Gharama ya Kubadilisha Betri ya Citroen DS5

Citroen DS5 ni gari maridadi na maridadi la mseto ambalo linaonekana kustaajabisha kwa nje. Kwa njia nne tofauti za kuendesha gari na motor ya umeme, ni gadget nzuri, lakini uingizwaji wa betri ni gharama muhimu kila baada ya miaka minne. Kwa hivyo, ni gharama gani ya uingizwaji wa betri?

Citroen DS5 ni kifaa cha kuvutia

Citroen DS5 bila shaka ni mojawapo ya magari yenye mwonekano wa kipekee zaidi katika sehemu ya D. DS inawakilisha "Roho Tofauti," na ilizinduliwa kwa mara ya kwanza kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris mnamo 1955. Taa zake za LED huipa mwonekano wa kipekee na wa kushangaza.

DS5 pia imejaa vipengele vingi vya teknolojia ya juu, kama vile paneli ya hali ya juu yenye kuwasha kwa kitufe cha kubofya. Onyesho la kati linaonyesha kasi, kiwango cha mafuta na maelezo mengine. Pia kuna vipengele vya hali ya juu, kama vile onyesho la juu la LED na kupima rangi. Vipengele vingine ni pamoja na mfumo wa taa wa taa wa LED, ambao huangazia kiweko kikuu na maeneo ya redio/urambazaji katika rangi nyekundu tofauti.

DS5 pia ina vifaa vya hali ya juu, kama vile usukani wa ngozi gorofa-chini, udhibiti wa hali ya hewa wa ukanda-mbili, na paa la jua la hatua tatu. Hata ina viti vya mbele vya michezo vya kupokanzwa vya umeme, na kazi ya massage kwa dereva. Pia hupata stereo ya CD ya wasemaji nane. Inaweza kusafiri takriban lita saba kwa kilomita 100 kwa galoni ya petroli, na ina kifurushi cha kuhudumia bei iliyopunguzwa kwa miaka mitatu ya kwanza. Baada ya hayo, matengenezo yanaweza kuwa ghali, kwa hivyo uwe tayari kupanga bajeti ipasavyo.

Citroen DS5 inapunguza mafuta kwa njia ya ajabu kwa gari lenye treni ya mseto ya nguvu. Inaweza kutoka sifuri hadi mia kwa sekunde 9.7 tu. Kasi yake ni ya mstari na inafaa kwa kusafiri. Unaweza hata kuiendesha kwa modi ya EV tu, ikiwa unataka.

DS5 si ya kimichezo kama vile hatchbacks fulani za Ujerumani, lakini ina sura nzuri na ina injini nzuri. Pia inakuja na magurudumu ya 18′, ambayo huongeza uzito na hisia. Hata hivyo, si mbio moto, na tabia yake ya chini ya chini hufanya kuwa haifai kwa kona ngumu. Usawa wa gari pia unaweza kuathiriwa kwa urahisi na hali mbaya ya barabara. Kuichukulia polepole ndiyo njia bora ya kufurahia uwezo wa DS5.

Ni gari la mseto

Citroen DS5 inategemea teknolojia ya mseto sawa na DS5 ya Peugeot. DS5 hutumia injini ya dizeli ya lita 2.0 mbele na motor ya umeme kwa nyuma ili kuchanganya ufanisi bora zaidi. DS5 pia inaweza kuendesha kwa umeme kabisa, wakati betri imechajiwa kikamilifu. Treni ya nguvu ya mseto sio tofauti na ile iliyotumiwa katika Toyota Prius.

Ingawa DS5 haifurahishi kuendesha kama washindani, safari yake ni ya kustarehesha na inahisi kuwa ya hali ya juu ndani. Jumba hilo lina mwanga wa kutosha na lina kioo kikubwa cha mbele ambacho kinastahili kufanana na chumba cha marubani cha ndege. Paa la kioo cha panoramiki ni la hiari na huongeza mwanga zaidi kwenye kabati.

DS5 inapatikana katika viwango vitatu vya trim, ikiwa na chaguzi nne za injini: petroli ya lita 1.6, dizeli ya 110PS, na mseto wa dizeli ya lita 2.0. Gari ina wastani wa matumizi ya mafuta ya lita 3.5 / 100km. Kasi yake ya juu ni mdogo kwa 211 km / h, na ina tank ya mafuta ya lita 60.

Citroen DS5 inaweza kutoa umbali mzuri sana inapokuwa kwenye barabara kuu. Ushughulikiaji wake ni bora wakati wa pwani na kona kwa kasi ya juu. Hata hivyo, gari la mseto ni ghali zaidi kuliko kuokoa katika mafuta. Lakini ni mbinu ya kuvutia ya kiufundi.

Citroen DS5 ina uwezo wa kuongeza kasi kwa urahisi na kuelekeza kwa utamu licha ya mseto wake wa nguvu wa mseto. Pia ina anuwai ya vipengele vya usaidizi wa madereva, na kuifanya iwe ununuzi wa busara kwa familia. Bei ya gari pia ni nafuu, na kuifanya chaguo rahisi kwa wanunuzi wengi. Mafanikio yake ya mauzo ni dhibitisho kwamba ni gari kubwa la mseto.

