Toyota apresenta tecnologia de bateria híbrida Aqua

O novo Toyota Aqua, carro híbrido da montadora japonesa, foi lançado em 2007. Ele é alimentado por uma bateria bipolar de níquel-hidrogênio conhecida por sua eficiência. O Aqua foi um dos primeiros veículos com este tipo de bateria. Desde a sua introdução, recebeu muitas críticas positivas de entusiastas e críticos de automóveis.

Baterias bipolares de níquel-hidrogênio

A Toyota Motor Corporation está lançando o primeiro veículo do mundo com uma bateria bipolar de níquel-hidrogênio de alto rendimento. Esta nova geração de tecnologia foi criada para dar ao novo Aqua mais potência, capacidade de resposta e uma gama mais abrangente. Ele também oferece uma série de recursos de conforto e desempenho ambiental.

O Aqua, apresentado no Salão Automóvel de Tóquio no início de 2013, tem um motor a gasolina de 1,5 litros e uma transmissão híbrida de 3 cilindros. Esses recursos, combinados com a nova bateria bipolar de níquel-hidrogênio, devem dobrar a potência do carro.

A nova bateria bipolar de níquel-hidrogênio é menos volumosa, mais leve e mais compacta que sua antecessora. Também permite um aumento de 1,4 vezes no número de células no mesmo espaço. Uma resistência interna mais baixa pode gerar correntes mais altas, resultando em mais potência.

A nova bateria bipolar de níquel-hidrogênio do Aqua permite que ele funcione em velocidades mais altas e atinja uma aceleração suave e linear. Além disso, pode operar apenas com bateria em cenários urbanos. Um recurso exclusivo conhecido como Comfort Pedal permite que os motoristas diminuam a velocidade do carro enquanto geram força de frenagem regenerativa suavemente.

Como fabricante de veículos ecológicos, a Toyota vem desenvolvendo carros cada vez melhores. Por esta razão, a empresa tem procurado reduzir as emissões de dióxido de carbono. Uma das maneiras de fazer isso é aumentando o número de opções para seus modelos híbridos.

Com o lançamento do novo Aqua, a Toyota dobrou a potência total de seu sistema de transmissão híbrido. A nova bateria também tem o dobro do tamanho da anterior.

Com garantia mais estendida, a nova bateria híbrida é mais segura que o sistema de polímero anterior. Mas ainda não foi totalmente divulgado quanto custará a nova bateria.

A nova bateria da Toyota tem uma resistência interna menor, o que permite mais corrente e uma saída mais considerável. Apesar do aumento da capacidade, o peso total foi reduzido em até um terço.

O novíssimo Aqua também possui uma tomada elétrica acessória de 1.500 watts e um modo de alimentação de emergência. Em caso de apagões, a energia pode ser retirada do veículo.

EnnoCar

Se você está procurando um novo conjunto de rodas, pode ter encontrado um veículo elétrico de alta potência que exige a substituição do velho pela bateria. A bateria e outros. não é uma tarefa pequena, embora não seja algo que você vai temer. Felizmente, uma bateria de alta potência pode ser encontrada na maioria das concessionárias respeitáveis e geralmente é um acéfalo. O melhor de tudo é que você pode entregá-lo à sua porta em poucas horas, se puder suportar o temido estacionamento. Para adoçar o negócio, você pode deixar sua carteira em casa.

Toyota Motor Corporation

O Toyota Aqua é um carro compacto híbrido apenas elétrico alimentado por uma bateria nova. Entre outras características, apresenta um aumento de 20% na eficiência de combustível e melhor desempenho de aceleração. Ele também tem um design de armazenamento de cabine inteligente.

Para aumentar a eficiência de seu novíssimo híbrido, os projetistas da Toyota desenvolveram uma bateria bipolar exclusiva que é duas vezes mais eficiente que a geração anterior. Este projeto combina estruturas de ânodo e cátodo para reduzir a pegada da bateria e criar um módulo de bateria mais eficiente.

