Toyota introduce tehnologia bateriei Aqua Hybrid

Noua Toyota Aqua, o mașină hibridă fabricată de producătorul auto japonez, a fost lansată în 2007. Este alimentată de o baterie bipolară nichel-hidrogen, cunoscută pentru eficiența sa. Aqua a fost unul dintre primele vehicule cu acest tip de baterie. De la introducerea sa, a primit multe recenzii pozitive atât de la entuziaștii de automobile, cât și de la critici.

Baterii bipolare nichel-hidrogen

Toyota Motor Corporation introduce primul vehicul din lume cu o baterie bipolară nichel-hidrogen de mare putere. Această nouă generație de tehnologie este setată să ofere noului Aqua mai multă putere, capacitate de răspuns și o gamă mai cuprinzătoare. De asemenea, oferă o serie de caracteristici de confort și performanță ecologică.

Aqua, dezvăluit la Salonul Auto de la Tokyo la începutul lui 2013, are un motor pe benzină de 1,5 litri și un motor hibrid cu 3 cilindri. Aceste caracteristici, combinate cu noua baterie bipolară nichel-hidrogen, sunt de așteptat să dubleze puterea mașinii.

Noul acumulator bipolar nichel-hidrogen este mai puțin voluminos, mai ușor și mai compact decât predecesorul său. De asemenea, permite o creștere de 1,4 ori a numărului de celule din același spațiu. O rezistență internă mai mică poate genera curenți mai mari, rezultând mai multă putere.

Noul acumulator bipolar nichel-hidrogen de la Aqua îi permite să funcționeze la viteze mai mari și să obțină o accelerație lină, liniară. În plus, poate funcționa numai cu baterie în scenarii urbane. O caracteristică unică, cunoscută sub numele de pedala de confort, permite șoferilor să încetinească mașina, generând în același timp forța de frânare regenerativă.

În calitate de producător de vehicule ecologice, Toyota a dezvoltat mașini din ce în ce mai bune. Din acest motiv, compania a încercat să reducă emisiile de dioxid de carbon. Una dintre modalitățile prin care face acest lucru este prin creșterea numărului de opțiuni pentru modelele sale hibride.

Odată cu lansarea noului Aqua, Toyota a dublat puterea totală a sistemului său de propulsie hibrid. Noul pachet de baterii este, de asemenea, de două ori mai mare decât cel mai vechi.

Cu o garanție mai extinsă, noua baterie hibridă este mai sigură decât sistemul polimeric anterior. Dar încă nu a fost dezvăluit pe deplin cât va costa noua baterie.

Noul pachet de baterii Toyota are o rezistență internă mai mică, ceea ce permite mai mult curent și o ieșire mai considerabilă. În ciuda capacității crescute, greutatea totală a fost redusă cu până la o treime.

Noul Aqua are, de asemenea, o priză pentru accesorii de 1.500 de wați și un mod de alimentare de urgență. În caz de pene de curent, puterea poate fi preluată de la vehicul.

EnnoCar

Dacă sunteți în căutarea unui nou set de roți, este posibil să fi întâlnit un vehicul electric de mare putere care necesită înlocuirea bătrânului cu bateria sa. Bateria și colab. nu este o sarcină mică, deși nu vă veți teme. Din fericire, o baterie de mare putere poate fi găsită la majoritatea dealerilor de renume și, de obicei, este o problemă. Cel mai bine, îl poți primi la ușă în câteva ore dacă poți suporta temuta parcare. Pentru a îndulci afacerea, îți poți lăsa portofelul acasă.

Toyota Motor Corporation

Toyota Aqua este o mașină compactă hibridă numai electrică, alimentată de o baterie nouă. Printre alte caracteristici, se mândrește cu o creștere 20% a eficienței consumului de combustibil și o performanță îmbunătățită de accelerare. De asemenea, are un design inteligent de depozitare a cabinei.

Pentru a spori eficiența noului său încrucișat, designerii Toyota au dezvoltat o baterie bipolară unică, care este de două ori mai eficientă decât generația anterioară. Acest design combină structuri anodice și catodice pentru a reduce amprenta bateriei și pentru a crea un modul de baterie mai eficient.

