Porsche Cayenne S Hybrid Battery 2010-2014 ကို ဘယ်လိုပြောင်းမလဲ။

သင့်တွင် Porsche Cayenne S Hybrid ရှိပါက၊ သင်သည် Porsche မှ အစားထိုး ဘက်ထရီကို ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ၎င်း၏ hybrid အော်တိုမုဒ်သည် ထိရောက်မှုအမြင့်ဆုံးရရှိရန် လျှပ်စစ်နှင့် ဓာတ်ဆီဒရိုက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းများအား နေ့စဥ်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အားကုန်သက်သာစေပြီး နောက်ပိုင်းတွင် လျှပ်စစ်မုဒ်သို့ ပြောင်းနိုင်စေပါသည်။ သင့်ကားအား ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကင်းသောဇုန်များတွင် ဟိုက်ဘရစ်မုဒ်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သော်လည်း သုညမဟုတ်သည့်ဇုန်တွင်၊ သင်သည် လျှပ်စစ်မုဒ်သို့ ပြောင်းရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ကားကိုရွှေ့ရန် လိုအပ်သည်ထက် စွမ်းအင်ပိုထုတ်သောကြောင့် ယင်းစွမ်းအင်ကို နောက်ပိုင်းအသုံးပြုရန်အတွက် ဘက်ထရီထဲသို့ ပို့ဆောင်ပေးသည်။

Porsche Cayenne

Porsche Cayenne S Hybrid သည် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော မောင်းနှင်ရထားဖြင့် ဟိုက်ဘရစ် SUV ဖြစ်သည်။ ဤမော်ဒယ်တွင် မုဒ်များကြားပြောင်းသည့်အခါ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ချောမွေ့မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့် Porsche Tiptronic S ဂီယာပါရှိသည်။ ၎င်းတွင် active hang-on all-wheel drive နှင့် map-controlled multi-plate clutch တို့ပါရှိပါသည်။ စနစ်သစ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော သွက်လက်မှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှုတို့ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် Porsche Traction Management ပါရှိသည်။

fluid-cooled battery သည် ကားနောက်ဘက်ရှိ loading floor အောက်တွင် တည်ရှိပြီး lithium-ion ဆဲလ် 13 ခုပါသည့် ဆဲလ် module ရှစ်ခုပါရှိသည်။ ဆဲလ် anodes များကို မြှင့်တင်နေစဉ်အတွင်း မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားပြီး ဆဲလ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ဆဲလ်ဓာတုဗေဒကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသည်။

Porsche Cayenne S ၏ ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါရထားတွင် 10.8 kWh စွမ်းရည်ရှိသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် ဆယ့်ရှစ်ကီလိုမီတာမှ သုံးဆယ့်ခြောက်ကီလိုမီတာအထိ လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးအတွက် လုံလောက်သောစွမ်းအင်ကို ပေးသည်။ ပါဝါရထားအသစ်သည် အားကောင်းသော သုံးလီတာ V6 အင်ဂျင်ကို တိတ်ဆိတ်လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုနှင့်အတူ၎င်းသည်စုစုပေါင်းစွမ်းအား 462 hp ကိုပေးဆောင်သည်။ ပါဝါတိုးလာခြင်းက ကားကို 125 km/h အရှိန်တင်နိုင်စေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်း၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ 6.2 l/100 km မှ 3.4 l/100 km သို့ လျော့ကျသွားပြီး CO2 ထုတ်လွှတ်မှုသည် 91 g/km မှ 79 g/km သို့ ကျဆင်းသွားပါသည်။

အလုံးစုံအာမခံသည် Porsche Cayenne S Hybrid Battery ကို အကျုံးဝင်သည်။ ချို့ယွင်းချက်များကို ရှောင်ရှားရန် သင့်ဘက်ထရီတွင် လုံလောက်သော အားသွင်းထားကြောင်း သေချာပါစေ။ ချောမွေ့စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်အတွက် တိုင်များနှင့် ဂိတ်များကို သန့်ရှင်းပါ။ ၎င်းတို့ကို သန့်ရှင်းအောင်ထားခြင်းဖြင့် သင့်ကားဘက်ထရီ၏ သက်တမ်းကိုလည်း ရှည်စေမည်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီကို အသုံးပြုရန်၊ သင့်ကားကို ပိတ်ရပါမည်။ ထို့နောက် အနက်ရောင် အနှုတ်ဘက်ထရီကြိုးကို ကိုင်ထားသည့် bolt ကို ဖြုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းဟု ထင်ရသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် မော်ဒယ်အသစ်များတွင် ဘက်ထရီအား မကြာခဏ ရောက်ရှိရန် ခက်ခဲသည်။ Porsche Cayenne ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲတွင် ဘက်ထရီ၏တည်နေရာနှင့်ပတ်သက်သော အသေးစိတ်အချက်အလက်များပါရှိသည်။

