Porsche Cayenne S Hybrid Battery 2014

Porsche သည် ၎င်း၏ ဟိုက်ဘရစ်ဗို့အားမြင့် ဘက်ထရီ၏ စွမ်းရည်ကို တိုးမြှင့်လိုက်သည်။ ဤဘက်ထရီအသစ်သည် စုစုပေါင်း 14.1 kWh ရှိပြီး ပိုမိုထိရောက်မှုရှိသည်။ Porsche အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် သင့်ဘက်ထရီကို အစားထိုးရန်လိုအပ်ပါက ဝန်ဆောင်မှုအထူးပြုနိုင်သည်။ သင့်ဝန်ဆောင်မှုအကြံပေးသူက ဘက်ထရီကို $149 ဖြင့် အစားထိုးနိုင်သည်။

ဘက်ထရီ ပမာဏ 10.8 kWh မှ 14.1 kWh သို့ တိုးလာသည်။

Porsche Cayenne E-Hybrid သည် လျှပ်စစ်သီးသန့်မုဒ်တွင် 44 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကိုပေးဆောင်သည့် plug-in hybrid ဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာ 100 တွင် လောင်စာဆီ 3.2 လီတာ သုံးစွဲမည်ဖြစ်သည်။ 14.1 kWh ဘက်ထရီကို ကား၏နောက်ဘက်ရှိ ဝန်ကြမ်းပြင်အောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ရွေးချယ်နိုင်သော 7.2 kW onboard အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြု၍ 7.8 နာရီအတွင်း 100% အား အားသွင်းနိုင်သည်။

အတွင်းပိုင်း Porsche Cayenne S Hybrid သည် ဇိမ်ခံကားများ၏ သက်သေဖြစ်သည်။ အသုံးပြုထားတဲ့ ပစ္စည်းတွေက ထူးထူးခြားခြားဖြစ်ပြီး အသေးစိတ်ကို အာရုံစိုက်မှုကလည်း ကောင်းပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်သူတွင် $3,100 ကျသင့်သည့် အတွင်းခန်းပက်ကေ့ခ်ျရှိသည်။ ၎င်းတွင် ပါးလွှာသော inlay များဖြင့် နက်မှောင်သောသစ်သားကို ပါရှိသည်။

အားသွင်းခြင်း Porsche Cayenne S အနောက်တောင်ပံရှိ အားသွင်းကြိုးကြောင့် Hybrid သည် လွယ်ကူသည်။ ဘက်ထရီစွမ်းရည်အသစ်သည် 10.8 kWh မှ 14.1 kWh သို့တိုးလာသည်။ စနစ်သစ်ဖြင့် အားအပြည့်သွင်းရန် လေးနာရီခန့်ကြာသည်။

ဘက်ထရီအသစ်သည် ယခင် ဘက်ထရီထက် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ 30 ရာခိုင်နှုန်းပို၍ အလေးချိန် 138 ကီလိုဂရမ်သာရှိသည်။ ၎င်း၏ အားသွင်းနည်းဗျူဟာသည် နက်ရှိုင်းသော အားသွင်းခြင်းကို တားဆီးပေးပြီး ဘက်ထရီ သက်တမ်းကို ရှည်စေသည်။ ထို့အပြင် အချိန်ကြာမြင့်ပြီးနောက်၊ ကားသည် လျှပ်စစ်ဖြင့် စတင်နိုင်သည်။

Porsche Cayenne E-Hybrid အသစ်တွင် လျှပ်စစ်အင်ဂျင်အသစ်ပါရှိသည်။ လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ယခုအခါ မြင်းကောင်ရေ ခုနစ်ကောင်အား မြှင့်တင်ထားပြီး လျှပ်စစ်အင်ဂျင်၏ ၄၃ ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ဤအင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးသည် 340 kW ကို ထုတ်ပေးသည်။ Cayenne E-Hybrid တွင် 918 Spyder မှ Porsche ၏ မြှင့်တင်မှုဗျူဟာကိုလည်း ပါ၀င်ပြီး ပုံမှန် Sport Chrono Package မောင်းနှင်မှုမုဒ်များအားလုံးတွင် လျှပ်စစ်အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုခွင့်ပေးသည်။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ rotary ခလုတ်ဖြင့်၊ သင်သည် E-Hold မုဒ်နှင့် Hybrid အော်တိုမုဒ်အကြား ပြောင်းနိုင်သည်။

