Toyota Memperkenalkan Teknologi Bateri Hibrid Aqua

Toyota Aqua baharu, sebuah kereta hibrid yang dibuat oleh pembuat kereta Jepun, dikeluarkan pada 2007. Ia dikuasakan oleh bateri nikel-hidrogen Bipolar yang terkenal dengan kecekapannya. Aqua adalah salah satu kenderaan pertama dengan jenis bateri ini. Sejak diperkenalkan, ia telah menerima banyak ulasan positif daripada peminat dan pengkritik automobil.

Bateri nikel-hidrogen bipolar

Toyota Motor Corporation memperkenalkan kenderaan pertama di dunia dengan bateri nikel-hidrogen bipolar keluaran tinggi. Teknologi generasi baharu ini ditetapkan untuk memberikan Aqua serba baharu lebih kuasa, responsif dan rangkaian yang lebih komprehensif. Ia juga menawarkan pelbagai ciri keselesaan dan prestasi persekitaran.

Aqua, yang diperkenalkan di Pameran Auto Tokyo pada awal 2013, mempunyai enjin petrol 1.5 liter dan pacuan hibrid 3 silinder. Ciri-ciri ini, digabungkan dengan bateri nikel-hidrogen bipolar baharu, dijangka menggandakan keluaran kereta itu.

Pek bateri nikel-hidrogen bipolar baharu adalah kurang besar, ringan dan lebih padat berbanding pendahulunya. Ia juga membolehkan peningkatan 1.4 kali ganda dalam bilangan sel dalam ruang yang sama. Rintangan dalaman yang lebih rendah boleh menghasilkan arus yang lebih tinggi, menghasilkan lebih banyak kuasa.

Pek bateri nikel-hidrogen bipolar Aqua yang baharu membolehkannya berjalan pada kelajuan yang lebih tinggi dan mencapai pecutan linear yang licin. Di samping itu, ia boleh beroperasi pada kuasa bateri sahaja dalam senario bandar. Ciri unik yang dikenali sebagai Comfort Pedal membolehkan pemandu memperlahankan kereta sambil menjana daya brek regeneratif dengan lancar.

Sebagai pengeluar kenderaan mesra alam, Toyota telah membangunkan kereta yang lebih baik. Atas sebab ini, syarikat telah cuba mengurangkan pelepasan karbon dioksida. Salah satu cara ia melakukan ini ialah dengan menambah bilangan pilihan untuk model hibridnya.

Dengan pelancaran Aqua serba baharu, Toyota telah menggandakan jumlah kuasa pemanduan hibridnya. Pek bateri baharu juga bersaiz dua kali ganda daripada yang lebih lama.

Dengan jaminan yang lebih lanjutan, bateri hibrid baharu lebih selamat daripada sistem polimer sebelumnya. Tetapi ia masih belum didedahkan sepenuhnya berapa kos bateri baharu itu.

Pek bateri baharu Toyota mempunyai rintangan dalaman yang lebih rendah, yang membolehkan lebih banyak arus dan keluaran yang lebih besar. Walaupun kapasiti meningkat, jumlah berat telah berkurangan sehingga satu pertiga.

Aqua serba baharu juga mempunyai alur keluar kuasa aksesori 1,500 watt dan mod bekalan kuasa kecemasan. Sekiranya berlaku pemadaman, kuasa boleh diambil dari kenderaan.

EnnoCar

Jika anda sedang mencari set roda baharu, anda mungkin terjumpa kenderaan elektrik berkuasa tinggi yang memerlukan menggantikan budak tua itu dengan baterinya. Bateri et al. bukanlah tugas yang kecil, walaupun bukan satu tugas yang anda akan takuti. Mujurlah, bateri berkuasa tinggi boleh didapati di kebanyakan pengedar yang bereputasi dan biasanya tidak perlu difikirkan. Paling penting, anda boleh menghantarnya ke pintu anda dalam beberapa jam jika anda boleh bersabar dengan tempat letak kereta yang digeruni. Untuk mempermanis perjanjian, anda boleh meninggalkan dompet anda di rumah.

Toyota Motor Corporation

Toyota Aqua ialah kereta kompak elektrik hibrid sahaja yang dikuasakan oleh bateri baharu. Antara ciri lain, ia mempunyai peningkatan 20% dalam kecekapan bahan api dan prestasi pecutan yang lebih baik. Ia juga mempunyai reka bentuk storan kabin pintar.

Untuk meningkatkan kecekapan kacukan baharunya, pereka Toyota telah membangunkan bateri dwikutub unik yang dua kali lebih berkesan daripada generasi sebelumnya. Reka bentuk ini menggabungkan struktur anod dan katod untuk mengurangkan jejak bateri dan mencipta modul bateri yang lebih cekap.

