Porsche Cayenne S hybride accu 2014

Porsche heeft de capaciteit van zijn hybride hoogspanningsaccu vergroot. Deze nieuwe batterij heeft in totaal 14,1 kWh en is zuiniger. De servicespecials bij Porsche-dealers kunnen helpen als u uw batterij moet vervangen. Uw serviceadviseur kan de batterij vervangen voor slechts $149.

Accucapaciteit neemt toe van 10,8 kWh naar 14,1 kWh

Porsche Cayenne E-Hybrid is een plug-in hybride die een actieradius van 44 kilometer biedt in alleen-elektrische modus. Het voertuig verbruikt 3,2 liter brandstof per 100 kilometer. Het 14,1 kWh-accupakket bevindt zich onder de laadvloer aan de achterzijde van de auto. De 100% kan in 7,8 uur worden opgeladen met de optionele ingebouwde lader van 7,2 kW.

Het interieur van de Porsche Cayenne S Hybride is een bewijs van de luxe van het voertuig. De gebruikte materialen zijn uitstekend en de aandacht voor detail is uitstekend. Onze tester had het interieurpakket, dat $3.100 kostte. Het is voorzien van donker hout met dunne inlays.

Opladen a Porsche Cayenne S Hybride is gemakkelijk dankzij een oplaadklep op de achtervleugel. De nieuwe batterijcapaciteit neemt toe van 10,8 kWh naar 14,1 kWh. Met het nieuwe systeem duurt een volledige lading ongeveer vier uur.

De nieuwe batterij heeft 30 procent meer energiedichtheid dan de oude en weegt slechts 138 kilogram. De oplaadstrategie voorkomt diepe ontlading, wat de levensduur van de batterij verlengt. Ook kan de auto na een langere periode nog steeds elektrisch starten.

Ook de nieuwe Porsche Cayenne E-Hybrid heeft een nieuwe elektromotor. De prestaties van de verbrandingsmotor zijn nu met zeven pk verbeterd en die van de elektrische motor met 43 procent. Samen leveren deze twee motoren 340 kW. De Cayenne E-Hybrid beschikt ook over Porsche's boost-strategie van de 918 Spyder, waardoor de elektrische motor kan worden gebruikt in alle standaard Sport Chrono Package-rijmodi. Met een draaischakelaar op het stuur schakel je tussen de E-Hold-modus en de Hybrid Auto-modus.

De Porsche Cayenne plug-in hybride familie omvat vier modellen. De Cayenne E-Hybrid is uitgerust met een elektromotor, terwijl de Turbo S E-Hybrid is uitgerust met een conventionele V8-benzinemotor. Beide hybrides bieden een emissievrije actieradius en komen in aanmerking voor een E-nummerplaat.

De Porsche Cayenne E-Hybrid heeft een hybride aandrijflijn, een analoog-digitaal instrumentenpaneel en een geïntegreerde, intuïtieve middenconsole. De auto wordt ook geleverd met optionele massagestoelen en een verwarmde voorruit. Het omvat ook 22-inch lichtmetalen wielen en een Porsche InnoDrive-systeem. Porsche InnoDrive is een stap verder dan adaptieve cruisecontrol en combineert verkeersdetectietechnologie met ingebouwde kaarten.

Oplaadmodus is efficiënter dan voorheen

De Porsche Cayenne S Hybrid 2014 wordt geleverd met een nieuw hybride systeem. In plaats van benzine te gebruiken om de motor aan te drijven, gebruikt dit nieuwe systeem de motor om het batterijpakket op te laden. Hierdoor zullen bestuurders een groter bereik van maximaal 21 kilometer ervaren in de volledig elektrische modus. Ze kunnen ook in de gasmotor duiken wanneer ze langer moeten gaan dan het volledig elektrische bereik.

De batterij van de nieuwe Cayenne S Hybrid is 30 procent efficiënter dan zijn voorganger. Bovendien weegt hij slechts 138 kilogram. De accu van de auto beschikt ook over een geavanceerde laadstrategie die diepe ontlading voorkomt. Hierdoor wordt de levensduur van de accu verlengd, waardoor het mogelijk is de auto elektrisch te starten, ook als deze enige tijd heeft stilgestaan.

Tijdens het rijden is de Porsche Cayenne S Hybrid 2014 biedt twee verschillende modi. De Hybrid Auto-modus gebruikt zo min mogelijk elektriciteit om het brandstofverbruik te maximaliseren. De E-Hold-modus gebruikt de energie in de batterij om de batterijlading te behouden, terwijl de Charge-modus de batterij oplaadt terwijl de verbrandingsmotor wordt aangedreven.

De laadmodus van de Porsche Cayenne S Hybrid 2014 kan worden aangepast aan verschillende rijstijlen. Zo is er een Eco-modus en een Sport-modus. Bovendien kunnen bestuurders ook kiezen voor het Sport Chrono Pakket, waarmee bestuurders de auto op elk moment in de prestatiemodus kunnen gebruiken. De Sport Response-knop verhoogt het reactievermogen van de auto gedurende 20 seconden. Deze functie wordt aangestuurd via Porsche Communication Management.

