Porsche Cayenne S Hybrid Batteri 2014

Porsche har ökat kapaciteten på sitt hybridhögspänningsbatteri. Detta nya batteri har totalt 14,1 kWh och är mer effektivt. Servicespecialerna hos Porsche-återförsäljare kan hjälpa dig om du behöver byta batteri. Din servicerådgivare kan byta ut batteriet för bara $149.

Batterikapaciteten ökar från 10,8 kWh till 14,1 kWh

Porsche Cayenne E-Hybrid är en laddhybrid som erbjuder en räckvidd på 44 kilometer i enbart elektriskt läge. Fordonet kommer att förbruka 3,2 liter bränsle per 100 kilometer. Batteripaketet på 14,1 kWh är inrymt under lastgolvet på bilens baksida. Den kan laddas 100% på 7,8 timmar med den inbyggda laddaren på 7,2 kW (tillval).

Det inre av Porsche Cayenne S Hybrid är ett bevis på fordonets lyx. Materialen som används är enastående, och uppmärksamheten på detaljer är utmärkt. Vår testare hade interiörpaketet, som kostade $3,100. Den har mörkt trä med tunna inlägg.

Laddar a Porsche Cayenne S Hybrid är enkelt tack vare en laddningsklaff på bakvingen. Den nya batterikapaciteten ökar från 10,8 kWh till 14,1 kWh. Med det nya systemet tar en full laddning cirka fyra timmar.

Det nya batteriet har 30 procent mer energitäthet än det gamla och väger bara 138 kilo. Dess laddningsstrategi förhindrar djupurladdning, vilket förlänger batteriets livslängd. Även efter en längre tid kan bilen fortfarande starta elektriskt.

Nya Porsche Cayenne E-Hybrid har också en ny elmotor. Förbränningsmotorns prestanda är nu förbättrad med sju hk och elmotorns med 43 procent. Tillsammans levererar dessa två motorer 340 kW. Cayenne E-Hybrid har även Porsches booststrategi från 918 Spyder, som gör att elmotorn kan användas i alla standard körlägen Sport Chrono Package. Med en vridomkopplare på ratten kan du växla mellan E-Hold-läge och Hybrid Auto-läge.

Porsche Cayenne plug-in hybridfamiljen inkluderar fyra modeller. Cayenne E-Hybrid är utrustad med en elmotor, medan Turbo S E-Hybrid är utrustad med en konventionell V8-bensinmotor. Båda hybriderna erbjuder ett nollutsläppsområde och är berättigade till en "E"-nummerskylt.

Porsche Cayenne E-Hybrid har en hybriddrivlina, analog-digitalt instrumentkluster och en integrerad, intuitiv mittkonsol. Bilen kommer även med massagestolar som tillval och uppvärmd vindruta. Den innehåller också 22-tums lättmetallfälgar och ett Porsche InnoDrive-system. Porsche InnoDrive är ett steg över adaptiv farthållare, som kombinerar trafikavkänningsteknik med kartor ombord.

Laddningsläget är mer effektivt än tidigare

De Porsche Cayenne S Hybrid 2014 kommer med ett nytt hybridsystem. Istället för att använda bensin för att driva motorn använder detta nya system motorn för att ladda batteripaketet. På grund av detta kommer förare att uppleva en ökad räckvidd på upp till 13 miles i helt elektriskt läge. De kan också doppa in i gasmotorn när de behöver gå längre än den helelektriska räckvidden.

Nya Cayenne S Hybrids batteri är 30 procent effektivare än föregångaren. Dessutom väger den bara 138 kg. Bilens batteri har också en avancerad laddningsstrategi som förhindrar djupurladdning. Som ett resultat förlängs batteriets livslängd, vilket gör det möjligt att starta bilen elektriskt även om den varit avstängd en tid.

När du kör, den Porsche Cayenne S Hybrid 2014 erbjuder två olika lägen. Hybrid Auto-läget använder så lite el som möjligt för att maximera bränsleeffektiviteten. E-Hold-läget använder energin i batteriet för att upprätthålla batteriladdningen, medan Charge-läget laddar batteriet när förbränningsmotorn körs.

Laddningsläget för Porsche Cayenne S Hybrid 2014 kan justeras för att passa olika körstilar. Det finns till exempel ett Eco-läge och ett Sport-läge. Dessutom kan förare också välja Sport Chrono-paketet, vilket gör att förare kan använda bilen i dess prestandaläge när som helst. Sport Response-knappen ökar bilens reaktionsförmåga i 20 sekunder. Denna funktion styrs via Porsche Communication Management.

