Peugeot 3008 hybride batterij prijs

De hybride gezins-SUV van de Peugeot 3008 is een compacte, krachtige middelgrote cross-over met een goed uiterlijk. De hybride aandrijflijn draagt bij aan zijn aantrekkingskracht en heeft aanzienlijk lagere uitlaatemissies in vergelijking met de conventionele ICE. De auto geniet ook een lager belastingtarief in natura dan traditionele ICE's.

De HYbrid4-modus heeft een beter bereik dan in de fabriek is ontworpen.

De HYbrid4-technologie is het resultaat van een samenwerking tussen PSA Peugeot Citroën en Bosch. Bosch ontwierp de elektromotor en vermogenselektronica en ontwikkelde een omkeerbare hoogspanningsdynamo. Ze ontwikkelden ook de systemen die de dialoog tussen deze componenten regelen. Ook NiMH-batterijen van Sanyo werden bij het project betrokken.

De Peugeot 3008 hybride combineert een 1,6-liter benzinemotor met elektromotoren voor meer kilometers. De hybride-accu heeft een capaciteit van 13 kWh en een actieradius van zo'n 30 kilometer in de winter, ruim voldoende voor woon-werkverkeer. In de zomer kan de Peugeot 3008 Hybrid4 tot wel 80 kilometer rijden met een enkele lading.

In de HYbrid4-modus heeft de Peugeot 3008 hybride een betere actieradius dan het fabrieksontwerp. Dat is te danken aan de grotere accu en 80 kW sterke elektromotor achterin. Bovendien heeft hij verschillende rijmodi, waaronder EV- en volledig elektrische modi. De HYbrid4-batterij zal naar verwachting worden opgenomen in de nieuwe PEUGEOT 508 en 3008, waarvan de productie start in het tweede kwartaal van 2019.

Hoewel de Peugeot 3008 Hybrid4 een grote auto is met drie motoren, rijdt hij licht en soepel in de EV-modus. Het is ontworpen om naadloos te schakelen tussen interne verbranding en elektrische energie. De benzinemotor is luid en onhandig bij hoge snelheden, terwijl de gasrespons traag is. De Peugeot 3008 Hybrid4 kan een fatsoenlijk offroad-landschap aan zonder benzine te gebruiken.

De hybridetechnologie van de Peugeot 3008 mist de hybridelak van Toyota, maar is nog steeds behoorlijk bekwaam. De overgang van de ene aandrijfmodus naar de andere is gemakkelijk voelbaar en het regeneratieve remmen is bijzonder krachtig. Hierdoor hoef je pas te remmen als je het einde van het EV-bereik nadert.

De Peugeot 3008 Hybrid4 hybride is krachtig en zeer voordelig. Hoewel hij misschien niet zo 'snel' is als een puur elektrische auto, heeft hij wel veel luxe en is hij comfortabeler dan de meeste andere hybrides.

Naast het leveren van meer vermogen dan het conventionele voertuig, biedt de Peugeot 3008 hybrid 4 een lager brandstofverbruik en een lagere CO2-uitstoot. Hij beschikt ook over een tweede elektromotor achterin. De Peugeot 3008 Hybrid heeft een topsnelheid van 235 km/u en accelereert van 0 naar 100 km/u in 5,9 seconden. De lithium-ionbatterij heeft een capaciteit van 13,2 kWh.

Hoewel de Peugeot 3008 hybride batterij een beter bereik heeft dan in de fabriek is ontworpen, is het misschien alleen een optie voor sommige chauffeurs. Het interieur van de auto lijkt erg op de andere 3008-modellen. Het ontwerp van de cabine is intrigerend. Het stuur is licht en de besturing is zeer responsief. Ook de stoelen masseren en ondersteunen de bestuurder.

De Toyota 3008 is ook behoorlijk soepel en stil in de ZEV-modus. Het hybridesysteem van de auto heeft iets minder dan 200 pk, dus het is het beste voor stadsritten. De aandrijflijn is een synchrone elektromotor met permanente magneet die een constant vermogen van 20 kW en een koppel van 100 Nm produceert. Hij heeft ook een maximumkoppel van 200 Nm.

Auto Start-Stop maakt deel uit van het systeem.

Het hybride batterijsysteem van de Peugeot 3008 bestaat uit twee hoofdcomponenten: de elektromotor en de dieselmotor. Beide werken samen om de Peugeot een soepele prestatie te geven. De elektromotor is een kleine, krachtige motor van 138 millimeter lang en 80 millimeter breed. Het is geïntegreerd in de hybride aandrijflijn van Peugeot en werkt als een hoogspanningsstarter. Het levert ook vermogen aan de achterwielen via regeneratief remmen. De combinatie van de twee aandrijflijnen levert 200 pk en 369 Nm koppel.

De Peugeot 3008 hybride zal vier werkingsmodi hebben om bestuurders te helpen de batterij zo goed mogelijk te gebruiken. In de 'ZEV'-modus vaart hij vrijwel geruisloos. Andere modi zijn eco, comfort, sport en auto. In de sportstand slaat de motor automatisch af als de auto stilstaat.

