Toyota introduceert Aqua Hybrid-batterijtechnologie

De nieuwe Toyota Aqua, een hybride auto gemaakt door de Japanse autofabrikant, werd uitgebracht in 2007. Hij wordt aangedreven door een bipolaire nikkel-waterstofbatterij die bekend staat om zijn efficiëntie. De Aqua was een van de eerste voertuigen met dit type batterij. Sinds de introductie heeft het veel positieve recensies ontvangen van zowel autoliefhebbers als critici.

Bipolaire nikkel-waterstof batterijen

Toyota Motor Corporation introduceert 's werelds eerste voertuig met een krachtige bipolaire nikkel-waterstofbatterij. Deze nieuwe generatie technologie zal de geheel nieuwe Aqua meer kracht, reactievermogen en een uitgebreider assortiment geven. Het biedt ook tal van comfortkenmerken en milieuprestaties.

De Aqua, die begin 2013 op de Tokyo Auto Show werd onthuld, heeft een 1,5-liter benzinemotor en een 3-cilinder hybride aandrijflijn. Deze functies, gecombineerd met de nieuwe bipolaire nikkel-waterstofbatterij, zullen naar verwachting het vermogen van de auto verdubbelen.

Het nieuwe bipolaire nikkel-waterstof batterijpakket is minder omvangrijk, lichter en compacter dan zijn voorganger. Het zorgt ook voor een 1,4-voudige toename van het aantal cellen in dezelfde ruimte. Een lagere interne weerstand kan hogere stromen genereren, wat resulteert in meer vermogen.

Dankzij de bipolaire nikkel-waterstofbatterij van de nieuwe Aqua kan hij op hogere snelheden werken en een soepele, lineaire acceleratie bereiken. Bovendien kan het in stedelijke scenario's alleen op batterijvoeding werken. Een uniek kenmerk dat bekend staat als Comfort Pedal stelt bestuurders in staat om de auto te vertragen terwijl ze soepel regeneratieve remkracht genereren.

Als fabrikant van milieuvriendelijke voertuigen ontwikkelt Toyota steeds betere auto's. Om deze reden heeft het bedrijf geprobeerd de uitstoot van kooldioxide te verminderen. Een van de manieren waarop het dit doet, is door het aantal opties voor zijn hybride modellen te vergroten.

Met de lancering van de geheel nieuwe Aqua heeft Toyota het totale vermogen van zijn hybride aandrijflijn verdubbeld. Het nieuwe batterijpakket is ook twee keer zo groot als het oude.

Met een langere garantie is de nieuwe hybride batterij veiliger dan het vorige polymeersysteem. Maar het is nog niet helemaal bekend hoeveel de nieuwe batterij gaat kosten.

Het nieuwe accupakket van Toyota heeft een lagere interne weerstand, wat zorgt voor meer stroom en een groter vermogen. Ondanks de grotere capaciteit is het totale gewicht tot een derde verminderd.

De geheel nieuwe Aqua heeft ook een extra stopcontact van 1500 watt en een noodstroomvoorziening. Bij stroomuitval kan de stroom van het voertuig worden afgenomen.

EnnoCar

Als je op zoek bent naar een nieuwe set wielen, ben je misschien een krachtige elektrische auto tegengekomen die de oude jongen moet vervangen door zijn batterij. De batterij et al. is geen kleine taak, hoewel je er niet bang voor zult zijn. Gelukkig is een krachtige batterij te vinden bij de meeste gerenommeerde dealers en is dit meestal een goed idee. Het beste van alles is dat u het binnen enkele uren bij u thuis kunt laten bezorgen als u de gevreesde parkeerplaats kunt verdragen. Om de deal zoeter te maken, kunt u uw portemonnee thuis laten.

Toyota Motor Corporation

De Toyota Aqua is een hybride elektrische compacte auto die wordt aangedreven door een nieuwe batterij. Hij beschikt onder andere over een 20% verhoging van het brandstofverbruik en verbeterde acceleratieprestaties. Het heeft ook een intelligent opbergontwerp in de cabine.

Om de efficiëntie van deze gloednieuwe kruising te vergroten, hebben de ontwerpers van Toyota een unieke bipolaire batterij ontwikkeld die twee keer zo effectief is als de vorige generatie. Dit ontwerp combineert anode- en kathodestructuren om de voetafdruk van de batterij te verkleinen en een efficiëntere batterijmodule te creëren.