Noua baterie HEV a Toyota folosește chimia hidrură de nichel-metal pentru a maximiza producția, reducând în același timp numărul de celule separate. Mai mult, designul său bipolar permite bateriei să circule curenți mai mari și are o rezistență mai mică decât omologul său convențional.

Un alt progres semnificativ este utilizarea inteligenței artificiale pentru a controla furnizarea de energie a bateriei. Spre deosebire de bateriile tradiționale, aceasta are un mod de alimentare de urgență. Dacă sistemul electric scade, hibridul poate fi condus numai cu electricitate.

Acesta este primul vehicul din lume care folosește o baterie bipolară nichel-hidrogen de mare putere. În plus, bateria are o putere dublă față de generația anterioară și poate oferi o accelerație liniară lină de la viteze foarte mici.

O altă caracteristică notabilă este un sistem shift-by-wire care permite mai mult spațiu de stocare pentru articole la consola inferioară. Afișajul audio mare de 10,5 inchi al lui Aqua oferă o mai bună vizibilitate și operabilitate.

Toyota plănuiește să producă 70 de linii de producție până la sfârșitul deceniului. Compania va vinde până atunci 2 milioane de vehicule cu celule de combustie cu hidrogen și 8 milioane de vehicule electrificate. Acestea vor include o linie de mașini complet electrice și hibride plug-in.

Toyota lucrează la o nouă generație de baterii litiu-ion care va reduce costul bateriilor per vehicul cu 50% până în 2030. Printre alte îmbunătățiri, bateriile vor fi fără cobalt și vor avea structuri avansate.

În cele din urmă, suita Toyota Aqua de caracteristici de confort, siguranță și performanță ecologică. De exemplu, este primul vehicul care are o priză de mare putere și un mod de alimentare de urgență.

Toyota Aqua (Prius c)

Toyota Aqua (Prius c) este un vehicul hibrid inovator. Are un acumulator mai compact care oferă putere și accelerație îmbunătățite. Acesta este unul dintre primele vehicule care utilizează un sistem de vehicule electrice hibride (HEV).

Noul pachet de baterii îi permite lui Aqua să funcționeze numai pe baterie în scenarii urbane. De asemenea, are un mod de alimentare de urgență pentru aparatele electrice în timpul situațiilor de urgență.

Când mașina este pornită, afișează un indicator „READY”. De obicei, vehiculul este condus în modul numai electric (EV). Utilizarea excesivă a modului EV reduce eficiența consumului de combustibil. Deci, conducerea vehiculului cu o viteză constantă pe tot parcursul călătoriei este esențială.

Mai mult, o forță de frânare regenerativă este creată atunci când șoferul folosește pedala de accelerație. În timpul procesului de frânare, energia este stocată în bateria hibridă.

Toyota Aqua folosește un pachet de baterii nichel-hidrură metalică (NiMH). NMH este un material de baterie ecologic și fiabil. Se știe că bateriile NiMH durează până la 12 ani.

Există trei senzori de temperatură în partea centrală a acumulatorului. În plus, acumulatorul conține o mică suflantă de răcire. Deasupra bateriei, o conductă de evacuare neagră se conectează la un mic port de admisie a aerului.

Toyota a lucrat la mai multe îmbunătățiri ale acumulatorului hibrid pentru a-l face mai compact și mai practic. Aceste îmbunătățiri includ reducerea greutății, creșterea numărului de celule și dublarea producției totale.

Pe lângă puterea crescută, noul Aqua folosește și un design nou pentru a crește capacitatea bateriei. Fiecare modul este cuprinzător de 20 mm. Acest lucru face ca acumulatorul să încapă de 1,4 ori mai multe celule în același spațiu.

Toyota Aqua este disponibilă în trei clase. Fiecare grad se bazează pe o capacitate diferită a bateriei.

În ceea ce privește costul, este încă de clarificat. Cu toate acestea, tariful standard de transport este doar $100. În funcție de locația dvs., vă puteți aștepta ca înlocuitorul să sosească în 2-5 zile lucrătoare. După primirea expedierii, puteți vizita atelierul local pentru a-l instala. Odată instalată noua baterie, vă puteți bucura de conducerea dumneavoastră Prius cu stil și confort.