Harga Bateri Hibrid Peugeot 3008

SUV keluarga hibrid Peugeot 3008 ialah crossover bersaiz sederhana yang padat dan berkuasa dengan penampilan yang menarik. Pacuan hibrid menambah daya tarikannya dan telah mengurangkan pelepasan paip ekor dengan ketara berbanding ICE konvensional. Kereta itu juga menikmati kadar cukai Manfaat dalam Jenis yang lebih rendah daripada ICE tradisional.

Mod HYbrid4 mempunyai julat yang lebih baik daripada reka bentuk kilang.

Teknologi HYbrid4 adalah hasil perkongsian antara PSA Peugeot Citroen dan Bosch. Bosch mereka bentuk motor elektrik dan elektronik kuasa dan membangunkan alternator voltan tinggi boleh balik. Mereka juga membangunkan sistem yang mengawal dialog antara komponen ini. Bateri NiMH dari Sanyo turut disertakan dalam projek itu.

Peugeot 3008 hibrid menggabungkan enjin petrol 1.6 liter dengan motor elektrik untuk perbatuan yang lebih baik. Bateri hibrid mempunyai kapasiti 13-kWj dan jarak sekitar 18 batu pada musim sejuk, yang lebih daripada mencukupi untuk berulang-alik. Pada musim panas, Peugeot 3008 Hybrid4 boleh bergerak sehingga 50 batu dengan sekali cas.

Dalam mod HYbrid4, hibrid Peugeot 3008 mempunyai rangkaian yang lebih baik daripada rekaan kilang. Ini berkat bateri yang lebih besar dan motor elektrik 80 kW di bahagian belakang. Selain itu, ia mempunyai beberapa mod pemanduan, termasuk mod EV dan semua elektrik. Bateri HYbrid4 dijangka disertakan dalam PEUGEOT 508 dan 3008 baharu, dengan pengeluaran bermula pada suku kedua 2019.

Walaupun Peugeot 3008 Hybrid4 adalah kereta besar dengan tiga enjin, ia ringan dan lancar apabila dipandu dalam mod EV. Ia direka bentuk untuk bertukar dengan lancar antara pembakaran dalaman dan kuasa elektrik. Enjin petrol kuat dan kekok pada kelajuan tinggi, manakala tindak balas pendikit perlahan. Peugeot 3008 Hybrid4 boleh menangani landskap luar jalan yang baik tanpa menggunakan petrol.

Teknologi hibrid Peugeot 3008 tidak mempunyai pengilat hibrid Toyota, tetapi ia masih cukup cekap. Sangat mudah untuk merasakan peralihan dari satu mod pendorong ke mod pendorong yang lain, dan brek penjanaan semula sangat kuat. Akibatnya, anda tidak perlu menggunakan brek sehingga anda menghampiri penghujung julat EV.

Peugeot 3008 Hybrid4 hibrid adalah berkuasa dan nilai yang sangat baik. Walaupun ia mungkin tidak 'pantas' seperti kenderaan elektrik tulen, ia mempunyai banyak kemewahan dan lebih selesa daripada kebanyakan kacukan lain.

Selain memberikan lebih kuasa daripada kenderaan konvensional, Peugeot 3008 hybrid 4 menawarkan kecekapan bahan api yang lebih baik dan pelepasan CO2 yang lebih rendah. Ia juga mempunyai motor elektrik kedua di bahagian belakang. Peugeot 3008 Hybrid mempunyai kelajuan tertinggi 235 km/j dan boleh memecut dari sifar hingga 100km/j dalam masa 5.9 saat. Bateri litium-ionnya mempunyai kapasiti 13.2 kWj.

walaupun Bateri hibrid Peugeot 3008 mempunyai julat yang lebih baik daripada rekaan kilang, ia mungkin hanya menjadi pilihan untuk sesetengah pemandu. Bahagian dalam kereta sangat serupa dengan model 3008 yang lain. Reka bentuk kabinnya menarik. Sterengnya ringan, dan sterengnya sangat responsif. Tempat duduk juga mengurut dan menyokong pemandu.

Toyota 3008 juga agak lancar dan senyap apabila dalam mod ZEV. Sistem hibrid kereta itu hanya mempunyai kurang daripada 200 kuasa kuda, jadi ia adalah yang terbaik untuk pemanduan bandar. Powertrain ialah motor elektrik magnet kekal segerak yang menghasilkan kuasa 20 kW malar dan tork 100 Nm. Ia juga mempunyai tork puncak 200 Nm.

Auto Start-Stop adalah sebahagian daripada sistem.

Sistem bateri hibrid Peugeot 3008 terdiri daripada dua komponen utama: motor elektrik dan enjin diesel. Kedua-duanya bekerja seiring untuk memberikan prestasi yang lancar kepada Peugeot. Motor elektrik ialah motor yang kecil dan berkuasa sepanjang 138 milimeter dan lebar 80 milimeter. Ia disepadukan ke dalam kereta api kuasa hibrid Peugeot dan berfungsi sebagai pemula voltan tinggi. Ia juga membekalkan kuasa ke roda belakang melalui brek regeneratif. Gabungan kedua-dua powertrain itu memberikan 200 kuasa kuda dan 369 paun-ft tork.

Peugeot 3008 hibrid akan menampilkan empat mod operasi untuk membantu pemandu menggunakan baterinya dengan sebaiknya. Dalam mod 'ZEV', ia akan melayari hampir senyap. Mod lain termasuk eko, keselesaan, sukan dan auto. Dalam mod sukan, enjin dimatikan secara automatik apabila kereta tidak bergerak.