A nova bateria HEV da Toyota usa química de níquel-metal hidreto para maximizar a produção enquanto reduz o número de células separadas. Além disso, seu design bipolar permite que a bateria flua correntes maiores e tenha menos resistência do que sua contraparte convencional.

Outro avanço significativo é o uso de inteligência artificial para controlar o fornecimento de energia da bateria. Ao contrário das baterias tradicionais, esta possui um modo de alimentação de emergência. Se o sistema elétrico cair, o híbrido pode ser conduzido apenas com eletricidade.

Este é o primeiro veículo do mundo a usar uma bateria bipolar de níquel-hidrogênio de alta potência. Além disso, a bateria tem o dobro da potência da geração anterior e pode fornecer uma aceleração linear suave a partir de velocidades muito baixas.

Outra característica notável é um sistema shift-by-wire que permite mais espaço de armazenamento para itens no console inferior. O grande visor de áudio de 10,5 polegadas do Aqua oferece melhor visibilidade e operacionalidade.

A Toyota planeja produzir 70 linhas de produção até o final da década. A empresa venderá 2 milhões de veículos com célula de combustível de hidrogênio e 8 milhões de veículos eletrificados até então. Isso incluirá uma linha de carros totalmente elétricos e híbridos plug-in.

A Toyota está trabalhando em uma nova geração de baterias de íon-lítio que reduzirá o custo das baterias por veículo em 50% até 2030. Entre outras melhorias, as baterias serão livres de cobalto e terão estruturas avançadas.

Finalmente, o conjunto de recursos de conforto, segurança e desempenho ambiental do Toyota Aqua. Por exemplo, é o primeiro veículo a apresentar uma tomada de alta potência e um modo de alimentação de emergência.

Toyota Aqua (Prius c)

O Toyota Aqua (Prius c) é um veículo híbrido inovador. Ele tem uma bateria mais compacta que fornece maior potência e aceleração. Este é um dos primeiros veículos a usar um sistema Hybrid Electric Vehicle (HEV).

A nova bateria permite que o Aqua opere apenas com energia da bateria em cenários urbanos. Ele também possui um modo de alimentação de emergência para aparelhos elétricos durante emergências.

Quando o carro é ligado, ele exibe um indicador “READY”. Normalmente, o veículo é conduzido em modo somente elétrico (EV). O uso excessivo do modo EV reduz a eficiência de combustível. Assim, conduzir o veículo a uma velocidade constante durante todo o percurso é essencial.

Além disso, uma força de frenagem regenerativa é criada quando o motorista usa o pedal do acelerador. Durante o processo de frenagem, a energia é armazenada na bateria híbrida.

O Toyota Aqua usa uma bateria de hidreto de níquel-metal (NiMH). NMH é um material de bateria ecológico e confiável. Sabe-se que as baterias NiMH duram até 12 anos.

Existem três sensores de temperatura na parte central da bateria. Além disso, a bateria contém um pequeno ventilador de resfriamento. Acima da bateria, um duto de exaustão preto se conecta a uma pequena porta de entrada de ar.

A Toyota trabalhou em várias melhorias na bateria híbrida para torná-la mais compacta e prática. Essas melhorias incluem redução de peso, aumento do número de células e duplicação da produção total.

Além da saída aumentada, o novo Aqua também usa um design inovador para aumentar a capacidade da bateria. Cada módulo é abrangente de 20 mm. Isso faz com que a bateria caiba 1,4 vezes mais células no mesmo espaço.

O Toyota Aqua está disponível em três classes. Cada grau é baseado em uma capacidade de bateria diferente.

Quanto ao custo, ainda precisa ser esclarecido. No entanto, a taxa de envio padrão é apenas $100. Dependendo da sua localização, você pode esperar que a substituição chegue em 2 a 5 dias úteis. Depois de receber a remessa, você pode visitar sua oficina local para instalá-lo. Assim que a sua nova bateria estiver instalada, poderá desfrutar da condução do seu Prius com estilo e conforto.