Cena akumulatora hybrydowego Peugeot 3008

Hybrydowy SUV z rodziny Peugeot 3008 to kompaktowy, mocny średniej wielkości crossover o atrakcyjnym wyglądzie. Hybrydowy układ napędowy zwiększa jego atrakcyjność i znacznie zmniejsza emisje z rury wydechowej w porównaniu z konwencjonalnym ICE. Samochód cieszy się również niższą stawką podatku od świadczeń rzeczowych niż tradycyjne ICE.

Tryb HYbrid4 ma lepszy zasięg niż zaprojektowany fabrycznie.

Technologia HYbrid4 jest wynikiem partnerstwa między koncernami PSA Peugeot Citroen i Bosch. Bosch zaprojektował silnik elektryczny i elektronikę mocy oraz opracował odwracalny alternator wysokiego napięcia. Opracowali również systemy kontrolujące dialog między tymi komponentami. W projekcie uwzględniono również akumulatory NiMH firmy Sanyo.

Hybrydowy Peugeot 3008 łączy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra z silnikami elektrycznymi, co zapewnia lepsze przebiegi. Akumulator hybrydowy ma pojemność 13 kWh i zasięg około 28 mil w zimie, co jest więcej niż wystarczające do dojazdów do pracy. Latem Peugeot 3008 Hybrid4 może przejechać do 50 mil na jednym ładowaniu.

W trybie HYbrid4 hybryda Peugeot 3008 ma lepszy zasięg niż fabrycznie zaprojektowany. Dzieje się tak dzięki większemu akumulatorowi i silnikowi elektrycznemu o mocy 80 kW z tyłu. Co więcej, ma kilka trybów jazdy, w tym tryb EV i tryb całkowicie elektryczny. Oczekuje się, że akumulator HYbrid4 zostanie zastosowany w nowych PEUGEOT 508 i 3008, których produkcja rozpocznie się w drugim kwartale 2019 roku.

Mimo, że Peugeot 3008 Hybrid4 to duży samochód z trzema silnikami, w trybie EV jest lekki i płynny. Został zaprojektowany tak, aby płynnie przełączać się między spalaniem wewnętrznym a energią elektryczną. Silnik benzynowy jest głośny i nierówny przy dużych prędkościach, a reakcja przepustnicy jest powolna. Peugeot 3008 Hybrid4 radzi sobie w przyzwoitym terenie bez benzyny.

W technologii hybrydowej Peugeota 3008 brakuje lakieru hybrydowego Toyoty, ale nadal jest dość kompetentny. Łatwo wyczuć przejście z jednego trybu napędu do drugiego, a hamowanie rekuperacyjne jest szczególnie silne. W rezultacie nie będziesz musiał używać hamulców, dopóki nie zbliżysz się do końca zakresu EV.

Hybryda Peugeot 3008 Hybrid4 jest mocna i ma bardzo dobrą cenę. Chociaż może nie być tak „szybki” jak pojazd czysto elektryczny, ma dużo luksusu i jest wygodniejszy niż większość innych hybryd.

Oprócz dostarczania większej mocy niż pojazd konwencjonalny, Peugeot 3008 hybrid 4 oferuje lepszą oszczędność paliwa i niższą emisję CO2. Posiada również drugi silnik elektryczny z tyłu. Peugeot 3008 Hybrid osiąga prędkość maksymalną 235 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,9 sekundy. Jego akumulator litowo-jonowy ma pojemność 13,2 kWh.

Chociaż Hybrydowy akumulator do Peugeota 3008 ma lepszy zasięg niż fabrycznie zaprojektowany, może być opcją tylko dla niektórych kierowców. Wnętrze samochodu jest bardzo podobne do innych modeli 3008. Jego kabina jest intrygująca. Kierownica jest lekka, a układ kierowniczy jest bardzo responsywny. Fotele również masują i wspierają kierowcę.

Toyota 3008 jest również dość płynna i cicha w trybie ZEV. Hybrydowy system samochodu ma niecałe 200 koni mechanicznych, więc najlepiej nadaje się do jazdy po mieście. Układ napędowy to synchroniczny silnik elektryczny z magnesami trwałymi, który wytwarza stałą moc 20 kW i moment obrotowy 100 Nm. Ma również maksymalny moment obrotowy 200 Nm.

Auto Start-Stop jest częścią systemu.

Hybrydowy system akumulatorów Peugeota 3008 składa się z dwóch kluczowych elementów: silnika elektrycznego i silnika Diesla. Oba działają w tandemie, aby zapewnić Peugeotowi płynne działanie. Silnik elektryczny to mały, mocny silnik o długości 138 milimetrów i szerokości 80 milimetrów. Jest zintegrowany z hybrydowym układem napędowym Peugeota i działa jako rozrusznik wysokonapięciowy. Dostarcza również moc do tylnych kół poprzez hamowanie rekuperacyjne. Połączenie tych dwóch układów napędowych zapewnia moc 200 koni mechanicznych i moment obrotowy 369 Nm.

Hybrydowy Peugeot 3008 będzie oferował cztery tryby pracy, aby pomóc kierowcom w jak najlepszym wykorzystaniu akumulatora. W trybie „ZEV” będzie pływać praktycznie bezgłośnie. Inne tryby to eco, komfort, sport i auto. W trybie sportowym silnik wyłącza się automatycznie, gdy samochód nie jedzie.

