Peugeot 3008 Hybrid Batteri Pris

Peugeot 3008 hybridfamiljens SUV är en kompakt, kraftfull mellanstor crossover med snyggt utseende. Hybriddrivlinan bidrar till dess tilltalande och har avsevärt minskat avgasutsläppen jämfört med den konventionella ICE. Bilen åtnjuter också en lägre naturaförmånskatt än traditionella ICE-bilar.

HYbrid4-läget har bättre räckvidd än fabriksdesignat.

HYbrid4-tekniken är ett resultat av ett partnerskap mellan PSA Peugeot Citroen och Bosch. Bosch designade elmotorn och kraftelektroniken och utvecklade en reversibel högspänningsgenerator. De utvecklade också de system som styr dialogen mellan dessa komponenter. NiMH-batterier från Sanyo ingick också i projektet.

Peugeot 3008 hybrid kombinerar en 1,6-liters bensinmotor med elmotorer för bättre körsträcka. Hybridbatteriet har en kapacitet på 13 kWh och en räckvidd på cirka 18 mil på vintern, vilket är mer än tillräckligt för pendling. På sommaren kan Peugeot 3008 Hybrid4 resa upp till 50 mil med en enda laddning.

I HYbrid4-läge har Peugeot 3008 hybrid en bättre räckvidd än den fabriksdesignade. Detta tack vare det större batteriet och 80 kW elmotorn bak. Dessutom har den flera körlägen, inklusive EV och helt elektriska lägen. HYbrid4-batteriet förväntas ingå i de nya PEUGEOT 508 och 3008, med produktionsstart under andra kvartalet 2019.

Även om Peugeot 3008 Hybrid4 är en stor bil med tre motorer är den lätt och smidig när den körs i EV-läge. Den är designad för att sömlöst växla mellan förbränning och elkraft. Bensinmotorn är högljudd och klumpig i höga hastigheter, medan gasresponsen är långsam. Peugeot 3008 Hybrid4 kan ta sig an ett anständigt terränglandskap utan att använda bensin.

Peugeot 3008 hybridteknik saknar Toyotas hybridpolish, men den är ändå ganska kompetent. Det är lätt att känna växlingen från ett framdrivningsläge till ett annat, och den regenerativa bromsningen är särskilt stark. Som ett resultat behöver du inte använda bromsarna förrän du närmar dig slutet av elbilsintervallet.

Peugeot 3008 Hybrid4 hybrid är kraftfull och mycket prisvärd. Även om det kanske inte är lika "snabbt" som ett rent elfordon, har det mycket lyx och är bekvämare än de flesta andra hybrider.

Förutom att leverera mer kraft än det konventionella fordonet erbjuder Peugeot 3008 hybrid 4 förbättrad bränsleeffektivitet och lägre CO2-utsläpp. Den har också en andra elmotor bak. Peugeot 3008 Hybrid har en topphastighet på 235 km/h och kan accelerera från noll till 100 km/h på 5,9 sekunder. Dess litiumjonbatteri har en kapacitet på 13,2 kWh.

Även om Peugeot 3008 hybridbatteri har ett bättre räckvidd än fabriksdesignat, det kanske bara är ett alternativ för vissa förare. Bilens interiör är väldigt lik de andra 3008-modellerna. Dess kabindesign är spännande. Ratten är lätt, och styrningen är mycket lyhörd. Sätena masserar också och stödjer föraren.

Toyota 3008 är också ganska smidig och tyst när den är i ZEV-läge. Bilens hybridsystem har knappt 200 hästkrafter, så det passar bäst för stadskörning. Drivlinan är en synkron permanentmagnet elektrisk motor som producerar konstant 20 kW effekt och 100 Nm vridmoment. Den har också ett toppvridmoment på 200 Nm.

Auto Start-Stop är en del av systemet.

Peugeot 3008 hybridbatterisystem består av två nyckelkomponenter: elmotorn och dieselmotorn. Båda arbetar tillsammans för att ge Peugeot en jämn prestanda. Elmotorn är en liten, kraftfull motor 138 millimeter lång och 80 millimeter bred. Den är integrerad i Peugeot hybriddrivlina och fungerar som en högspänningsstartare. Den levererar också kraft till bakhjulen via regenerativ bromsning. Kombinationen av de två drivlinorna ger 200 hästkrafter och 369 pund-ft vridmoment.

Peugeot 3008 hybrid kommer att ha fyra driftlägen för att hjälpa förare att använda batteriet på bästa sätt. I 'ZEV'-läge kommer den att köra så gott som tyst. Andra lägen inkluderar eco, comfort, sport och auto. I sportläget stängs motorn av automatiskt när bilen inte rör sig.