Porsche Cayenne သည် အလယ်အလတ်တန်းစား ဇိမ်ခံကားအမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ဂျာမန်ကားထုတ်လုပ်သူမှ 2002 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ပြီး 2003 ခုနှစ်ကတည်းက မြောက်အမေရိကတွင် ရောင်းချခဲ့သည်။ Cayenne သည် 928 တွင် 1995 ခုနှစ်တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီးနောက်ပိုင်း ပထမဆုံး V8 အင်ဂျင်သုံး Porsche ကားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်လည်း အမှတ်အသားဖြစ်သည်။ တံခါးလေးပေါက်ပါတဲ့ ပထမဆုံး Porsche မော်ဒယ်ပါ။

Porsche Cayenne ကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်နဲ့လည်း ရနိုင်ပါတယ်။ 3.0 လီတာ VW TDI အင်ဂျင်သည် Cayenne ဒီဇယ်ကို စွမ်းအားပေးသည်။ Porsche Cayenne Diesel သည် မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ 7 စက္ကန့်ကျော်အတွင်း 62 mph ကို ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ရွေးချယ်နိုင်သော Sport Chrono ပက်ကေ့ဂျ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် အမြန်နှုန်း 160 မိုင်အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။

Porsche သည် LED မှတစ်ဆင့်ဘက်ထရီ၏လက်ရှိအခြေအနေကိုပြသသည့်ချိတ်ဆက်မှုအသစ်နှင့်အားသွင်းသော့မော်ဂျူးပါရှိသော plug-in အားသွင်းစနစ်ကိုလည်းမြှင့်တင်ထားသည်။ သော့မော်ဂျူးသည် ယာဉ်မောင်းအား အချိန်သတ်မှတ်ပြီး အားသွင်းခြင်းကြားတွင် ရွေးချယ်နိုင်စေပါသည်။ အားသွင်းချိန်သည် onboard အားသွင်းအမျိုးအစားနှင့် လျှပ်စစ်အရင်းအမြစ်ပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။

Hybrid ဘက်ထရီများသည် ခြောက်နှစ်မှ ဆယ်နှစ်အထိ ကြာရှည်ခံကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီကို ဝန်ဆောင်မှုပေးလိုလျှင် ထုတ်လုပ်သူ၏လက်စွဲကို ဦးစွာစစ်ဆေးပါ။

Porsche Cayenne Turbo

သင်၏ Porsche Cayenne တွင် ဘက်ထရီကို ပြောင်းလဲရန်၊ ဘက်ထရီတည်နေရာကို စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် စတင်ရန် လိုအပ်သည်။ ဘက်ထရီသည် လမ်းကြောင်းမှန်သို့ မျက်နှာမူနေပြီး ရှေ့သို့မစောင်းကြောင်း သေချာပါစေ။ ထို့အပြင်၊ သင်သည်ထိုင်ခုံကိုထိန်းသိမ်းထားသောဝက်အူများကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည်။ ဤဝက်အူများကိုဖယ်ရှားရန် 10-မီလီမီတာ သုံးထပ်စတုရန်းကို သင်အသုံးပြုနိုင်သည်။ ထို့နောက် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကို တတ်နိုင်သမျှ အနောက်သို့ စောင်းထားသင့်သည်။ ထို့နောက် နေရာပိုဖန်တီးရန် ထိန်းချုပ်မှုများကို သင်လှုပ်ယမ်းနိုင်သည်။

Porsche Cayenne သည် ဟိုက်ဘရစ်နှင့် လျှပ်စစ်ပါဝါရထားများ အပါအဝင် ပါဝါရထားအမျိုးမျိုး ပါရှိသည်။ Base V6 သည် အလယ်အလတ် အရှိန်ကို ပေးစွမ်းပြီး တာဘိုဒီဇယ်သည် ကျေနပ်အားရဖွယ် အနိမ့်ဆုံး ရုန်းအားကို ထည့်ပေးသည်။ ဟိုက်ဘရစ် Cayenne S သည် လျင်မြန်သော အရှိန်နှင့် ပိုမိုသန့်စင်သော စီးနင်းမှုကို ပေးသည်။ သို့သော် Porsche Cayenne Turbo သည် V8s လေးခုအနက်မှတစ်ခုတပ်ဆင်ထားသောအခါအကောင်းဆုံးခံစားရသည်။ လေးလုံးစလုံးသည် တူညီသော 4.8 လီတာအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသော်လည်း အနည်းငယ်ကွဲပြားသော မောင်းနှင်မှုစနစ်များ ပါရှိသည်။ S သည် အချောဆုံး ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး GTS သည် Porsche ၏ ပြိုင်ကား အမွေအနှစ်ကို လမ်းကြောင်းပေးကာ ပိုမို ကြမ်းတမ်းသည်။ Turbo ဗားရှင်းများသည် ရူးနှမ်းမိုက်မိုက်ပင်။

