터리가 필요합니다. 배터리는 또한 자동차의 전기 모터를 충전합니다. 그러나 배터리가 고장날 수 있습니다. 이러한 경우 포르쉐는 전문가가 배터리 업그레이드를 수행할 것을 권장합니다. 이 기술자는 일반적으로 새 배터리를 설치하지만 DIY보다 $20에서 $40 사이의 비용이 더 많이 들 수 있습니다.

하이브리드 배터리 문제를 진단하고 수정하려면 먼저 사용 설명서를 확인해야 합니다. 대부분의 하이브리드에는 문제가 있을 경우 알려주는 경고 시스템이 내장되어 있습니다. 이상이 발견되면 즉시 서비스를 예약하십시오. 배터리가 문제의 원인인 것처럼 보이지만 다른 문제가 하이브리드 시스템에 영향을 줄 수 있습니다.

배터리 케이블도 부식될 수 있습니다. 이것은 전류 흐름을 제한할 수 있습니다. 따라서 엔진이 시동되지 않을 수 있습니다. 이것은 발전기 오작동의 신호일 수 있습니다. 발전기와 배터리를 확인하는 것이 중요합니다. 교류 발전기가 제대로 작동하면 차를 시동하는 데 문제가 없어야 합니다.

새로운 2011년 동안 카이엔 S 하이브리드 배터리는 이전 모델보다 강력하며 이 모델의 배터리는 보편적이지 않습니다. 이 때문에 엔진이 스타터와 알터네이터로 시동되지 않아 심각한 엔진 문제와 더 비싼 수리 비용을 초래할 수 있습니다.

일반적으로 하이브리드 배터리의 수명은 6~10년입니다. 일부 모델에는 해당 기간 내의 배터리 오류에 대한 보증이 있습니다. 불행히도 일반 소비자는 배터리를 독립적으로 수리할 수 없으므로 가장 좋은 해결책은 전문가에게 문의하는 것입니다. 배터리를 스스로 교체하기로 선택한 경우 경고 표시에 유의해야 합니다. 이러한 징후에는 연료 효율 감소 및 전력 부족이 포함됩니다.