Toyota's nieuwe HEV-batterij maakt gebruik van nikkel-metaalhydridechemie om de output te maximaliseren en tegelijkertijd het aantal afzonderlijke cellen te verminderen. Bovendien zorgt het bipolaire ontwerp ervoor dat de batterij grotere stromen kan laten stromen en minder weerstand heeft dan zijn conventionele tegenhanger.

Een andere belangrijke vooruitgang is het gebruik van kunstmatige intelligentie om de vermogensafgifte van de batterij te regelen. In tegenstelling tot traditionele batterijen heeft deze een noodstroomvoorziening. Als het elektrische systeem uitvalt, kan de hybride alleen op elektriciteit rijden.

Dit is het eerste voertuig ter wereld dat een krachtige bipolaire nikkel-waterstofbatterij gebruikt. Daarnaast heeft de batterij twee keer zoveel vermogen als de vorige generatie en kan hij vanaf zeer lage snelheden soepel lineair accelereren.

Een ander opvallend kenmerk is een shift-by-wire-systeem dat meer opslagruimte biedt voor items op de onderste console. Het grote 10,5-inch audioscherm van de Aqua zorgt voor betere zichtbaarheid en bediening.

Toyota is van plan tegen het einde van het decennium 70 productielijnen te produceren. Het bedrijf zal tegen die tijd 2 miljoen waterstof-brandstofcelvoertuigen en 8 miljoen geëlektrificeerde voertuigen verkopen. Deze omvatten een lijn van volledig elektrische auto's en plug-in hybrides.

Toyota werkt aan een nieuwe generatie lithium-ionbatterijen die de kosten van batterijen per voertuig tegen 2030 met 50% zullen verlagen. Naast andere verbeteringen zullen de batterijen kobaltvrij zijn en geavanceerde structuren hebben.

Eindelijk, de Toyota Aqua's suite van comfort-, veiligheids- en milieuprestaties. Zo is het de eerste auto met een stopcontact met hoog vermogen en een noodstroomvoorziening.

Toyota Aqua (Prius c)

De Toyota Aqua (Prius c) is een innovatief hybride voertuig. Het heeft een compacter batterijpakket dat zorgt voor meer vermogen en acceleratie. Dit is een van de eerste voertuigen die een Hybrid Electric Vehicle (HEV)-systeem gebruikt.

Dankzij het nieuwe batterijpakket kan Aqua in stedelijke scenario's alleen op batterijvermogen werken. Het heeft ook een noodstroomvoorziening voor elektrische apparaten tijdens noodgevallen.

Wanneer de auto wordt ingeschakeld, geeft deze een "READY"-indicator weer. Gewoonlijk wordt het voertuig alleen elektrisch (EV) aangedreven. Overmatig gebruik van de EV-modus verlaagt het brandstofverbruik. Het is dus essentieel om het voertuig tijdens de reis met een constante snelheid te besturen.

Bovendien wordt er een regeneratieve remkracht gecreëerd wanneer de bestuurder het gaspedaal bedient. Tijdens het remmen wordt energie opgeslagen in de hybride-accu.

De Toyota Aqua maakt gebruik van een nikkel-metaalhydride (NiMH) batterijpakket. NMH is een milieuvriendelijk en betrouwbaar batterijmateriaal. Het is bekend dat NiMH-batterijen tot wel 12 jaar meegaan.

Er zijn drie temperatuursensoren op het centrale deel van het batterijpakket. Daarnaast bevat het batterijpakket een kleine koelblazer. Boven de batterij is een zwart uitlaatkanaal aangesloten op een kleine luchtinlaatpoort.

Toyota heeft gewerkt aan verschillende verbeteringen aan het hybride batterijpakket om het compacter en praktischer te maken. Deze verbeteringen omvatten onder meer het verminderen van het gewicht, het vergroten van het aantal cellen en het verdubbelen van de totale output.

Afgezien van de verhoogde output, gebruikt de nieuwe Aqua ook een nieuw ontwerp om de capaciteit van de batterij te vergroten. Elke module is 20 mm uitgebreid. Hierdoor passen er 1,4 keer meer cellen in het accupakket in dezelfde ruimte.

De Toyota Aqua is verkrijgbaar in drie uitvoeringen. Elke klasse is gebaseerd op een andere batterijcapaciteit.

Wat de kosten betreft, moet dit nog worden opgehelderd. Het standaard verzendtarief is echter alleen $100. Afhankelijk van uw locatie kunt u de vervanging binnen 2-5 werkdagen verwachten. Na ontvangst van de zending kunt u uw plaatselijke werkplaats bezoeken om deze te laten installeren. Zodra uw nieuwe batterij is geplaatst, kunt u genieten van het rijden in uw Prius in stijl en comfort.