토요타, 아쿠아 하이브리드 배터리 기술 소개

2007년 출시된 일본 자동차 회사의 하이브리드 자동차인 신형 토요타 아쿠아는 효율성이 뛰어난 바이폴라 니켈-수소 배터리로 구동됩니다. Aqua는 이러한 유형의 배터리를 사용한 최초의 차량 중 하나였습니다. 출시 이후 자동차 애호가와 비평가 모두에게 많은 긍정적인 평가를 받았습니다.

양극성 니켈-수소 배터리

Toyota Motor Corporation은 고출력 바이폴라 니켈-수소 배터리를 장착한 세계 최초의 차량을 선보입니다. 이 차세대 기술은 완전히 새로워진 Aqua에 더 강력한 성능, 반응성 및 보다 포괄적인 범위를 제공하도록 설정되었습니다. 또한 다양한 편의 기능과 환경 성능을 제공합니다.

2013년 초 도쿄 오토쇼에서 공개된 아쿠아는 1.5리터 가솔린 엔진과 3기통 하이브리드 구동계를 탑재했다. 새로운 바이폴라 니켈-수소 배터리와 결합된 이러한 기능은 자동차의 출력을 두 배로 늘릴 것으로 예상됩니다.

새로운 바이폴라 니켈-수소 배터리 팩은 이전 제품보다 덜 부피가 크고 가볍고 콤팩트합니다. 또한 동일한 공간에서 셀 수를 1.4배 증가시킬 수 있습니다. 낮은 내부 저항은 더 높은 전류를 생성하여 더 많은 전력을 생성할 수 있습니다.

새로운 Aqua의 양극성 니켈-수소 배터리 팩을 사용하면 더 빠른 속도로 작동하고 부드럽고 선형적인 가속이 가능합니다. 또한 도시 시나리오에서 배터리 전원만으로 작동할 수 있습니다. 컴포트 페달로 알려진 고유한 기능을 통해 운전자는 회생 제동력을 부드럽게 생성하면서 차량 속도를 늦출 수 있습니다.

토요타는 친환경 자동차 제조사로서 더 나은 자동차를 개발해 왔습니다. 이를 위해 회사는 이산화탄소 배출량을 줄이기 위해 노력했습니다. 이를 수행하는 방법 중 하나는 하이브리드 모델의 옵션 수를 늘리는 것입니다.

완전히 새로운 Aqua의 출시로 Toyota는 하이브리드 구동계의 총 출력을 두 배로 늘렸습니다. 새 배터리 팩도 이전 배터리 팩의 두 배 크기입니다.

더 연장된 보증으로 새로운 하이브리드 배터리는 이전 폴리머 시스템보다 안전합니다. 그러나 새 배터리의 가격은 아직 완전히 공개되지 않았습니다.

Toyota의 새 배터리 팩은 내부 저항이 낮아 더 많은 전류와 더 많은 출력을 허용합니다. 늘어난 용량에도 불구하고 총 중량은 최대 1/3까지 줄었습니다.

완전히 새로워진 Aqua에는 1,500와트 액세서리 전원 콘센트와 비상 전원 공급 모드도 있습니다. 정전의 경우 차량에서 전원을 끌어올 수 있습니다.

엔노카

새로운 바퀴 세트를 찾고 있다면 오래된 소년을 배터리로 교체해야 하는 고성능 전기 자동차를 만났을 수 있습니다. 배터리 외. 당신이 두려워할 일은 아니지만 작은 일이 아닙니다. 다행스럽게도 대부분의 평판이 좋은 대리점에서 고성능 배터리를 찾을 수 있으며 일반적으로 생각할 필요가 없습니다. 무엇보다도 두려운 주차장을 참을 수만 있다면 몇 시간 안에 문 앞까지 배달해 줄 수 있습니다. 거래를 감미롭게 하려면 지갑을 집에 둘 수 있습니다.

토요타 자동차 주식회사

Toyota Aqua는 새로운 배터리로 구동되는 하이브리드 전기 전용 소형차입니다. 무엇보다 20%의 연비 향상과 향상된 가속 성능을 자랑한다. 또한 지능형 캐빈 스토리지 디자인이 있습니다.

새로운 교배종의 효율성을 높이기 위해 Toyota의 디자이너는 이전 세대보다 2배 더 효과적인 독특한 양극 배터리를 개발했습니다. 이 디자인은 양극과 음극 구조를 결합하여 배터리의 설치 공간을 줄이고 보다 효율적인 배터리 모듈을 만듭니다.