Bosch-vermogenselektronica ondersteunt het hybride batterijsysteem van de Peugeot 3008 HY4. Het gebruikt drie hoogspanningskabels om de voor- en achterkant van de auto van stroom te voorzien. Het systeem heeft ook een vierde kabel die wordt gebruikt voor communicatie tussen de twee systemen.

Alleen al de Peugeot 3008 HYbrid4 kan vier kilometer elektrisch rijden. De primaire motor van de Peugeot 3008 Hybrid4, een 2.0-HDi turbodieselmotor van de nieuwe generatie, is gekoppeld aan een elektromotor. Het systeem brengt zijn vermogen via een automatische zesversnellingsbak over op de vooras. Dankzij het as-split-concept van de Peugeot 3008 HYbrid4 kan hij in verschillende voertuigplatforms worden gebruikt.

Een ander kenmerk van het hybride batterijsysteem van de Peugeot 3008 is het Stop-Stop-systeem. Deze functie helpt brandstof te besparen wanneer de auto stilstaat. Het systeem stopt de motor als de bestuurder een veiligheidsgordel draagt of het rempedaal intrapt. De motor start opnieuw wanneer de bestuurder de rem loslaat of het koppelingspedaal intrapt.

De Peugeot 3008 HYbrid4 hybride weegt 140 kg meer dan de standaard diesel 3008. Het Peugeot 3008 hybride batterijsysteem beschikt over Auto Start-Stop, waardoor het rijden kan worden hervat terwijl de batterij wordt opgeladen. Het heeft een koppelomvormer in de vooras, wat helpt bij het brandstofverbruik. Het hybride batterijsysteem van de Peugeot 3008 beschikt ook over een adaptief cruisecontrolsysteem met rijstrookpositionering.

Het dashboard van de Peugeot 3008 Hybrid is vergelijkbaar met dat van de gewone 3008, met veel kleine knopjes en een draaiknop om de rijmodus te selecteren. Het heeft ook een head-up display dat de bestuurder helpt te zien hoe ver de auto verwijderd is van het voertuig voor hem. De elektrische handrem helpt bij manoeuvres en maximaliseert de binnenruimte.

De Peugeot 3008 heeft ingebouwde diagnostiek. Als u problemen opmerkt bij het starten van het voertuig, controleer dan de batterijcontacten. Als de batterijcontacten vuil of verkleurd zijn, kan dit de prestaties van de auto beïnvloeden.

Een gebruikte hybride accu is goedkoper dan een nieuwe hybride

Het kopen van een tweedehands Peugeot 3008 hybride accu kan u geld besparen. Terwijl nieuwe hybride batterijen meer dan $800 kosten, is een gebruikte batterij veel goedkoper. De batterij wordt ook geleverd met een garantie, waardoor u de kosten van een nieuwe hybride kunt vermijden.

Een gebruikte Peugeot 3008 hybride accu gaat langer mee dan een nieuwe. De batterij zal echter minder betrouwbaar zijn. Het kopen van een gebruikte batterij is de beste manier om de levensduur van uw auto te garanderen. Gebruikte batterijen gaan vijf jaar mee en zijn goedkoper dan nieuwe.

De Peugeot 3008 hybride is een van de populairste modellen. Het werd gelanceerd in 2016 en had een strak en knap ontwerp. Het herontwerp van 2020 introduceerde subtiele badges om hem te onderscheiden van de benzine- en dieselversies. Er zijn twee benzine-elektrische aandrijflijnen: een voorwielaangedreven versie met 222 pk en een vierwielaangedreven versie met 296 pk.

De nieuwe Peugeot 3008 HYbrid4 beschikt over geavanceerde technologie. Het hybridesysteem combineert een conventionele dieselmotor met 163 pk met een elektromotor om het voertuig aan te drijven. Het heeft ook een heuvelafdaalcontrolesysteem en vierwielaandrijving. De Peugeot 3008 kan behoorlijk terrein aan zonder de benzinemotor.

De hybride batterij van de Peugeot 3008 moet worden opgeladen om correct te werken. Hij kan 's nachts thuis worden opgeladen door hem aan te sluiten op een wanddoos. De batterij laadt binnen zeven uur op tot 100%. De oplader kan worden aangesloten op de Peugeot 3008 SUV wanneer deze niet wordt gebruikt.

De Peugeot 3008 hybrid is een gezinsvriendelijk model met elektrificatie en lage gebruikskosten. Het is een uitstekende keuze voor kopers die op zoek zijn naar EV-technologie en -stijl. Het is echter zwaar en duur. Het is niet praktisch voor autorijden met een volle batterij. Er zijn tal van andere SUV-modellen om uit te kiezen, maar dit is een goede keuze voor gezinnen.

Gebruikte hybride accu's zijn een goedkoper alternatief dan nieuwe hybride accu's. Het risico is echter dat ze minder betrouwbaar zijn. De gebruikte batterijen zijn afkomstig van hybride auto's die betrokken waren bij een ongeval. Het is niet gegarandeerd dat een gebruikte hybride batterij werkt, dus u moet de garantie controleren voordat u deze koopt. Sommige hybride batterijen hebben garanties tot 240.000 km.