2011 Cayenne S Pytanie o aktualizację baterii hybrydowej

Moje Porsche 2011 Cayenne S hybryda ma problem z baterią. Wydaje się, że pedał hamulca jest odrętwiały i ma tendencję do chwytania przy całkowitym zatrzymaniu. Czy jest coś, co mogę zrobić? Nie jestem mechanikiem samochodowym, ale wiem, że akumulator jest istotnym elementem systemu hybrydowego i jest łatwy do wymiany.

Problemy z silnikiem

2011 Cayenne S Hybryda to samochód wyjątkowy pod kilkoma względami. Po pierwsze, jest to pierwsze Porsche z napędem hybrydowym. Pojazd będzie miał dodatkową złożoność, taką jak drogi zestaw akumulatorów, silnik spalinowy i sprzęt regeneracyjny. System hybrydowy ma również bardziej skomplikowany system ładowania silnika i akumulatora.

Niektórzy właściciele zgłosili jeden problem z tą aktualizacją akumulatora: samochód się nie uruchamia. Może to być spowodowane wadliwym akumulatorem hybrydowym lub alternatorem, który utrzymuje pojazd w ruchu. Akumulator należy regularnie sprawdzać, aby upewnić się, że działa prawidłowo. Jeśli się nie powiedzie, powinieneś go wymienić. Powinieneś również sprawdzić kable akumulatora. Jeśli wykazują oznaki korozji, należy je wymienić.

Najpierw upewnij się, że masz dostęp do baterii. Niektóre baterie są schowane w bagażniku lub pod deską podłogową. Dobrą wskazówką jest sprawdzenie w instrukcji obsługi samochodu właściwej lokalizacji. Zacznij od wyłączenia silnika i wykręcenia śruby trzymającej czarny ujemny przewód akumulatora, aby uzyskać dostęp do akumulatora.

Po drugie, powinieneś wiedzieć, że bateria hybrydowa zwykle wystarcza na sześć do dziesięciu lat. Gwarancja zazwyczaj obejmuje tę baterię, jeśli ulegnie awarii w tym okresie. W rezultacie, jeśli zauważysz coś dziwnego w swoim pojeździe, powinieneś natychmiast umówić się na serwis. Nie zakładaj jednak, że problemem jest bateria. To może być coś zupełnie innego.

Problemy z transmisją

Akumulator w Porsche Cayenne 2011 jest integralną częścią układu napędowego samochodu. Kiedy stary akumulator zaczyna się psuć, możesz zauważyć, że samochód nie uruchamia się dobrze. Może to być spowodowane skorodowanymi kablami biegnącymi od akumulatora do silnika. Przewody muszą być odłączone od akumulatora przed uruchomieniem samochodu. Jeśli akumulator ma rozległą korozję, możesz zgłosić swój pojazd do Porsche w Greenville w celu przeprowadzenia diagnozy akumulatora.

Sklepy wtórne na rynku wtórnym nie są wyposażone do naprawy hybryd i nie mają niezbędnego przeszkolenia ani sprzętu do ich obsługi. Sugeruje to, że jeśli coś zawiedzie w systemie hybrydowym, większość niezależnych wysyła to do dealera w celu naprawy. Oczywiście będziesz musiał zapłacić stawki dealera Porsche. I po raz kolejny nie jest to najlepsza opcja dla twojego portfela.

Wielu właścicieli Cayenne zgłosiło problemy z układem paliwowym. Plastikowe przewody doprowadzające paliwo do silnika nie są przeznaczone do wytrzymania wysokich temperatur. W końcu pękną i przeciekają, co może spowodować poważny problem. Pompa paliwa jest również podatna na awarię, a jeśli pompa ulegnie awarii, Twój samochód nie uruchomi się. Jeśli tak się stanie, zapłacisz tysiące dolarów, aby to naprawić.

W końcu nowy akumulator może nie być najlepszą opcją dla Twojego Porsche Cayenne na rok 2011. Nowsze modele mają znacznie mniejsze kaptury i mogą być trudno dostępne. Należy również pamiętać, że Porsche zaleca skorzystanie z pomocy przeszkolonego przez Porsche technika do instalacji.

Chociaż akumulatory hybrydowe są zwykle objęte gwarancją przez sześć do dziesięciu lat, może być konieczne natychmiastowe zaplanowanie wizyty serwisowej, jeśli akumulator nie zapewnia wystarczającej mocy. Większość baterii hybrydowych nie nadaje się do serwisowania przez konsumentów, dlatego warto skontaktować się z serwisem hybrydowym.

Podczas gdy bateria w 2011 roku Cayenne S Hybryda jest prawdopodobnie akumulatorem Ni-MH, należy być świadomym możliwości przegrzania, które nie jest odpowiednie dla akumulatora. Dlatego zawsze lepiej jest zapoznać się z instrukcją obsługi i przestrzegać zaleceń producenta.