Bosch kraftelektronik backar upp Peugeot 3008 HY4:s hybridbatterisystem. Den använder tre högspänningskablar för att leverera elektricitet till bilens fram- och baksida. Systemet har även en fjärde kabel som används för kommunikation mellan de två systemen.

Peugeot 3008 HYbrid4 klarar bara fyra kilometers elkraft. Peugeot 3008 Hybrid4:s primära motor, en ny generations 2.0-HDi turbodieselmotor, är ihopkopplad med en elmotor. Systemet överför sin effekt till framaxeln via en automatisk sexväxlad växellåda. Peugeot 3008 HYbrid4:s axeldelade koncept gör att den kan användas i olika fordonsplattformar.

En annan egenskap hos Peugeot 3008 hybridbatterisystemet är Stop-Stop-systemet. Denna funktion hjälper till att spara bränsle när bilen står stilla. Systemet stoppar motorn om föraren bär säkerhetsbälte eller trycker på bromspedalen. Motorn startar om när föraren släpper bromsen eller trampar ner kopplingspedalen.

Peugeot 3008 HYbrid4 hybrid väger 140 kg mer än standarddiesel 3008. Peugeot 3008 hybridbatterisystemet har Auto Start-Stop, vilket gör att den kan återuppta körningen medan batteriet laddas. Den har en momentomvandlare i framaxeln, vilket hjälper till med bränsleekonomin. Peugeot 3008 hybridbatterisystem har också ett adaptivt farthållaresystem med filplacering.

Peugeot 3008 Hybrids instrumentpanel liknar den vanliga 3008:ans, med många små knappar och en vridbar ratt för att välja körläge. Den har också en head-up-display som hjälper föraren att se hur långt bort bilen är från fordonet framför honom. Den elektriska handbromsen hjälper till med manövrar och maximerar det inre utrymmet.

Peugeot 3008 har diagnostik ombord. Om du märker problem med att starta fordonet, kontrollera batterikontakterna. Om batterikontakterna är smutsiga eller missfärgade kan det påverka bilens prestanda.

Ett begagnat hybridbatteri är billigare än en ny hybrid

Att köpa ett begagnat Peugeot 3008 hybridbatteri kan spara pengar. Medan nya hybridbatterier kostar över $800, är ett begagnat batteri mycket billigare. Batteriet kommer även med en garanti, vilket hjälper dig att undvika kostnaderna för en ny hybrid.

Ett begagnat Peugeot 3008 hybridbatteri håller längre än ett nytt. Batteriet blir dock mindre tillförlitligt. Att skaffa ett använt batteri är det bästa sättet att säkerställa din bils livslängd. Använda batterier håller i fem år och är billigare än nya.

Peugeot 3008 hybrid är en av de mest populära modellerna. Den lanserades 2016 och hade en elegant och stilig design. 2020 års redesign introducerade subtila märken för att skilja den från bensin- och dieselversionerna. Det finns två bensin-elektriska drivlinor: en framhjulsdriven version med 222 hk och en fyrhjulsdriven version med 296 hk.

Den nya Peugeot 3008 HYbrid4 har banbrytande teknik. Dess hybridsystem kombinerar en konventionell 163-hästars dieselmotor med en elmotor för att driva fordonet. Den har också ett kontrollsystem för backe och fyrhjulsdrift. Peugeot 3008 klarar anständig terräng utan bensinmotor.

Peugeot 3008 hybridbatteriet kräver laddning för att det ska fungera korrekt. Den kan laddas över natten hemma genom att koppla in den i en väggdosa. Batteriet laddas till 100% inom sju timmar. Laddaren kan anslutas till Peugeot 3008 SUV när den inte används.

Peugeot 3008 hybrid är en familjevänlig modell med elektrifiering och effektiva driftskostnader. Det är ett utmärkt val för köpare som söker elbilsteknik och stil. Det är dock tungt och dyrt. Det är inte praktiskt för bilkörning med full batteri. Det finns många andra SUV-modeller att välja mellan, men det här är ett bra val för familjer.

Begagnade hybridbatterier är ett billigare alternativ än nya hybridbatterier. Risken är dock att de är mindre tillförlitliga. De använda batterierna kommer från hybridbilar som var inblandade i en olycka. Ett använt hybridbatteri är inte garanterat att fungera, så du bör kontrollera garantin innan du köper det. Vissa hybridbatterier har garantier på upp till 150 000 miles.