De Porsche Cayenne S Hybrid 2014 har ett plug-in laddningssystem med ny anslutning och en laddningsnyckelmodul som visar laddningsstatus. Laddningsnyckelmodulen låter även förare byta från tidsinställd till omedelbar laddning. Det finns ett alternativ för tidsinställd laddning, vilket gör att förare kan maximera effektiviteten samtidigt som de sparar på gasen.

Den senaste modellen av Porsche Cayenne har en elmotor med en maximal effekt på 306kW och 540 Nm. EV-drivlinan lägger till cirka 110 kg för att klara vikten. Den har även snabbare 0-100 km/h och en förbättrad toppfart.

Vi måste byta ut ett hybrid högspänningsbatteri.

Ett högspänningsbatteri är viktigt i hybridfordon. Den lagrar den höga spänning som krävs för att driva den stora elmotorn. Om ditt hybridfordons batteri går sönder måste du byta ut det snabbt. Denna reparation kan kräva bogsering av ditt fordon. Du måste läsa bruksanvisningen innan du försöker denna reparation.

Ett hybridfordon kräver ett stort antal elektronik och processorkraft. Porsches ingenjörer utvecklade regenerativa bromssystem och frånkopplande kopplingskontroll för att hålla systemet igång smidigt. Energin som används av elmotorn lagras kemiskt i ett batteripaket som finns i reservdäcksbrunnen. Batteripaketet består av 40 moduler som var och en innehåller sex 1,2-voltsceller. En fullständig laddning av batteripaketet kommer att leverera 288 volt.

Hybridbatterier är dyra att byta ut. Vissa konsumenter försöker reparera batteriet själva, men det kanske bara fungerar under en kort period. Du måste ha specialutbildning för att fixa ett så komplext batteri. Du måste också vara medveten om farorna. Om batteriet går sönder kan du få en elektrisk stöt.

För att förhindra att detta inträffar bör du kontrollera batteriets garanti. A hybridbatteri är designad för att hålla i cirka 8-10 år. Om det misslyckas kan det fortfarande täckas av tillverkarens servicegaranti. Men det är tveksamt att din bil är det hybridbatteri kommer att pågå så här länge.

A Porsche Cayenne S hybridfordon startar alltid i E-Power-läge. Detta läge prioriterar den elektriska körupplevelsen. Bilen producerar upp till 100 kW effekt och 400 Nm vridmoment. Styrsystemet använder högspänningsbatteriet för att justera samspelet mellan förbränningsmotorn och elmotorn. När föraren passerat den punkten startar förbränningsmotorn.

Ändra hybridbatteri är en stor uppgift och kan bli dyr. En ny kan kosta så mycket som $1 500 eller mer. Arbetskraftskostnaderna kan också öka. Det är viktigt att jämföra priser och kvalitet innan du byter batteri.

Service specialerbjudanden hos Porsche av återförsäljare

Om du äger en Porsche Cayenne S Hybrid, du kan spara mycket pengar genom att skaffa ett nytt batteri till ditt fordon. Om ditt batteri tar slut kan din bil börja använda för mycket ström, vilket orsakar motorproblem. Om du är intresserad av ett nytt batteri, överväg en specialservice från Okacc hybridbatterier.

Porsche-återförsäljarnas högutbildade servicespecialister vet hur man servar och reparerar din Porsche. Deras faciliteter har bekvämligheter i världsklass, såsom ett lugnt väntrum och hjälpsam personal. Oavsett om du behöver ett oljebyte, ett nytt batteri eller en reparation av en skadad motor, kan Porsche-experterna på Porsche-återförsäljarna sköta jobbet.

Döda batterier är bara ett av de vanligaste bilproblemen. Ett urladdat batteri kan göra att motorlampan tänds och din bil kommer att ta längre tid att starta. För att säkerställa din säkerhet Porsche Cayenne S Hybrid, det är viktigt att få bilens batteri kontrollerat med jämna mellanrum.

När det kommer till batteritid, en ny Porsche Cayenne S Hybrid kommer att ha den längsta batteritiden av alla hybridbilar. Dess unika batteri håller i åtta till tio år. Många återförsäljare i USA kan förse dig med ett nytt batteri. Detta fordon kommer inte bara att hålla dig säker och bekväm utan också ge dig en roligare körupplevelse.