2011 Cayenne S Vraag over hybride batterij-upgrade

Mijn Porsche uit 2011 Cayenne S hybride heeft een batterijprobleem. Het voelt alsof het rempedaal gevoelloos is en de neiging heeft om te grijpen bij een volledige stop. Is er iets dat ik kan doen? Ik ben geen automonteur, maar ik weet dat de batterij een essentieel onderdeel is van het hybridesysteem en gemakkelijk te vervangen is.

Problemen met de motor

de 2011 Cayenne S Hybride is in meerdere opzichten een unieke auto. Ten eerste is het de eerste Porsche met een hybride aandrijflijn. Het voertuig zal extra complexiteit hebben, zoals een duur batterijpakket, een interne verbrandingsmotor en regeneratieve dingen. Het hybride systeem heeft ook een ingewikkelder motor- en acculaadsysteem.

Sommige eigenaren hebben één probleem gemeld met deze batterij-upgrade: de auto start niet. Dit kan te wijten zijn aan een defecte hybride batterij of de dynamo, waardoor het voertuig blijft draaien. De batterij moet regelmatig worden gecontroleerd om er zeker van te zijn dat deze correct werkt. Als het defect is, moet u het laten vervangen. Controleer ook de accukabels. Als ze tekenen van corrosie vertonen, moet u ze vervangen.

Zorg er eerst voor dat u toegang hebt tot de batterij. Sommige batterijen zijn weggestopt in de kofferbak of onder de vloerplank. Een goede tip is om de gebruikershandleiding van uw auto te raadplegen voor de juiste locatie. Begin door de motor uit te zetten en de bout te verwijderen die de zwarte minkabel van de accu vasthoudt om toegang te krijgen tot de accu.

Ten tweede moet u weten dat een hybride batterij doorgaans zes tot tien jaar meegaat. De garantie dekt deze batterij meestal als deze binnen deze periode defect raakt. Als u daarom iets vreemds aan uw voertuig opmerkt, dient u direct een afspraak te maken voor onderhoud. Ga er echter niet vanuit dat het probleem de batterij is. Het kan heel iets anders zijn.

Problemen met de verzending

De batterij in uw Porsche Cayenne 2011 is een integraal onderdeel van de aandrijflijn van de auto. Wanneer een oude accu het begint te begeven, kan het zijn dat u merkt dat de auto niet goed start. Dit kan worden veroorzaakt door de gecorrodeerde kabels die van de accu naar de motor lopen. De draden moeten worden losgekoppeld van de accu voordat de auto kan starten. Indien de accu uitgebreide corrosie heeft, kunt u uw voertuig naar Porsche of Greenville brengen voor een accudiagnose.

Aftermarket secundaire winkels zijn niet uitgerust om hybrides te repareren en hebben niet de nodige training of apparatuur om eraan te werken. Dit suggereert dat als er iets misgaat met het hybride systeem, de meeste onafhankelijken het naar de dealer sturen voor reparatie. Uiteraard betaalt u Porsche dealertarieven. En nogmaals, dat is niet de beste optie voor uw portemonnee.

Veel Cayenne-eigenaren hebben problemen met het brandstofsysteem gemeld. De plastic leidingen die brandstof naar de motor transporteren, zijn niet bedoeld om hoge temperaturen te weerstaan. Uiteindelijk zullen ze scheuren en lekken, wat een ernstig probleem kan veroorzaken. De brandstofpomp is ook kwetsbaar voor storingen en als de pomp uitvalt, start uw auto niet. U betaalt duizenden dollars om het te laten repareren als dit gebeurt.

Uiteindelijk is een nieuwe batterij misschien niet de beste optie voor uw Porsche Cayenne 2011. De nieuwere modellen hebben veel kleinere kappen en kunnen moeilijk toegankelijk zijn. Het is ook belangrijk om te onthouden dat Porsche u aanraadt een door Porsche opgeleide monteur te zoeken voor de installatie.

Hoewel hybride accu's meestal zes tot tien jaar onder de garantie vallen, moet u mogelijk onmiddellijk een servicebezoek plannen als de accu niet genoeg stroom levert. De meeste hybride accu's kunnen niet door consumenten worden onderhouden, dus u kunt contact opnemen met een hybride servicecentrum.

Terwijl de batterij in uw 2011 Cayenne S Hybride is waarschijnlijk een Ni-MH-batterij, u moet zich bewust zijn van het potentieel voor oververhitting, wat niet geschikt is voor de batterij. Daarom is het altijd beter om de gebruikershandleiding te raadplegen en zich te houden aan de specificaties van de fabrikant.

