Een Toyota Prius-accupakket kiezen

Als u de accu van uw Toyota Prius wilt vervangen, vraagt u zich misschien af hoe u een nieuwe kiest. Er zijn een aantal verschillende factoren waarmee u rekening moet houden bij het kopen van een vervanging. U moet bijvoorbeeld weten hoe u de SOH en capaciteit van uw oude batterij kunt meten. U moet ook weten welk batterijtype u heeft en hoe deze in het batterijsysteem van uw auto past. U zult ook willen weten hoe u de batterij van uw Prius kunt herstellen.

168 nikkel-metaalhydride-cellen van 1,2 volt

De nikkel-metaalhydridecellen in a Toyota Prius accupakket hebben een nominale spanning van 1,2 V. Ze worden cilindrisch geproduceerd. Er wordt een hersluitbare veiligheidsopening gebruikt om de elektroden te isoleren.

Tijdens normaal gebruik van de auto wordt de hybride-accucel opgeladen en ontladen. Elke cel wordt in een ander tempo opgeladen en ontladen. Bij een laag laadniveau kan de spanning in het bereik van 1-3V liggen. Bij volledige ontlading wordt de spanning verlaagd tot 0,4-0,8V. Dit staat bekend als de balanceringsfase.

Als de batterijcellen niet in balans zijn, zal het laad- en ontlaadproces niet werken zoals bedoeld. Een voertuigeigenaar kan bijvoorbeeld merken dat de temperatuur van de batterij sneller stijgt dan zou moeten. Of de spanning van de batterij daalt mogelijk te snel.

Om dit te compenseren kan een hybride accubalancer de spanning aanpassen wanneer de accu te warm is. Door het opnieuw uitbalanceren kan ook de koelventilator van de hybride accu van het voertuig worden geregeld. Het kan ook de cellen in evenwicht brengen wanneer ze hun maximale capaciteit bereiken.

NiMH-cellen werken doorgaans in een CCV-bereik (laadcapaciteit-spanning) van 1,2-1,4 V per cel. De spanning kan echter hoger of lager zijn, afhankelijk van de interne weerstand van de cel, de omgevingstemperatuur en andere factoren.

De nikkel-metaalhydridebatterij is een superieure vervanging voor veel secundaire batterijen. Hoewel ze meer kosten, hebben ze een beter veiligheidsrecord, een langere levensduur en meer vermogen. Hun constructie is vergelijkbaar met die van een cilindrische nikkel-cadmiumbatterij.

Vergeleken met loodzuurbatterijen hebben nikkel-metaalhydridebatterijen een groter vermogen en een grotere energiedichtheid. Ze zijn veilig en geschikt voor veel toepassingen, zoals elektrisch gereedschap, draagbare elektronica en hybride elektrische voertuigen.

Regeneratief remsysteem

Regeneratief remmen is een cruciaal kenmerk van Toyota Prius-hybrides. Hierdoor kan het voertuig een goed brandstofverbruik behalen.

Het regeneratieve remsysteem van de Prius gebruikt de motor om kinetische energie op te vangen tijdens het remmen. Deze energie wordt vervolgens opgeslagen in de hoogspanningsaccu van het voertuig. Deze elektriciteit kan worden gebruikt om niet-essentiële elektrische systemen van stroom te voorzien. Hierdoor wordt de actieradius van het voertuig vergroot.

Het regeneratieve remsysteem keert tijdens het remmen de krachtstroom door de gehele aandrijflijn om. Dit gebeurt door de motor in zijn achteruit te zetten en de elektromotor te gebruiken om koppel op de aangedreven wielen te produceren.

Regeneratieve remsystemen zijn beschikbaar op zowel hybride als volledig elektrische auto's. Afhankelijk van het ontwerp van de aandrijflijn en de rijstijl kan de efficiëntie van een EV variëren.

Het regeneratieve remsysteem van de Toyota Prius werkt met een elektronische regeleenheid (ECU) en sensoren om de rempedaaldruk te detecteren en te coördineren met het hydraulische remsysteem. Vervolgens wordt de hoeveelheid remdruk bepaald die de actieve hydraulische rembekrachtiger nodig heeft.

Regeneratief remmen kan de accu van het voertuig opladen en jaarlijks honderden kilometers actieradius toevoegen. Dit systeem kan ook helpen de uitstoot van de elektriciteitsleverancier van de auto te verminderen.

Bij sommige voertuigen kan de bestuurder de instellingen van het regeneratieve remsysteem instellen en vooraf instellen. Deze instellingen kunnen worden gevalideerd door de efficiëntie van het voertuig te monitoren.

De efficiëntie van een EV kan variëren afhankelijk van de buitentemperatuur en de rijstijl van de bestuurder. Zo zullen bestuurders die voorzichtig zijn en liever geleidelijk afremmen, harder op de rem moeten drukken om dezelfde remkracht te krijgen als een EV-bestuurder die onvoorzichtig is en graag accelereert.

Carvana's 7 dagen risicovrij retourbeleid

Als u een nieuwe of gebruikte auto moet kopen, overweeg dan het aanbod van Carvana. U kunt een uitstekende deal krijgen voor een goed onderhouden gebruikte auto zonder dat u met een traditionele dealer te maken krijgt. Het bedrijf biedt zelfs een risicovrij retourbeleid van 7 dagen. U kunt dus een proefrit maken met een model voordat u zich aanmeldt op de stippellijn.