Toyota의 새로운 HEV 배터리는 니켈-금속 수소화물 화학을 사용하여 개별 셀 수를 줄이면서 출력을 최대화합니다. 또한 바이폴라 설계로 인해 배터리가 더 큰 전류를 흘릴 수 있으며 기존 배터리보다 저항이 적습니다.

또 다른 중요한 발전은 인공 지능을 사용하여 배터리의 전력 공급을 제어하는 것입니다. 기존 배터리와 달리 이 배터리에는 비상 전원 공급 모드가 있습니다. 전기 시스템이 다운되면 전기만으로 하이브리드를 구동할 수 있습니다.

세계 최초로 고출력 바이폴라 니켈-수소 배터리를 탑재한 차량이다. 그 외에도 배터리는 이전 세대보다 두 배의 전력 출력을 제공하며 매우 낮은 속도에서 부드러운 선형 가속을 제공할 수 있습니다.

또 다른 주목할만한 기능은 하단 콘솔의 항목에 대한 더 많은 저장 공간을 허용하는 shift-by-wire 시스템입니다. Aqua의 대형 10.5인치 오디오 디스플레이는 더 나은 가시성과 조작성을 제공합니다.

Toyota는 10년 말까지 70개의 생산 라인을 생산할 계획입니다. 그때까지 수소연료전지차 200만대, 전기차 800만대를 판매할 계획이다. 여기에는 완전 전기 자동차와 플러그인 하이브리드가 포함됩니다.

Toyota는 2030년까지 차량당 배터리 비용을 50%까지 줄일 차세대 리튬 이온 배터리를 개발하고 있습니다. 다른 개선 사항 중 배터리는 코발트가 없고 고급 구조를 갖출 것입니다.

마지막으로 Toyota Aqua의 편안함, 안전 및 환경 성능 기능 제품군입니다. 예를 들어, 그것은 고전력 콘센트와 비상 전원 공급 모드를 갖춘 최초의 차량입니다.

토요타 아쿠아(프리우스 c)

Toyota Aqua(Prius c)는 혁신적인 하이브리드 자동차입니다. 향상된 전력과 가속을 제공하는 더 작은 배터리 팩이 있습니다. 이것은 하이브리드 전기 자동차(HEV) 시스템을 사용하는 최초의 차량 중 하나입니다.

새로운 배터리 팩을 통해 Aqua는 도시 시나리오에서 배터리 전원만으로 작동할 수 있습니다. 또한 비상 시 전력 기기를 위한 비상 전원 공급 모드가 있습니다.

차량이 켜지면 "READY" 표시등이 표시됩니다. 일반적으로 차량은 전기 전용(EV) 모드로 주행합니다. EV 모드를 과도하게 사용하면 연비가 떨어집니다. 따라서 여행 내내 차량을 일정한 속도로 운전하는 것이 필수적입니다.

또한 운전자가 가속 페달을 밟으면 회생 제동력이 발생한다. 제동 과정에서 에너지는 하이브리드 배터리에 저장됩니다.

Toyota Aqua는 NiMH(니켈 금속 수소화물) 배터리 팩을 사용합니다. NMH는 환경 친화적이고 신뢰할 수 있는 배터리 소재입니다. NiMH 배터리는 최대 12년 동안 지속되는 것으로 알려져 있습니다.

배터리 팩의 중앙 부분에는 3개의 온도 센서가 있습니다. 또한 배터리 팩에는 소형 냉각 송풍기가 포함되어 있습니다. 배터리 위의 검은색 배기 덕트는 작은 공기 흡입구에 연결됩니다.

Toyota는 하이브리드 배터리 팩을 보다 작고 실용적으로 만들기 위해 몇 가지 개선 작업을 수행했습니다. 이러한 개선 사항에는 무게 감소, 셀 수 증가 및 총 출력 두 배 증가가 포함됩니다.

출력 증가 외에도 새로운 Aqua는 배터리 용량을 늘리기 위해 참신한 디자인을 사용합니다. 각 모듈은 20mm 종합입니다. 따라서 배터리 팩은 같은 공간에 1.4배 더 많은 셀을 수용할 수 있습니다.

Toyota Aqua는 세 가지 등급으로 제공됩니다. 각 등급은 서로 다른 배터리 용량을 기준으로 합니다.

비용에 관해서는 여전히 명확해야 합니다. 단, 표준 배송료는 $100. 위치에 따라 교체품이 영업일 기준 2~5일 이내에 도착할 것으로 예상할 수 있습니다. 배송을 받은 후 현지 작업장을 방문하여 설치할 수 있습니다. 새 배터리가 설치되면 스타일과 편안함으로 Prius를 운전할 수 있습니다.