Porsche Cayenne plug-in hybrid မိသားစုတွင် မော်ဒယ်လေးမျိုး ပါဝင်ပါသည်။ Cayenne E-Hybrid တွင် လျှပ်စစ်မော်တာ တပ်ဆင်ထားပြီး Turbo S E-Hybrid တွင် သမားရိုးကျ V8 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ မျိုးစပ်နှစ်မျိုးလုံးသည် သုညထုတ်လွှတ်မှုအကွာအဝေးကို ပေးဆောင်ပြီး “E” နံပါတ်ပြားအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီပါသည်။

Porsche Cayenne E-Hybrid တွင် ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါရထား၊ analog-ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးနှင့် ပေါင်းစပ်ပါဝင်ပြီး အလိုလိုသိမြင်နိုင်သော အလယ်ခလုတ်တစ်ခုပါရှိသည်။ ကားတွင် ရွေးချယ်နိုင်သော အနှိပ်ထိုင်ခုံများနှင့် အပူပေးထားသော လေကာမှန်တို့ပါရှိသည်။ ၎င်းတွင် ၂၂ လက်မ အပေါ့စား သတ္တုဘီးများနှင့် Porsche InnoDrive စနစ်တို့လည်း ပါဝင်သည်။ Porsche InnoDrive သည် သင်္ဘောပေါ်တွင် မြေပုံများနှင့်အတူ သွားလာမှု အာရုံခံနည်းပညာကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် adaptive cruise control ၏အထက်တစ်လှမ်းဖြစ်သည်။

အားသွင်းမုဒ်က အရင်ကထက် ပိုထိရောက်တယ်။

ဟိ Porsche Cayenne S Hybrid 2014 တွင် ဟိုက်ဘရစ်စနစ်အသစ်ပါရှိသည်။ အင်ဂျင်ကို စွမ်းအင်ပေးဖို့ ဓာတ်ဆီသုံးမယ့်အစား ဒီစနစ်သစ်က ဘက်ထရီကို အားပြန်သွင်းဖို့ အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုပါတယ်။ ထို့အတွက်ကြောင့် ယာဉ်မောင်းများသည် လျှပ်စစ်အားလုံးသုံးမုဒ်တွင် 13 မိုင်အထိ အကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်ခံစားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် လျှပ်စစ်အကွာအဝေးထက် ပိုရှည်ရန် လိုအပ်သောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် ဂတ်စ်အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။

Cayenne S Hybrid ၏ ဘက်ထရီအသစ်သည် ယခင်မျိုးဆက်ထက် 30 ရာခိုင်နှုန်း ပိုမိုထိရောက်သည်။ ထို့အပြင် အလေးချိန် 138 ကီလိုဂရမ်သာရှိသည်။ ကား၏ဘက်ထရီသည် နက်ရှိုင်းစွာ အားသွင်းခြင်းကို ကာကွယ်သည့် အဆင့်မြင့် အားသွင်းနည်းဗျူဟာလည်း ပါရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဘက်ထရီ၏သက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးစေပြီး အချိန်အတော်ကြာ ပိတ်ထားသော်လည်း လျှပ်စစ်ဖြင့် ကားကို စတင်နိုင်စေသည်။

ကားမောင်းတဲ့အခါ၊ Porsche Cayenne S Hybrid 2014 တွင် မတူညီသောမုဒ်နှစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ Hybrid Auto မုဒ်သည် လောင်စာဆီထိရောက်မှုကို အမြင့်ဆုံးရရှိရန် တတ်နိုင်သမျှ လျှပ်စစ်အနည်းငယ်ကို အသုံးပြုသည်။ E-Hold မုဒ်သည် ဘက်ထရီအားသွင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ဘက်ထရီအတွင်းရှိ စွမ်းအင်ကို အသုံးပြုပြီး အားသွင်းမုဒ်သည် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကို မောင်းနှင်နေစဉ် ဘက်ထရီအား အားသွင်းပါသည်။

အားသွင်းမုဒ်ကိုလည်းကောင်း Porsche Cayenne S Hybrid 2014 ကို မတူညီသော မောင်းနှင်မှုပုံစံများနှင့်အညီ ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Eco မုဒ်နှင့် အားကစားမုဒ်တစ်ခု ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ယာဉ်မောင်းများသည် ယာဉ်မောင်းများအား ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်မုဒ်တွင် အချိန်မရွေးအသုံးပြုနိုင်စေမည့် Sport Chrono Package ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ Sport Response Button သည် ကား၏ တုံ့ပြန်မှုကို စက္ကန့် 20 ကြာ မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ဤအင်္ဂါရပ်ကို Porsche Communication Management မှတစ်ဆင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။