Problemy z systemem nawigacji

2011 Cayenne S Hybrid jest wyposażony w potężną elektrownię hybrydową. Ma moc 406 koni mechanicznych i ma imponującą zdolność holowania 7700 funtów. Choć nie oferuje osiągów SUV-a V8, Cayenne Hybrid oferuje precyzję, wyczucie i satysfakcję kierowcy. Jednak hybryda nie będzie wielkim sprzedawcą, stanowiąc tylko pięć do 10 procent całości Cayenne S sprzedaż w USA do 2012 roku. Pomimo braku potencjału sprzedażowego, cena będzie porównywalna z V-8 napędzanym Cayenne S. Do 2011 roku Cayenne Hybrid S będzie ekologicznym pojazdem Los Angeles, a hybryda będzie doskonałym wyborem dla osób, które chcą jeździć Porsche.

Jednym z problemów z systemem nawigacji Cayenne Hybrid jest to, że opiera się on na oddzielnym systemie nawigacyjnym od głównego wyświetlacza samochodu. Nie jest też intuicyjny, z przyciskami rozrzuconymi po desce rozdzielczej, co nie ma sensu. Audi i BMW zintegrowały swoje systemy nawigacyjne z deską rozdzielczą. W tym systemie nawigacji brakuje również poleceń głosowych.

Problemy z układem chłodzenia to kolejny powszechny problem z Cayenne z 2011 roku. Wadliwa chłodnica lub układ chłodzenia może spowodować wyłączenie silnika samochodu w ruchu. W takich przypadkach potrzebny byłby nowy silnik. Układ napędowy może być również problematyczny, powodując niekontrolowane poruszanie się Cayenne. Skrzynia rozdzielcza, która przenosi moc z silnika benzynowego na tylne koła, ulega awarii nagle i bez ostrzeżenia. Podobnie wał napędowy jest podatny na awarię.

Porsche z 2011 roku Cayenne S Hybryda jest wyposażona w doładowany 3,0-litrowy silnik V6 połączony z silnikiem elektrycznym. Ten hybrydowy system miał na celu zrównoważenie wydajności paliwa i przyspieszenia. Używał również ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Funkcje bezpieczeństwa obejmowały wszystkie tarcze zapobiegające blokowaniu kół, kontrolę trakcji i czujnik dachowania. Tylne poduszki powietrzne były opcjonalne, podobnie jak regulowane zawieszenie pneumatyczne.

System nawigacji w 2011 Cayenne S ma pewne wady. Wyświetlacz jest trudny do odczytania na drodze, a ekran jest bardzo mały. Zapewnia jednak nawigację GPS i integrację z Apple CarPlay.

Problemy z baterią

2011 Cayenne S Hybrid to model hybrydowy, który łączy silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym. Ponieważ pojazd wykorzystuje silnik elektryczny, wymaga akumulatora wysokiego napięcia, który przechowuje energię elektryczną potrzebną do jego zasilania. Akumulator ładuje również silnik elektryczny samochodu. Jednak bateria może ulec awarii. W takich przypadkach Porsche zaleca profesjonalistom wykonanie aktualizacji baterii. Ten technik zwykle instaluje nową baterię, chociaż może kosztować od $20 do $40 więcej niż DIY.

Powinieneś najpierw sprawdzić instrukcję obsługi, aby zdiagnozować i naprawić problemy z baterią hybrydową. Większość hybryd ma wbudowany system ostrzegania, który powiadomi Cię, jeśli coś jest nie tak. Załóżmy, że widzisz jakiekolwiek nieprawidłowości, od razu zaplanuj usługę. Chociaż może się wydawać, że przyczyną problemu jest akumulator, inne problemy mogą mieć wpływ na system hybrydowy.

Kable akumulatora również mogą być skorodowane. Może to ograniczyć przepływ prądu. Dlatego silnik może się nie uruchomić. Może to być oznaką nieprawidłowego działania alternatora. Bardzo ważne jest sprawdzenie alternatora i akumulatora. Jeśli alternator działa prawidłowo, nie powinieneś mieć problemów z uruchomieniem samochodu.

Podczas gdy nowy 2011 Cayenne S Akumulator hybrydowy jest mocniejszy od swojego poprzednika, akumulator w tym modelu nie jest uniwersalny. Z tego powodu silnik może nie uruchamiać się z rozrusznikiem i alternatorem, co prowadzi do poważnych problemów z silnikiem i droższych napraw.

Zazwyczaj baterie hybrydowe wytrzymują od sześciu do dziesięciu lat. Niektóre modele posiadają gwarancję obejmującą awarie baterii w tym okresie. Niestety, przeciętny konsument nie może samodzielnie serwisować baterii, dlatego najlepszym rozwiązaniem jest kontakt z profesjonalistą. Jeśli zdecydujesz się na samodzielną wymianę baterii, powinieneś być świadomy znaków ostrzegawczych. Oznaki te obejmują spadek efektywności paliwowej i brak mocy.