Lexus GS250H အတွက် 244.8V 6.5Ah NIMH Hybrid ကားဘက်ထရီ အစားထိုးခြင်း

သင့် Lexus GS250H ၏ ဘက်ထရီကို အစားထိုးရန် သင်ရှာဖွေနေပါသလား။ ဤ 244.8v 6.5ah NIMH ဟိုက်ဘရစ်ကားဘက်ထရီသည် ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးမှုဖြစ်သည်။ မူရင်းဘက်ထရီကဲ့သို့ အရည်အသွေးမြင့်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည် တူညီသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ် အနည်းငယ်ဖြင့် ပေးဆောင်ပါသည်။ သင့်ကားတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး အစွမ်းထက်သော ဘက်ထရီပါဝါရှိကြောင်း သိထားခြင်းဖြင့် ယုံကြည်မှုအပြည့်ဖြင့် လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ပါ။ ယုတ်ညံ့သော အတုအယောင်များအတွက် အခြေချမနေပါနှင့်၊ ဤအရာသည် တကယ့်လက်တွေ့ဖြစ်သည်။

Battery Pack တပ်ဆင်ခြင်းသတိထားပါ။

မှတ်ချက်များ ဟိုက်ဘရစ်ကားဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ရာတွင် အရည်အချင်းပြည့်မီသော ပညာရှင်တစ်ဦးမှသာ ကြိုးပမ်းသင့်သည်၊ ဘက်ထရီထုပ်၏ ဗို့အားသည် အလွန်မြင့်မားသောကြောင့် ရှော့ခ်ဖြစ်နိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိသောကြောင့် ဘက်ထရီထုပ်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါတွင် အကာအကွယ်လက်အိတ်များဝတ်ဆင်ကာ လျှပ်ကာလက်ကိုင်ကိရိယာများကို အသုံးပြုသင့်သည်။

Prius ဘက်ထရီထုပ်ကို တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း တပ်ဆင်မှုလက်စွဲအတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါ။
ကျွန်ုပ်တို့၏ဘက်ထရီမော်ဂျူးများကို အခြားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ရောနှောခြင်းမပြုပါနှင့်၊ သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအသုံးပြုထားသည့်ဘက်ထရီ module များနှင့်အသုံးပြုနေသော ဘက်ထရီ module အသစ်များကို ရောနှောခြင်းမပြုပါနှင့်၊ အခြားဘက်ထရီအထုပ်များတွင်ရှိသော ဘက်ထရီများနှင့် ရောနှောခြင်းမပြုပါနှင့်။
ဘက်ထရီထုပ်ကို တပ်ဆင်သောအခါတွင် ဘက်ထရီ မော်ဂျူးများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို လှည့်၍ မကွေးပါနှင့်။
တိုတောင်းသောဆားကစ်များကိုကာကွယ်ရန် ဘက်ထရီအထုပ်ကို တပ်ဆင်သောအခါတွင် ဘက်ထရီ module ၏ anode နှင့် cathode ကို ပြောင်းပြန်မချိတ်ဆက်ပါနှင့်။
ဘောလီများနှင့် အခွံမာသီးများကို သင့်လျော်သော torque ဖြင့် ချိတ်ပါ၊ ချိတ်ဆက်မှု ချောင်နေခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ သို့မဟုတ် အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အလွန်ကြီးသော torque ဖြင့် ပျက်စီးစေပါသည်။

လိုက်ဖက်ညီသော ကားမော်ဒယ်များအားလုံး-

အာမခံကာလသည် ၃၆ လ သို့မဟုတ် လက်ခံပြီးနောက် ကီလိုမီတာ 100000 ဖြစ်သည်၊ မည်သည့်အရာမဆို ပထမဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်။
အာမခံကာလအတွင်း အရည်အသွေးပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ပါက၊ ပျက်စီးနေသော ဘက်ထရီ မော်ဂျူးများကို ပြောင်းလဲရန် ကျွန်ုပ်တို့တွင် တာဝန်ရှိသည် (ဖောက်သည်များသည် ဆက်စပ်ဘက်ထရီ module များ အချက်အလက်ကို ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်သည်)
ဘက်ထရီသည် အောက်ပါအခြေအနေများတွင် အာမခံအကွာအဝေးအတွင်း မပါဝင်ပါ။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ သိုလှောင်မှု၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ ပြဋ္ဌာန်းချက်များနှင့်အညီ ပျက်ကွက်ခြင်းကြောင့် ဘက်ထရီ ပျက်စီးရခြင်း ဖြစ်သည်။
ဘက်ထရီပျက်စီးမှုသည် ပြင်ပအင်အား (ဥပမာ ယာဉ်မတော်တဆမှုများ၊ သဘာဝဘေးအန္တရာယ်များ) သို့မဟုတ် အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ပြင်ပမှ ဝါယာရှော့ဖြစ်ကာ ဖြစ်စဉ်ကြောင့် ဖြစ်ပွားခြင်းဖြစ်သည်။
BMS ၏ ထိန်းချုပ်မှု ပျက်ခြင်းကြောင့် ဘက်ထရီ ပျက်စီးရခြင်း ဖြစ်သည်။