Problemen met het navigatiesysteem

de 2011 Cayenne S Hybrid is uitgerust met een krachtige hybride krachtcentrale. Hij levert 406 pk en heeft een indrukwekkend trekvermogen van 7700 pond. Hoewel hij niet de prestaties biedt van een V8 SUV, biedt de Cayenne Hybrid Porsche-achtige precisie, gevoel en voldoening voor de bestuurder. De hybride zal echter geen enorme verkoper zijn, goed voor slechts vijf tot tien procent van het totaal Cayenne S verkoop in de VS tegen 2012. Ondanks het gebrek aan verkooppotentieel, zal de prijs vergelijkbaar zijn met de V-8-aangedreven Cayenne S. Tegen 2011 zal de Cayenne Hybrid S een milieuvriendelijk voertuig uit Los Angeles zijn, en de hybride zal een uitstekende keuze zijn voor mensen die in een Porsche willen rijden.

Een van de problemen met het navigatiesysteem van de Cayenne Hybrid is dat het afhankelijk is van een apart navigatiesysteem van het hoofddisplay van de auto. Het is ook niet intuïtief, met knoppen verspreid over het dashboard die niet logisch zijn. Audi en BMW hebben hun navigatiesystemen in het dashboard geïntegreerd. Ook dit navigatiesysteem mist spraakbediening.

Problemen met het koelsysteem zijn een ander veelvoorkomend probleem met de 2011 Cayenne. Een defecte radiator of koelsysteem kan ertoe leiden dat de motor van de auto afslaat in het verkeer. In deze gevallen zou een nieuwe motor nodig zijn. De aandrijflijn kan ook problematisch zijn, waardoor de Cayenne ongecontroleerd beweegt. Het is bekend dat de tussenbak, die het vermogen van de benzinemotor naar de achterwielen overbrengt, plotseling en zonder waarschuwing uitvalt. Evenzo is de aandrijfas kwetsbaar voor storingen.

De Porsche van 2011 Cayenne S Hybrid is uitgerust met een supercharged 3,0-liter V6-motor in combinatie met een elektromotor. Dit hybride systeem was bedoeld om brandstofefficiëntie en acceleratie in evenwicht te brengen. Het gebruikte ook een achttraps automatische transmissie. Veiligheidsvoorzieningen waren onder meer antiblokkeerremmen op alle schijven, tractiecontrole en een rollover-sensor. Airbags achter waren optioneel, evenals een instelbare luchtvering.

Het navigatiesysteem in de 2011 Cayenne S heeft wat gebreken. Het display is onderweg moeilijk af te lezen en het scherm is erg klein. Het biedt echter wel GPS-navigatie en Apple CarPlay-integratie.

Problemen met de batterij

de 2011 Cayenne S Hybrid is een hybride model dat een benzinemotor combineert met een elektromotor. Omdat het voertuig een elektromotor gebruikt, heeft het een hoogspanningsbatterij nodig die de elektriciteit opslaat die nodig is om het van stroom te voorzien. De batterij laadt ook de elektromotor van de auto op. De batterij kan echter defect raken. In dergelijke gevallen raadt Porsche een professional aan om de batterij-upgrade uit te voeren. Deze technicus installeert meestal de nieuwe batterij voor u, hoewel dit tussen $20 en $40 meer kan kosten dan zelfbouw.

U moet eerst uw gebruikershandleiding raadplegen om problemen met hybride batterijen te diagnosticeren en op te lossen. De meeste hybrides hebben een ingebouwd waarschuwingssysteem dat u waarschuwt als er iets mis is. Stel dat u afwijkingen ziet, plan dan direct een servicebeurt in. Hoewel het lijkt alsof de batterij de oorzaak van het probleem is, kunnen andere problemen van invloed zijn op het hybride systeem.

De accukabels kunnen ook gecorrodeerd zijn. Dit kan de stroomsterkte beperken. Daarom start de motor mogelijk niet. Dit kan een teken zijn van een defecte dynamo. Het is van cruciaal belang om uw dynamo en batterij te controleren. Als de dynamo goed werkt, zou u geen problemen moeten hebben om uw auto te starten.

Terwijl de nieuwe 2011 Cayenne S Hybride accu is krachtiger dan zijn voorganger, de accu in dit model is niet universeel. Hierdoor start de motor mogelijk niet met de starter en dynamo, wat leidt tot ernstige motorproblemen en duurdere reparaties.

Hybride batterijen gaan doorgaans zes tot tien jaar mee. Sommige modellen hebben een garantie die batterijstoringen binnen die periode dekt. Helaas kan de gemiddelde consument de batterij niet zelfstandig onderhouden, dus de beste oplossing is om contact op te nemen met een professional. Als u ervoor kiest om de batterij zelf te vervangen, moet u op de waarschuwingsborden letten. Deze tekenen zijn onder meer een afname van het brandstofverbruik en een gebrek aan vermogen.