De Porsche Cayenne S Hybrid 2014 heeft een plug-in laadsysteem met een nieuwe aansluiting en een laadsleutelmodule die de laadstatus weergeeft. Met de oplaadsleutelmodule kunnen bestuurders ook overschakelen van getimed naar onmiddellijk opladen. Er is een optie voor getimed opladen, waarmee bestuurders de efficiëntie kunnen maximaliseren en tegelijkertijd brandstof kunnen besparen.

Het nieuwste model van de Porsche Cayenne heeft een elektromotor met een maximaal vermogen van 306kW en 540 Nm. De EV-aandrijflijn voegt ongeveer 110 kg toe aan het rijklaar gewicht. Het heeft ook een snellere 0-100 km/u en een verbeterde topsnelheid.

We moeten een hybride hoogspanningsbatterij vervangen.

Een hoogspanningsaccu is essentieel in hybride voertuigen. Het slaat de hoogspanning op die nodig is om de grote elektromotor te laten werken. Als de batterij van uw hybride voertuig het begeeft, moet u deze snel vervangen. Voor deze reparatie kan het nodig zijn uw voertuig te slepen. U moet de gebruikershandleiding lezen voordat u probeert deze reparatie uit te voeren.

Een hybride voertuig vereist veel elektronica en rekenkracht. De ingenieurs van Porsche ontwikkelden regeneratieve remsystemen en ontkoppelingsbediening om het systeem soepel te laten werken. De opgewekte energie van de elektromotor wordt chemisch opgeslagen in een batterijpakket dat zich in de reservewielbak bevindt. Het batterijpakket bestaat uit 40 modules met elk zes 1,2 volt-cellen. Een volledige lading van het batterijpakket levert 288 volt.

Hybride batterijen zijn duur om te vervangen. Sommige consumenten proberen de batterij zelf te repareren, maar dit kan maar voor een korte periode werken. U moet een gespecialiseerde opleiding hebben gevolgd om zo'n complexe batterij te repareren. U moet zich ook bewust zijn van de gevaren die eraan verbonden zijn. Als de batterij defect raakt, kunt u worden geëlektrocuteerd.

Om dit te voorkomen, moet u de garantie van de batterij controleren. EEN hybride batterij is ontworpen om ongeveer 8-10 jaar mee te gaan. Als het niet lukt, valt het mogelijk nog steeds onder de servicegarantie van de fabrikant. Maar het is twijfelachtig of uw auto hybride batterij zal zo lang duren.

EEN Porsche Cayenne S hybride voertuig start altijd in E-Power-modus. Deze modus geeft prioriteit aan de elektrische rijervaring. De auto produceert tot 100 kW aan vermogen en 400 Nm koppel. De besturing regelt met behulp van de hoogspanningsaccu het samenspel tussen de verbrandingsmotor en de elektromotor. Zodra de bestuurder dat punt passeert, wordt de verbrandingsmotor ingeschakeld.

De . wijzigen hybride batterij is een grote taak en kan duur zijn. Een nieuwe kan wel $1500 of meer kosten. Ook de arbeidskosten kunnen oplopen. Het is belangrijk om prijzen en kwaliteit te vergelijken voordat u de batterij vervangt.

Servicespecials bij Porsche van dealers

Als u eigenaar bent van een Porsche Cayenne S Hybride, u kunt veel geld besparen door een nieuwe batterij voor uw voertuig te krijgen. Als uw batterij leeg raakt, kan uw auto te veel stroom gaan verbruiken, wat motorproblemen kan veroorzaken. Bent u geïnteresseerd in een nieuwe accu, overweeg dan een servicespecial van Okacc hybride accu's.

De hoog opgeleide servicespecialisten van Porsche-dealers weten hoe ze uw Porsche moeten onderhouden en repareren. Hun faciliteiten beschikken over voorzieningen van wereldklasse, zoals een rustige wachtruimte en behulpzaam personeel. Of u nu een olieverversing, een nieuwe accu of een reparatie van een beschadigde motor nodig heeft, de Porsche-experts van Porsche-dealers kunnen de klus aan.

Lege batterijen zijn slechts een van de meest typische autoproblemen. Een lege batterij kan ervoor zorgen dat uw controlelampje gaat branden en het duurt langer voordat uw auto start. Om de veiligheid van uw Porsche Cayenne S Hybride, het is belangrijk om de accu van uw auto regelmatig te laten controleren.

Als het gaat om de levensduur van de batterij, is een nieuwe Porsche Cayenne S Hybride heeft de langste batterijduur van alle hybride auto's. De unieke batterij gaat acht tot tien jaar mee. Veel dealers in de Verenigde Staten kunnen u voorzien van een nieuwe batterij. Dit voertuig houdt u niet alleen veilig en comfortabel, maar geeft u ook een aangenamere rijervaring.