Het bedrijf beschikt over een indrukwekkende reeks voertuigen. U kunt ook kiezen voor een meer praktische aanpak door het bedrijf uw auto te laten ophalen en bij u thuis af te leveren. Maar dit lijkt misschien een gedoe, maar het is een veilig alternatief voor een bezoek aan de dealer.

Carvana beschikt ook over verschillende andere kenmerken. U kunt uw auto bijvoorbeeld binnen een dag afleveren. En het is gebruikelijk dat het bedrijf uw oude rit omruilt voor een andere auto. Dit bespaart u op de lange termijn tijd en geld. De komende jaren hoeft u zich geen zorgen meer te maken over het rondrijden in uw oude auto.

Het heeft echter zijn nadelen. Er zijn bijvoorbeeld kosteneffectievere routes die u kunt nemen als u een vast inkomen heeft. Op dezelfde manier moet u meer te weten komen over de vorige eigenaren van de auto. Ten slotte moet u op de hoogte zijn van het onderhoudsschema van de auto. Er is een betere tijd van het jaar om voor uw auto te zorgen.

Kortom, de Carvana 7 Dagen Risicovrij Retourbeleid kan een uitstekende manier zijn om een gebruikte auto te kopen. Hoewel u misschien een paar extra minuten moet besteden aan het samenstellen van uw bestelling, staat het bedrijf klaar om u snel weer op weg te helpen.

Meet de SOH en de capaciteit van de batterij.

Door de laadstatus (SOH) en capaciteit van een Toyota Prius-accupakket in de gaten te houden, kunnen de prestaties ervan worden gewaarborgd. De gezondheid van de accu is essentieel voor een accubeheersysteem en de gebruikers ervan.

De capaciteit en SOH van een batterij kunnen op verschillende manieren worden gemeten. Meestal zijn deze maatregelen gebaseerd op de coulomb-telmethode. Deze methode integreert de batterijstroom over een bepaalde periode om de totale SoC te berekenen. Het heeft echter last van langdurige drift en vereist periodieke kalibratie en herkalibratie.

Een andere maatstaf voor de batterijcapaciteit en SOH is de effectieve capaciteit. De effectieve capaciteit wordt gedefinieerd als de lokale helling van de spanning versus ladingscurve. Door deze meting te meten kan de capaciteit van individuele cellen worden geschat.

Een accu met een hoge capaciteit kan worden gebruikt om een hybride auto van stroom te voorzien. De achteruitgang van de individuele cellen kan echter de capaciteit van het totale pakket verminderen. Daarom kan er voldoende capaciteit worden gebruikt om de status van het pakket te bewaken en te detecteren wanneer individuele modules het einde van hun levensduur hebben bereikt.

Een nieuwe methode voor het schatten van de effectieve capaciteit wordt gepresenteerd in een nieuwe studie. Concreet wordt er een model gebouwd voor grote series aangesloten accupakketten. Met dit model is het mogelijk om storingen te identificeren, zoals het verdwijnen van de capaciteit van de “badkuip”.

Een lineair verband tussen de maximale effectieve capaciteit en de SOH van de batterij wordt gepresenteerd aan de hand van een verscheidenheid aan gegevens verkregen uit een reeks Prius-batterijpakketten. Deze relatie wordt bevestigd door het meten van de helling van de afvoercurven.

Het beoordelen van de veroudering van de batterij is een uitdaging om uit te voeren. Het hangt af van de omgevingsomstandigheden, gebruikspatronen en celveroudering. Om deze reden is een geschikt wiskundig model noodzakelijk.

Reconditionering van uw Prius-batterij

Het reconditioneren van de accu van uw Toyota Prius is een uitstekende manier om de levensduur van uw hybride te verlengen en geld te besparen. Het kan zelfs een leuk project zijn voor het hele gezin. Bovendien is het een uitstekende manier om het milieu te helpen.

Er zijn een paar cruciale stappen voor het reconditioneren van uw accu. Ten eerste moet u op de hoogte zijn van de verschillende soorten batterijen. Sommige zijn beter dan andere. U moet ook weten hoe u de meest effectieve reconditioneringsprocedure kunt uitvoeren.

Normaal gesproken is de beste reconditioneringsmethode het vervangen van alle cellen in uw accu. Indien dit niet mogelijk is, kunt u kiezen voor gedeeltelijke reconditionering. Dit lost echter alleen het probleem op de korte termijn op.

Om uw Prius-accu te reconditioneren, heeft u een Prius Battery Reconditioning Kit nodig. Deze kits bevatten alle onderdelen die u nodig heeft om uw accu te reconditioneren.

De Prius-accu is een nikkel-metaalhydride-accu die ruim 400.000 kilometer meegaat. Het zal echter uiteindelijk sterven. Hierdoor gaat uw motor harder werken, wat leidt tot een lager brandstofverbruik.

Na een defecte accu zult u merken dat uw voertuig minder snel oplaadt. Ook zal uw auto vreemde geluiden gaan maken terwijl u rijdt.

Een gereviseerde batterij kan u op de lange termijn duizenden dollars besparen. Zelfs als uw auto geen tekenen vertoont dat er een nieuwe accu nodig is, is het een goed idee om deze regelmatig te controleren.

Gelukkig is het reconditioneren van uw Prius-accu niet ingewikkeld. U heeft alleen een Prius Battery Reconditioning Kit en een paar veiligheidsmaatregelen nodig.

Zodra u de accu van uw Prius heeft gereviseerd, kunt u jarenlang probleemloos rijden.