Porsche Cayenne Turbo Hybrid ကားတွင်ရှိသော ဘက်ထရီသည် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေး မိုင် ကိုးဆယ့်တစ်အထိ မောင်းနှင်နိုင်စွမ်းရှိပြီး ယာဉ်မောင်းအား လောင်စာဆီကုန်သက်သာစေသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ကားသည် ၎င်း၏ သမားရိုးကျ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင် အစိတ်အပိုင်းများထက် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုချောမွေ့သောစီးနင်းမှုအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော suspension geometry ကိုလည်း ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။

Porsche Cayenne Turbo Hybrid Battery ကို 2010-2014 ခုနှစ် Porsche Cayenne သည် ယခင်မော်ဒယ်ထက် 30 ရာခိုင်နှုန်း ပိုမိုစွမ်းအင်ပေးနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဘက်ထရီ 138 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိပြီး အားသွင်းနည်းဗျူဟာက နက်ရှိုင်းစွာ အားကုန်ခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်စေပါသည်။ ဘက်ထရီသည် တာရှည်ခံပြီး ကြာရှည်ခံအောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထို့အပြင် တာရှည်အသုံးပြုပြီးနောက်တွင်ပင် ကားအား လျှပ်စစ်ဖြင့် စတင်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီအမျိုးအစားနှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ Porsche Cayenne ဘက်ထရီ၏ သက်တမ်းသည် မော်ဒယ်တစ်ခုမှ အခြားတစ်ခုသို့ ကွဲပြားနိုင်သည်။ သင့်ဘက်ထရီ၏ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးသည် သင်မောင်းနှင်သည့်အကြိမ်အရေအတွက်ပေါ်တွင်လည်း မူတည်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် သင့်ဘက်ထရီကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် အရေးကြီးပါသည်။ အချက်ပေါင်းများစွာ စစ်ဆေးခြင်းအတွက် ကားကို Porsche အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံ အခမဲ့ မှာယူနိုင်ပါသည်။

Porsche Cayenne Turbo Hybrid Battery သည် အများသူငှာ အားသွင်းစခန်းများတွင် ပလပ်ထိုးနိုင်စေမည့် ရွေးချယ်နိုင်သော အဆင့်မြှင့်တင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သူတို့ရဲ့ Porsche Cayenne ကိုနေ့စဥ်စီးတဲ့သူတွေအတွက် သင့်တော်ပါတယ်။ ဤအဆင့်မြှင့်ခြင်းဖြင့် သင့်ကားသည် ကြာရှည်ခံမည်ဖြစ်ပြီး ရေရှည်တွင် သင့်အား ငွေကုန်သက်သာမည်ဖြစ်သည်။

Porsche Cayenne Turbo Diesel ကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 240 အား 3,800-4400 rpm နှင့် torque 540 Nm ဖြင့် ထုတ်လုပ်သည်။ ဆီစားသက်သာအောင် ကူညီပေးနိုင်တဲ့ Stop-start စနစ်လည်း ပါရှိပါတယ်။ Porsche Cayenne Diesel သည် 0-60 mph ကို 9.2 စက္ကန့်အတွင်း မောင်းနှင်နိုင်သည်။

Cayenne မော်ဒယ်အသစ်များသည် auto stop-start plus နှင့် thermal management ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ထားသည်။ ဤမော်ဒယ်တွင် အအေးခံရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် လေထုထည်ကို ထိန်းချုပ်သည့် အလယ်လေဝင်ပေါက်နောက်တွင် တက်ကြွသောလေကွက်များပါရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် အဖွင့် သို့မဟုတ် ပိတ်သည်ဖြစ်စေ အဆိုပါ ချပ်စ်များသည် လေခွင်းအားနှင့် လောင်စာဆီချွေတာမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

Porsche Cayenne E-Hybrid

Porsche Cayenne S Hybrid သည် 2010 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော အပြည့်အ၀အပြိုင် ဟိုက်ဘရစ် Cayenne S Hybrid ၏ နောက်ဆက်တွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားသစ်သည် ၎င်း၏ယခင်ပလပ်-အင်ပါဝါရထား အစိတ်အပိုင်းများကို မျှဝေထားသည်။ ဘက်ထရီ pack သည် ပိုကြီးပြီး အလေးချိန် 138 ကီလိုဂရမ်ခန့်ရှိသည်။ ဘက်ထရီကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြာရှည်ခံအောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အကြာကြီးအသုံးမပြုဘဲ လျှပ်စစ်ဖြင့်ပင် စတင်နိုင်သည်။

