Alegerea unui pachet de baterii Toyota Prius

Dacă doriți să înlocuiți bateria la Toyota Prius, s-ar putea să vă întrebați cum să alegeți una nouă. Există câțiva factori diferiți de care trebuie să luați în considerare atunci când cumpărați un înlocuitor. De exemplu, trebuie să știți cum să măsurați SOH și capacitatea bateriei vechi. De asemenea, trebuie să înțelegeți tipul bateriei dvs. și cum se va potrivi în sistemul de baterii al mașinii dvs. De asemenea, veți dori să știți cum să recondiționați bateria lui Prius.

168 Pile de nichel-metal-hidrură de 1,2 volți

Celulele de nichel-metal-hidrură din a Pachet de baterii Toyota Prius au o tensiune nominală de 1,2V. Sunt produse într-un mod cilindric. Pentru izolarea electrozilor se folosește un aerisire de siguranță resigilabil.

În timpul utilizării obișnuite a vehiculului, celula hibridă a bateriei se încarcă și se descarcă. Fiecare celulă este încărcată și descărcată la o rată diferită. La un nivel scăzut de încărcare, tensiunea poate fi în intervalul 1-3V. La descărcarea completă, tensiunea este redusă la 0,4-0,8V. Aceasta este cunoscută sub numele de faza de echilibrare.

Dacă celulele bateriei sunt dezechilibrate, procesul de încărcare și descărcare nu va funcționa așa cum a fost prevăzut. De exemplu, proprietarul unui vehicul poate observa că temperatura bateriei crește mai repede decât ar trebui. Sau este posibil ca tensiunea bateriei să scadă prea repede.

Pentru a compensa acest lucru, un echilibrator hibrid de baterie poate regla tensiunea atunci când bateria este prea fierbinte. Reechilibrarea poate regla, de asemenea, ventilatorul de răcire hibrid al bateriei vehiculului. De asemenea, poate echilibra celulele pe măsură ce își ating capacitatea maximă.

Celulele NiMH funcționează de obicei într-un interval CCV (capacitate-încărcare-tensiune) de 1,2-1,4 V per celulă. Cu toate acestea, tensiunea poate fi mai mare sau mai mică, în funcție de rezistența internă a celulei, temperatura ambiantă și alți factori.

Bateria nichel-metal-hidrură este un înlocuitor superior pentru multe baterii secundare. Deși costă mai mult, au un record de siguranță mai bun, o durată de viață mai lungă și o putere sporită. Construcția lor este similară cu cea a unei baterii cilindrice nichel-cadmiu.

În comparație cu bateriile cu plumb, bateriile cu nichel-metal-hidrură au o putere mai mare și sunt mai dense în energie. Sunt sigure și adecvate pentru multe aplicații, cum ar fi unelte electrice, electronice portabile și vehicule electrice hibride.

Sistem de frânare regenerativă

Frânarea regenerativă este o caracteristică crucială a hibrizilor Toyota Prius. Acesta permite vehiculului să obțină o evaluare bună a economiei de combustibil.

Sistemul de frânare regenerativă Prius utilizează motorul pentru a capta energia cinetică în timpul frânării. Această energie este apoi stocată în bateria de înaltă tensiune a vehiculului. Această energie electrică poate fi utilizată pentru alimentarea sistemelor electrice neesențiale. Ca urmare, raza de acțiune a vehiculului este crescută.

Sistemul de frânare regenerativă inversează fluxul de putere prin întregul grup motopropulsor în timpul frânării. Face acest lucru punând motorul în marșarier și folosind motorul electric pentru a produce un cuplu pe roțile motoare.

Sistemele de frânare regenerativă sunt disponibile atât pe mașinile hibride, cât și pe cele complet electrice. În funcție de designul sistemului de propulsie și de stilul șoferului, eficiența unui vehicul electric poate varia.

Sistemul de frânare regenerativă de pe Toyota Prius funcționează cu o unitate de control electronică (ECU) și senzori pentru a detecta presiunea pedalei de frână și a se coordona cu sistemul de frânare hidraulic. Acesta determină apoi cantitatea de presiune de frânare necesară de servofrânarea hidraulică activă.

Frânarea regenerativă poate încărca bateria vehiculului și poate adăuga sute de kilometri de autonomie anual. Acest sistem poate ajuta, de asemenea, la reducerea emisiilor de la furnizorul de energie electrică al mașinii.

Unele vehicule permit șoferului să seteze și să preseteze setările sistemului de frânare regenerativă. Aceste setări pot fi validate prin monitorizarea eficienței vehiculului.

Eficiența unui vehicul electric poate varia în funcție de temperatura ambiantă exterioară și de stilul șoferului. De exemplu, șoferii care sunt atenți și preferă să încetinească treptat vor trebui să apese mai tare pe frâne pentru a obține aceeași putere de oprire ca și un șofer de EV căruia îi place să accelereze.

Politica Carvana de returnare fără riscuri pe 7 zile

Dacă aveți nevoie să cumpărați o mașină nouă sau folosită, luați în considerare ofertele Carvana. Puteți obține o ofertă excelentă pentru o mașină uzată bine întreținută, fără a avea de-a face cu un dealer tradițional. Compania oferă chiar și o politică de returnare fără riscuri de 7 zile. Deci, puteți testa un model înainte de a semna pe linia punctată.