Bateri HEV baharu Toyota menggunakan kimia nikel-logam hidrida untuk memaksimumkan keluaran sambil mengurangkan bilangan sel yang berasingan. Lebih-lebih lagi, reka bentuk bipolarnya membolehkan bateri mengalirkan arus yang lebih besar dan mempunyai rintangan yang kurang daripada rakan sejawatannya yang konvensional.

Satu lagi kemajuan penting ialah menggunakan kecerdasan buatan untuk mengawal penghantaran kuasa bateri. Tidak seperti bateri tradisional, yang ini mempunyai mod bekalan kuasa kecemasan. Jika sistem elektrik terputus, hibrid boleh digerakkan pada elektrik sahaja.

Ini adalah kenderaan pertama di dunia yang menggunakan bateri nikel-hidrogen bipolar keluaran tinggi. Selain itu, bateri mempunyai dua kali ganda output kuasa generasi sebelumnya dan boleh memberikan pecutan linear yang lancar dari kelajuan yang sangat rendah.

Satu lagi ciri yang ketara ialah sistem anjakan demi wayar yang membenarkan lebih banyak ruang storan untuk item di konsol bawah. Paparan audio 10.5-inci besar Aqua memberikan keterlihatan dan kebolehkendalian yang lebih baik.

Toyota merancang untuk menghasilkan 70 barisan pengeluaran menjelang akhir dekad ini. Syarikat itu akan menjual 2 juta kenderaan sel bahan api hidrogen dan 8 juta kenderaan elektrik pada masa itu. Ini termasuk barisan kereta elektrik semua dan hibrid plug-in.

Toyota sedang mengusahakan generasi baharu bateri litium-ion yang akan mengurangkan kos bateri setiap kenderaan sebanyak 50% menjelang 2030. Antara penambahbaikan lain, bateri tersebut akan bebas kobalt dan mempunyai struktur termaju.

Akhir sekali, set ciri keselesaan, keselamatan dan prestasi persekitaran Toyota Aqua. Sebagai contoh, ia adalah kenderaan pertama yang menampilkan salur keluar kuasa tinggi dan mod bekalan kuasa kecemasan.

Toyota Aqua (Prius c)

Toyota Aqua (Prius c) ialah kenderaan hibrid yang inovatif. Ia mempunyai pek bateri yang lebih padat yang memberikan kuasa dan pecutan yang lebih baik. Ini adalah antara kenderaan pertama yang menggunakan sistem Kenderaan Elektrik Hibrid (HEV).

Pek bateri baharu membolehkan Aqua beroperasi menggunakan kuasa bateri sahaja dalam senario bandar. Ia juga mempunyai mod bekalan kuasa kecemasan untuk peralatan kuasa elektrik semasa kecemasan.

Apabila kereta dihidupkan, ia memaparkan penunjuk "SEDIA". Biasanya, kenderaan dipandu dalam mod elektrik sahaja (EV). Penggunaan mod EV yang berlebihan mengurangkan kecekapan bahan api. Jadi, memandu kenderaan pada halaju tetap sepanjang perjalanan adalah penting.

Selain itu, daya brek regeneratif tercipta apabila pemandu menggunakan pedal pemecut. Semasa proses brek, tenaga disimpan dalam bateri hibrid.

Toyota Aqua menggunakan pek bateri nickel-metal hydride (NiMH). NMH ialah bahan bateri yang mesra alam dan boleh dipercayai. Bateri NiMH diketahui bertahan sehingga 12 tahun.

Terdapat tiga penderia suhu pada bahagian tengah pek bateri. Di samping itu, pek bateri mengandungi peniup penyejuk kecil. Di atas bateri, saluran ekzos hitam bersambung ke port masuk udara kecil.

Toyota telah mengusahakan beberapa penambahbaikan pada pek bateri hibrid untuk menjadikannya lebih padat dan praktikal. Penambahbaikan ini termasuk mengurangkan berat badan, menambah bilangan sel dan menggandakan jumlah keluaran.

Selain daripada peningkatan output, Aqua baharu juga menggunakan reka bentuk baharu untuk meningkatkan kapasiti bateri. Setiap modul adalah 20mm komprehensif. Ini menjadikan pek bateri muat 1.4 kali lebih banyak sel dalam ruang yang sama.

Toyota Aqua boleh didapati dalam tiga gred. Setiap gred adalah berdasarkan kapasiti bateri yang berbeza.

Mengenai kos, ia masih perlu dijelaskan. Walau bagaimanapun, kadar penghantaran standard adalah sahaja $100. Bergantung pada lokasi anda, anda boleh menjangkakan pengganti akan tiba dalam masa 2-5 hari perniagaan. Selepas menerima penghantaran, anda boleh melawat bengkel tempatan anda untuk memasangnya. Setelah bateri baharu anda dipasang, anda boleh menikmati pemanduan Prius anda dengan bergaya dan selesa.