Porsche Cayenne E-Hybrid တွင် မောင်းနှင်မှုပုံစံ အမျိုးမျိုးရှိသည်။ ၎င်းတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အလေးပေးသည့် Sport Chrono Package ပါရှိသည်။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ မုဒ်ခလုတ်သည် ယာဉ်မောင်းများကို မတူညီသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်များကြားတွင် ရွေးချယ်နိုင်စေပါသည်။ Sport မုဒ်သည် ကားအား ပြိုင်ကားဆန်သောပုံစံသို့ ပြောင်းပေးမည်ဖြစ်ပြီး Sport Plus မုဒ်တွင် ပြိုင်ကားစွမ်းဆောင်ရည်ကို အများဆုံးအလေးပေးပါသည်။

Porsche Cayenne S Hybrid သည် ကား၏နောက်ဘက်ရှိ ကြမ်းပြင်အောက်တွင် အရည်-အအေးခံ ဘက်ထရီပါရှိသည်။ ဘက်ထရီတွင် ဆဲလ် module ရှစ်ခုပါ၀င်ပြီး တစ်ခုစီတွင် ပရစ်စမတ်လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်ဆယ့်သုံးခုပါရှိသည်။ ဆဲလ် anodes များကို မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆဲလ်ဓာတုဗေဒနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံသည် ဆဲလ်စွမ်းရည်ကို တိုးစေသည်။

Porsche Cayenne S Hybrid သည် Porsche ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အာရုံစိုက်သည့် ပေါင်းစပ်ဗျူဟာကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းသည် plug-in hybrid နည်းပညာကို ထည့်သွင်းသည့် ပထမဆုံး ဇိမ်ခံ SUV ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏အတန်းတွင် အထိရောက်ဆုံး ပါဝါရထားများထဲမှ တစ်ခုကိုလည်း ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးမောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အကောင်းဆုံးသုံးလီတာ V6 အင်ဂျင်ကို တိတ်ဆိတ်လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ရလဒ်မှာ စုစုပေါင်း ရုန်းအား 136 kW ဖြင့် စုစုပေါင်း စနစ် 462 hp ထွက်ရှိသည်။

Porsche Cayenne ဘက်ထရီကို ပုံမှန်အချိန်များတွင် ပြောင်းလဲသင့်သည်။ ကြာရှည်စွာ အသုံးမပြုသော ဘက်ထရီသည် ပြဿနာများစွာကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပထမ၊ ကား၏တုန်ခါမှုသည် ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများကို ပြေလျော့စေနိုင်သည်။ ဘက်ထရီသေခြင်းသည်လည်း အင်ဂျင်ကျုံ့ချိန် နှေးကွေးသွားနိုင်သည်။ ပို့စ်များနှင့် terminals များကို ပုံမှန်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းဖြင့် သင့်ဘက်ထရီကို အခြေအနေကောင်းနေစေရန် အရေးကြီးပါသည်။

Porsche Cayenne Diesel သည် အားကောင်းသောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် 5,000 rpm တွင် 240 PS (331 kW) နှင့် 1,250-4500 rpm တွင် 550 Nm ထုတ်လုပ်သည်။ Porsche Cayenne Turbo Diesel သည် သုညမှ 62 mph ကို ခုနစ်စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ ရွေးချယ်နိုင်သော Sport Chrono ပက်ကေ့ဂျ်ဖြင့်၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 160 mph အထိရောက်ရှိနိုင်သည်။

ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီ၏ သက်တမ်းမှာ ခြောက်နှစ်မှ ဆယ်နှစ်ခန့်ဖြစ်သည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်၏အကူအညီမပါဘဲဘက်ထရီကိုဝန်ဆောင်မှုပေးရန်ကြိုးစားရန်မအကြံပြုပါ။ ဟိုက်ဘရစ်ကားများစွာသည် ၎င်း၏ပုံမှန်သက်တမ်းထက် ကျော်လွန်ပါက ဘက်ထရီအစားထိုး အာမခံချက်ရှိသည်။ ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီများသည် ပုံမှန်စားသုံးသူများမှ ဝန်ဆောင်မှုမပေးနိုင်သော်လည်း ဘက်ထရီကို မည်သည့်အချိန်တွင် အစားထိုးရမည်ကို သိရှိနိုင်စေရန် သတိပေးလက္ခဏာများရှိပါသည်။ လက္ခဏာများတွင် ပါဝါကျဆင်းခြင်းနှင့် ဆီစားသက်သာခြင်း တို့ပါဝင်သည်။