Elektronik kuasa Bosch menyokong sistem bateri hibrid Peugeot 3008 HY4. Ia menggunakan tiga kabel tegangan tinggi untuk menghantar elektrik ke hadapan dan belakang kereta. Sistem ini juga mempunyai kabel keempat yang digunakan untuk komunikasi antara kedua-dua sistem.

Peugeot 3008 HYbrid4 boleh meliputi empat kilometer kuasa elektrik sahaja. Enjin utama Peugeot 3008 Hybrid4, enjin turbodiesel 2.0-HDi generasi baharu, dipasangkan dengan motor elektrik. Sistem ini memindahkan outputnya ke gandar hadapan melalui transmisi enam kelajuan automatik. Konsep belah gandar Peugeot 3008 HYbrid4 membolehkan ia digunakan dalam platform kenderaan yang berbeza.

Satu lagi ciri sistem bateri hibrid Peugeot 3008 ialah sistem Stop-Stop. Fungsi ini membantu menjimatkan minyak apabila kereta dalam keadaan berhenti. Sistem menghentikan enjin jika pemandu memakai tali pinggang keledar atau menggunakan pedal brek. Enjin akan dihidupkan semula apabila pemandu melepaskan brek atau menurunkan pedal klac.

Peugeot 3008 HYbrid4 hybrid mempunyai berat 140kg lebih daripada diesel standard 3008. Sistem bateri hibrid Peugeot 3008 mempunyai Auto Start-Stop, yang membolehkannya meneruskan pemanduan semasa bateri dicas semula. Ia mempunyai penukar tork di gandar hadapan, yang membantu dengan penjimatan bahan api. Sistem bateri hibrid Peugeot 3008 juga menampilkan sistem kawalan pelayaran adaptif dengan kedudukan lorong.

Papan pemuka Peugeot 3008 Hybrid adalah serupa dengan 3008 biasa, dengan banyak butang kecil dan dail berputar untuk memilih mod pemanduan. Ia juga mempunyai paparan kepala yang membantu pemandu melihat sejauh mana jarak kereta dari kenderaan di hadapannya. Brek tangan elektrik membantu pergerakan dan memaksimumkan ruang dalaman.

Peugeot 3008 mempunyai diagnostik onboard. Jika anda melihat masalah menghidupkan kenderaan, periksa sesentuh bateri. Jika sesentuh bateri kotor atau berubah warna, ia boleh menjejaskan prestasi kereta.

Bateri hibrid terpakai lebih murah daripada hibrid baharu

Membeli bateri hibrid Peugeot 3008 terpakai boleh menjimatkan wang anda. Walaupun bateri hibrid baharu berharga lebih $800, bateri terpakai jauh lebih murah. Bateri juga disertakan dengan jaminan, yang membantu anda mengelakkan kos hibrid baharu.

Bateri hibrid Peugeot 3008 terpakai akan bertahan lebih lama daripada yang baharu. Walau bagaimanapun, bateri akan kurang dipercayai. Mendapatkan bateri terpakai adalah cara terbaik untuk memastikan jangka hayat kereta anda. Bateri terpakai bertahan lima tahun dan lebih murah daripada yang baru.

Peugeot 3008 hibrid adalah salah satu model yang paling popular. Ia dilancarkan pada 2016 dan mempunyai reka bentuk yang anggun dan kacak. Reka bentuk semula 2020 memperkenalkan lencana halus untuk membezakannya daripada versi petrol dan diesel. Terdapat dua rangkaian kuasa petrol-elektrik: versi pacuan roda hadapan dengan 222bhp dan versi pacuan empat roda dengan 296bhp.

Peugeot 3008 HYbrid4 baharu mempunyai teknologi termaju. Sistem hibridnya menggabungkan enjin diesel 163 kuasa kuda konvensional dengan motor elektrik untuk menggerakkan kenderaan. Ia juga mempunyai sistem kawalan turun bukit dan pacuan empat roda. Peugeot 3008 boleh mengatasi rupa bumi yang baik tanpa enjin petrol.

Bateri hibrid Peugeot 3008 memerlukan pengecasan agar ia berfungsi dengan betul. Ia boleh dicas semalaman di rumah dengan memasukkannya ke dalam kotak dinding. Bateri akan mengecas ke 100% dalam masa tujuh jam. Pengecas boleh dipasang ke dalam SUV Peugeot 3008 apabila tidak digunakan.

Peugeot 3008 hybrid ialah model mesra keluarga dengan elektrifikasi dan kos operasi yang cekap. Ia adalah pilihan terbaik untuk pembeli yang mencari teknologi dan gaya EV. Walau bagaimanapun, ia adalah berat dan mahal. Ia tidak praktikal untuk permotoran bateri penuh. Terdapat banyak model SUV lain untuk dipilih, tetapi ini adalah pilihan yang baik untuk keluarga.

Bateri hibrid terpakai adalah alternatif yang lebih murah daripada bateri hibrid baharu. Walau bagaimanapun, risikonya ialah mereka kurang boleh dipercayai. Bateri terpakai datang daripada kereta hibrid yang terlibat dalam kemalangan. Bateri hibrid terpakai tidak dijamin berfungsi, jadi anda harus menyemak jaminan sebelum membelinya. Sesetengah bateri hibrid mempunyai jaminan sehingga 150,000 batu.