ဟိ Porsche Cayenne S Hybrid 2014 တွင် ချိတ်ဆက်မှုအသစ်နှင့် အားသွင်းမှုအခြေအနေကိုပြသသည့် အားသွင်းခလုတ်တစ်ခုပါရှိသော ပလပ်အင်အားသွင်းစနစ်ပါရှိသည်။ အားသွင်းသော့ မော်ဂျူးသည် အချိန်သတ်မှတ်ထားသောမှ ချက်ချင်းအားသွင်းခြင်းသို့ ယာဉ်မောင်းများကို ပြောင်းနိုင်သည်။ အချိန်ကိုက် အားသွင်းခြင်းအတွက် ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခု ရှိပြီး ယာဉ်မောင်းများအား ဓာတ်ငွေ့ ချွေတာချိန်တွင် ထိရောက်မှု အမြင့်ဆုံးကို တိုးမြှင့်နိုင်စေပါသည်။

Porsche Cayenne ၏နောက်ဆုံးမော်ဒယ်တွင် အမြင့်ဆုံးအထွက် 306kW နှင့် 540 Nm ရှိသော လျှပ်စစ်မော်တာရှိသည်။ EV ပါဝါရထားသည် အလေးချိန်ထိန်းရန် 110 ကီလိုဂရမ်ခန့် ထပ်လောင်းသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုမြန်ဆန်သော 0-100km/h နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းလည်း ရှိသည်။

ဟိုက်ဘရစ်ဗို့အားမြင့် ဘက်ထရီကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

ဟိုက်ဘရစ်ကားများတွင် ဗို့အားမြင့် ဘက်ထရီသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် ကြီးမားသောလျှပ်စစ်မော်တာလည်ပတ်ရန်အတွက် လိုအပ်သော မြင့်မားသောဗို့အားကို သိမ်းဆည်းထားသည်။ သင့်ဟိုက်ဘရစ်ကား၏ဘက်ထရီပျက်ပါက၊ ၎င်းကို အမြန်အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤပြုပြင်မှုသည် သင့်ယာဉ်ကို ဆွဲတင်ရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ ဤပြုပြင်မှုကို မကြိုးစားမီ ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲစာအုပ်ကို ဖတ်ရပါမည်။

ဟိုက်ဘရစ်ကားတစ်စီးသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်း အများအပြားနှင့် စီမံဆောင်ရွက်သည့် ပါဝါများစွာ လိုအပ်သည်။ Porsche အင်ဂျင်နီယာများသည် စနစ်အား ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နေစေရန် ပြန်လည်မျိုးဆက်သစ် ဘရိတ်စနစ်များနှင့် Clutch ထိန်းချုပ်မှုကို ဖြတ်တောက်ရန် တီထွင်ခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်မော်တာ၏အသုံးပြုမှုစွမ်းအင်ကို တာယာအပိုတာယာအတွင်းတွင်ရှိသော ဘက်ထရီဗူးတစ်ခုတွင် ဓာတုဗေဒနည်းဖြင့် သိမ်းဆည်းထားသည်။ ဘက်ထရီထုပ်တွင် 40 modules ပါ၀င်ပြီး တစ်ခုချင်းစီတွင် 1.2-volt ဆဲလ်ခြောက်ခုပါရှိသည်။ ဘက်ထရီထုပ်ကို အပြည့်အားသွင်းပါက 288 ဗို့အား ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

Hybrid ဘက္ထရီများ အစားထိုးရန် ဈေးကြီးသည်။ အချို့သော သုံးစွဲသူများသည် ဘက်ထရီကို ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ရန် ကြိုးစားသော်လည်း ၎င်းသည် အချိန်တိုအတွင်းသာ အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ ရှုပ်ထွေးသော ဘက်ထရီကို ပြုပြင်ရန် အထူးလေ့ကျင့်မှု ရှိရပါမည်။ ပါဝင်တဲ့ အန္တရာယ်တွေကိုလည်း သတိထားရပါမယ်။ ဘက်ထရီပျက်ရင် ဓာတ်လိုက်နိုင်တယ်။

၎င်းကိုရပ်တန့်ရန်၊ ဘက်ထရီ၏အာမခံချက်ကိုစစ်ဆေးသင့်သည်။ တစ် ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီ 8-10 နှစ်ခန့်ကြာရှည်ခံရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ မအောင်မြင်ပါက ထုတ်လုပ်သူ၏ ဝန်ဆောင်မှုအာမခံအောက်တွင် အကျုံးဝင်နေသေးသည်။ ဒါပေမယ့် မင်းရဲ့ကားက သံသယဖြစ်စရာပဲ။ ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီ ဤမျှကြာရှည်လိမ့်မည်။