Compania are o gamă impresionantă de vehicule. De asemenea, puteți opta pentru o abordare mai practică, solicitând companiei să vă ridice mașina și să vi-o livreze la ușă. Dar acest lucru poate părea o bătaie de cap, dar este o alternativă sigură și sigură la o călătorie la dealer.

Carvana se mândrește, de asemenea, cu câteva alte caracteristici. De exemplu, vă puteți livra mașina în doar o zi. Și este obișnuit ca compania să schimbe vechea mașină cu o altă mașină. Acest lucru vă economisește timp și bani pe termen lung. În următorii câțiva ani, nu va trebui să vă faceți griji cu privire la circulația cu vehiculul dvs. vechi.

Cu toate acestea, are dezavantajele sale. De exemplu, ar putea exista rute mai rentabile pe care să le urmați dacă aveți un venit fix. În mod similar, ar trebui să aflați despre proprietarii anteriori ai mașinii. În cele din urmă, ar trebui să știți despre programul de întreținere al mașinii. Există o perioadă mai bună din an pentru a avea grijă de mașina ta.

Pe scurt, politica de returnare fără riscuri în 7 zile Carvana poate fi o modalitate excelentă de a cumpăra o mașină uzată. Deși s-ar putea să trebuiască să petreceți câteva minute în plus pentru a vă pregăti comanda, compania este pe minge când vine vorba de a vă ajuta să reveniți la drum în cel mai scurt timp.

Măsurați SOH și capacitatea bateriei.

Urmărirea stării de încărcare (SOH) și a capacității unui acumulator Toyota Prius poate ajuta la asigurarea performanței acestuia. Sănătatea acumulatorului este esențială pentru un sistem de management al bateriei și pentru utilizatorii săi.

Capacitatea și SOH ale unei baterii pot fi măsurate folosind mai multe metode diferite. De obicei, aceste măsuri se bazează pe metoda de numărare a coulombilor. Această metodă integrează curentul bateriei pe o anumită perioadă pentru a calcula SoC total. Cu toate acestea, suferă de derapaj pe termen lung și necesită calibrare și recalibrare periodic.

O altă măsură a capacității bateriei și a SOH este capacitatea efectivă. Capacitatea efectivă este definită ca panta locală a curbei tensiune față de sarcină. Măsurând această măsurătoare, poate fi estimată capacitatea celulelor individuale.

O baterie cu o capacitate mare poate fi folosită pentru a alimenta o mașină hibridă. Cu toate acestea, deteriorarea celulelor individuale poate diminua capacitatea totală a pachetului. Prin urmare, o capacitate adecvată poate fi utilizată pentru a monitoriza starea pachetului și pentru a detecta când modulele individuale au ajuns la sfârșitul duratei de viață.

O nouă metodă de estimare a capacității efective este prezentată într-un nou studiu. Mai exact, un model este construit pentru serii mari de baterii conectate. Cu acest model, este posibil să se identifice defecțiuni, cum ar fi decolorarea capacității „cazii”.

O relație liniară între capacitatea maximă efectivă și SOH a bateriei este prezentată folosind o varietate de date obținute dintr-o serie de pachete de baterii Prius. Această relație este confirmată prin măsurarea pantei curbelor de descărcare.

Evaluarea îmbătrânirii bateriei este dificil de efectuat. Depinde de condițiile de mediu, de modelele de utilizare și de îmbătrânirea celulară. Din acest motiv, este necesar un model matematic adecvat.

Recondiționarea bateriei dumneavoastră Prius

Recondiționarea bateriei dumneavoastră Toyota Prius este o modalitate excelentă de a prelungi durata de viață a hibridului dumneavoastră și de a economisi bani. Poate fi chiar un proiect distractiv pentru întreaga familie. În plus, este o modalitate excelentă de a ajuta mediul înconjurător.

Există câțiva pași critici pentru recondiționarea acumulatorului. În primul rând, ar trebui să fiți conștienți de diferitele tipuri de baterii. Unele sunt mai bune decât altele. De asemenea, ar trebui să știți cum să efectuați cea mai eficientă procedură de recondiționare.

De obicei, cea mai bună metodă de recondiționare este înlocuirea tuturor celulelor din acumulatorul. Dacă acest lucru nu este posibil, puteți opta pentru recondiționare parțială. Cu toate acestea, acest lucru rezolvă doar problema pe termen scurt.

Pentru a vă recondiționa bateria Prius, veți avea nevoie de un kit de recondiționare a bateriei Prius. Aceste truse conțin toate piesele de care aveți nevoie pentru a vă recondiționa bateria.

Bateria Prius este o baterie nichel-hidrură metalică care durează peste 250.000 de mile. Cu toate acestea, în cele din urmă va muri. Acest lucru va face ca motorul să funcționeze mai greu, ceea ce duce la o scădere a economiei de combustibil.

După o baterie defectă, veți observa că vehiculul dumneavoastră nu se va încărca la fel de repede. De asemenea, mașina ta va începe să scoată zgomote ciudate în timp ce conduci.

O baterie recondiționată vă poate economisi mii de dolari pe termen lung. Chiar dacă mașina dvs. nu dă semne că are nevoie de o baterie nouă, este o idee bună să o verificați în mod regulat.

Din fericire, recondiționarea bateriei tale Prius nu este complicată. Ai nevoie doar de un kit de recondiționare a bateriei Prius și de câteva măsuri de siguranță.

Odată ce ați terminat de recondiționat bateria Prius, ar trebui să vă puteți bucura de ani de conducere fără probleme.