Elektronika mocy Bosch wspiera hybrydowy system akumulatorów Peugeota 3008 HY4. Wykorzystuje trzy kable wysokiego napięcia do dostarczania energii elektrycznej do przedniej i tylnej części samochodu. System posiada również czwarty kabel służący do komunikacji między dwoma systemami.

Peugeot 3008 HYbrid4 może przejechać cztery kilometry na samym napędzie elektrycznym. Podstawowy silnik Peugeota 3008 Hybrid4, turbodiesel 2.0-HDi nowej generacji, współpracuje z silnikiem elektrycznym. System przenosi swoją moc na przednią oś za pośrednictwem automatycznej sześciobiegowej skrzyni biegów. Koncepcja dzielenia osi w Peugeocie 3008 HYbrid4 umożliwia stosowanie go na różnych platformach pojazdów.

Kolejną cechą systemu akumulatorów hybrydowych Peugeota 3008 jest system Stop-Stop. Ta funkcja pomaga oszczędzać paliwo, gdy samochód stoi. System zatrzymuje silnik, jeśli kierowca zapnie pas bezpieczeństwa lub wciśnie pedał hamulca. Silnik uruchomi się ponownie, gdy kierowca zwolni hamulec lub wciśnie pedał sprzęgła.

Hybrydowy Peugeot 3008 HYbrid4 waży o 140 kg więcej niż standardowy diesel 3008. Hybrydowy system akumulatorowy Peugeot 3008 jest wyposażony w funkcję Auto Start-Stop, która umożliwia wznowienie jazdy podczas ładowania akumulatora. Posiada przemiennik momentu obrotowego na przedniej osi, co pomaga w oszczędzaniu paliwa. Hybrydowy system akumulatorów Peugeot 3008 jest również wyposażony w adaptacyjny tempomat z funkcją pozycjonowania pasa ruchu.

Deska rozdzielcza Peugeot 3008 Hybrid jest podobna do zwykłej 3008, z wieloma małymi przyciskami i obrotowym pokrętłem do wyboru trybu jazdy. Posiada również wyświetlacz przezierny, który pomaga kierowcy zobaczyć, jak daleko znajduje się samochód od pojazdu przed nim. Elektryczny hamulec ręczny ułatwia manewrowanie i maksymalizuje przestrzeń wewnętrzną.

Peugeot 3008 posiada diagnostykę pokładową. Jeśli zauważysz problemy z uruchomieniem pojazdu, sprawdź styki akumulatora. Brudne lub odbarwione styki akumulatora mogą mieć wpływ na działanie samochodu.

Zużyty akumulator hybrydowy jest tańszy niż nowy hybrydowy

Kupując używany akumulator hybrydowy Peugeot 3008 możesz zaoszczędzić pieniądze. Podczas gdy nowe akumulatory hybrydowe kosztują ponad $800, używany akumulator jest znacznie tańszy. Na akumulator udzielana jest również gwarancja, co pozwala uniknąć kosztów nowej hybrydy.

Używany akumulator hybrydowy Peugeot 3008 będzie działał dłużej niż nowy. Jednak bateria będzie mniej niezawodna. Zakup używanego akumulatora to najlepszy sposób na długowieczność samochodu. Zużyte baterie wystarczają na pięć lat i są tańsze niż nowe.

Hybryda Peugeot 3008 to jeden z najpopularniejszych modeli. Został wprowadzony na rynek w 2016 roku i miał elegancki i przystojny wygląd. Przeprojektowanie 2020 wprowadziło subtelne znaczki, aby odróżnić go od wersji benzynowych i wysokoprężnych. Istnieją dwa benzynowo-elektryczne układy napędowe: wersja z napędem na przednie koła o mocy 222 KM i wersja z napędem na cztery koła o mocy 296 KM.

Nowy Peugeot 3008 HYbrid4 jest wyposażony w najnowocześniejszą technologię. Jego system hybrydowy łączy konwencjonalny silnik wysokoprężny o mocy 163 koni mechanicznych z silnikiem elektrycznym do napędzania pojazdu. Posiada również system kontroli zjazdu ze wzniesienia i napęd na cztery koła. Peugeot 3008 radzi sobie w przyzwoitym terenie bez silnika benzynowego.

Akumulator hybrydowy Peugeot 3008 do prawidłowego działania wymaga ładowania. Można go ładować przez noc w domu, podłączając go do gniazda ściennego. Akumulator naładuje się do 100% w ciągu siedmiu godzin. Ładowarkę można podłączyć do SUV-a Peugeot 3008, gdy nie jest używana.

Peugeot 3008 hybrid to model przyjazny rodzinie, z elektryfikacją i niskimi kosztami eksploatacji. To doskonały wybór dla nabywców poszukujących technologii i stylu pojazdów elektrycznych. Jest jednak ciężki i drogi. Nie jest to praktyczne w przypadku jazdy z pełnym akumulatorem. Istnieje wiele innych modeli SUV-ów do wyboru, ale jest to dobry wybór dla rodzin.

Zużyte akumulatory hybrydowe są tańszą alternatywą niż nowe akumulatory hybrydowe. Istnieje jednak ryzyko, że są one mniej wiarygodne. Zużyte akumulatory pochodzą z samochodów hybrydowych, które uległy wypadkowi. Używany akumulator hybrydowy nie gwarantuje działania, dlatego przed zakupem należy sprawdzić gwarancję. Niektóre akumulatory hybrydowe mają gwarancje do 150 000 mil.