တစ် Porsche Cayenne S ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်သည် E-Power မုဒ်တွင် အမြဲစတင်သည်။ ဤမုဒ်သည် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ဦးစားပေးသည်။ ကားသည် 100 kW နှင့် torque 400 Nm အထိ ထုတ်ပေးသည်။ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာကြား အပြန်အလှန်ထိန်းညှိရန် ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီကို အသုံးပြုသည်။ ယာဉ်မောင်းက အဲဒီနေရာကို ကျော်သွားတဲ့အခါ လောင်ကျွမ်းတဲ့အင်ဂျင်က ဝင်လာပါတယ်။

ပြောင်းလဲခြင်း။ ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီ ကြီးမားသောအလုပ်ဖြစ်ပြီး ဈေးကြီးနိုင်သည်။ အသစ်တစ်ခုသည် $1,500 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ကုန်ကျနိုင်သည်။ လုပ်သားစရိတ်လည်း တိုးလာနိုင်သည်။ ဘက်ထရီကို မလဲလှယ်မီ ဈေးနှုန်းနှင့် အရည်အသွေးကို နှိုင်းယှဉ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ၏ Porsche တွင် ဝန်ဆောင်မှု အထူးအစီအစဉ်များ

သင်တစ်ဦးပိုင်လျှင် Porsche Cayenne S Hybrid၊ သင့်ကားအတွက် ဘက်ထရီအသစ်တစ်လုံးရခြင်းဖြင့် ငွေအများကြီး သက်သာစေနိုင်သည်။ သင့်ဘက်ထရီ ပျက်သွားပါက သင့်ကားသည် ပါဝါအလွန်အကျွံ စတင်သုံးစွဲနိုင်ပြီး အင်ဂျင်ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဘက်ထရီအသစ်ကို စိတ်ဝင်စားပါက၊ Okacc ပေါင်းစပ်ဘက်ထရီများမှ အထူးဝန်ဆောင်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။

Porsche အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ၏ အထူးလေ့ကျင့်သင်ကြားထားသော ဝန်ဆောင်မှုကျွမ်းကျင်သူများသည် သင်၏ Porsche ကို မည်သို့ဝန်ဆောင်မှုနှင့် ပြုပြင်ရမည်ကို သိပါသည်။ ၎င်းတို့၏ အဆောက်အဦများတွင် ငြိမ်သက်စွာ စောင့်ဆိုင်းနေသည့်နေရာနှင့် အထောက်အကူဖြစ်စေသော ဝန်ထမ်းများကဲ့သို့သော ကမ္ဘာ့အဆင့်မီ သာယာအဆင်ပြေမှုများပါရှိသည်။ ဆီအပြောင်းအလဲ၊ ဘက်ထရီအသစ် သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသောအင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည်ဖြစ်စေ Porsche အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များရှိ Porsche မှ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များသည် အဆိုပါအလုပ်ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။

အသေခံ ဘက်ထရီများသည် မော်တော်ကား ပြဿနာများထဲမှ တစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီသေသွားပါက သင့်စစ်ဆေးချက်အင်ဂျင်မီးလင်းလာနိုင်ပြီး သင့်ကားစတင်ရန် အချိန်ပိုကြာမည်ဖြစ်သည်။ သင့်လုံခြုံရေးကို သေချာစေရန် Porsche Cayenne S Hybrid၊ သင့်ကား၏ဘက်ထရီကို ပုံမှန်အချိန်ပိုင်းအတွင်း စစ်ဆေးရန် အရေးကြီးပါသည်။

ဘက်ထရီ သက်တမ်းနဲ့ ပတ်သက်လာရင်တော့ အသစ်ပါ။ Porsche Cayenne S Hybrid သည် ဟိုက်ဘရစ်ကားအားလုံး၏ သက်တမ်းအကြာဆုံးဘက်ထရီကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ထူးခြားသောဘက်ထရီသည် ရှစ်နှစ်မှ ဆယ်နှစ်အထိ ကြာရှည်ခံမည်ဖြစ်သည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အများအပြားသည် သင့်အား ဘက်ထရီအသစ်တစ်လုံးကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသည်။ ဤကားသည် သင့်အား ဘေးကင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိစေရုံသာမက သင့်အား ပိုမိုပျော်ရွှင်ဖွယ်မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးမည်ဖြစ်သည်။