Ina njia nne za kuendesha gari

Citroen DS5 ina njia nne tofauti za kuendesha: kawaida, michezo, faraja, na eco. Njia hizi za kuendesha hukuruhusu kurekebisha kiwango cha utendaji kutoka kwa injini ya gari hadi kusimamishwa kwake. DS5 pia ina miongozo sita ya mwanga na mabomba mawili ya kutolea nje kwa nyuma.

Mseto wa DS5 hutumika katika Hali ya Kiotomatiki inapowashwa, huku Hali ya Mchezo huhifadhi nishati ya betri kwa utendakazi bora zaidi. Ingawa hali ya kawaida ya kuendesha gari inafaa kwa kuendesha kila siku, hali ya michezo hutumia injini ya dizeli karibu kila wakati, ikitoa hadi 200bhp ya msukumo. Katika hali ya utelezi, unaweza kubadilisha gari hadi modi ya 4WD ili kukupa mshiko zaidi kwenye sehemu zinazoteleza.

DS5 inapatikana na injini ya petroli yenye turbocharged au injini mbili za dizeli. Dizeli-umeme Hybrid4 inachanganya injini ya dizeli ya 163-hp 2.0 HDi na injini ya umeme ya 37-hp kutuma nguvu kwa magurudumu yote manne inavyohitajika. Njia ya mseto hupunguza utoaji wa CO2 hadi 99g/km au 107g/km, kulingana na kiwango cha trim. DS5 pia ina uwezo wa kuendesha kwa nguvu ya umeme pekee, wakati betri imechajiwa kikamilifu. Hii inafanya kuwa gari la kwanza la uzalishaji wa Citroen kuwa na treni ya mseto ya umeme ya dizeli.

Ingawa DS5 inatoa usafiri laini na wa kustarehesha, sio gari linalojibu zaidi ulimwenguni. Inahisi dhaifu kidogo inapogongwa na haifurahishi kuendesha kwenye mashimo. Uendeshaji ni wa bandia na hauna hisia ya asili, lakini inakubalika kwa kasi ya juu. Licha ya injini yake yenye nguvu kiasi na upitishaji wa mwongozo otomatiki, DS5 haina miitikio ya papo hapo. Kwa hivyo, inafaa zaidi kwa uendeshaji wa barabara.

Kando na njia za kawaida za kuendesha, DS5 pia ina vifaa vya kuendesha gari mseto. Wale wanaopendelea gari la mseto labda watathamini HYbrid4 zaidi. Hata hivyo, ikiwa unastarehesha kuendesha gari kwenye barabara kuu na barabara kuu, HDI 160 ya bei nafuu inaweza kuwa chaguo bora zaidi.

Inahitaji betri mpya kila baada ya miaka 4

Kubadilisha betri katika Citroen DS5 ni rahisi sana, ingawa kunahitaji ujuzi kidogo. Ubadilishaji wa betri utachukua kama dakika 15 hadi 40, kulingana na kiwango cha matumizi yako. Ikiwa huna uhakika na vifaa vya umeme, unaweza kutembelea kituo cha kuweka betri ili kukamilisha kazi.

Uhai wa betri kwenye gari ni mdogo, na utahitaji kuibadilisha angalau kila baada ya miaka 4 au zaidi. Kwa bahati nzuri, Betri ya Citroen DS5 ina dhamana ambayo inashughulikia kwa miaka miwili. Hata hivyo, ni wazo zuri kuitakaguliwa kila baada ya miaka minne ili kuhakikisha iko katika hali nzuri.

Sehemu nyingine muhimu ya betri ni mfumo wa malipo. DS5 ina mfumo wa kuchaji na chaja ya betri iliyojengwa kwenye dashibodi yake. Pia ina mfumo jumuishi wa GPS, ambao ni muhimu kwa urambazaji salama. DS5 Hybrid4 inaendeshwa na injini ya turbodiesel ya lita 2.0 na motor ya umeme. Injini hii inazalisha nguvu ya farasi 158 na 340 Nm ya torque. DS5 Hybrid4 inaweza kufanya kazi kwa nguvu ya umeme pekee ikiwa betri imechajiwa. DS5 Hybrid4 pia ina modi ya '4WD', ambayo hufanya injini ya dizeli na motor ya umeme kufanya kazi kwa wakati mmoja.

Citroen imekuwa ikitengeneza magari kwa zaidi ya miaka 60 na inaendelea kusukuma bahasha hiyo kwa teknolojia mpya. DS5 ni chaguo nzuri kwa gari la familia au gari ndogo la jiji. DS5 inapatikana katika dizeli, mseto, na kiendeshi cha magurudumu yote.

Inagharimu sana kuchukua nafasi ya betri

Kubadilisha betri kwenye gari la mseto la Citroen DS5 kunaweza kuwa ghali. Unaweza kulipa popote kutoka $1,000 hadi $6,000, ambayo inajumuisha betri, leba na majaribio. Betri mpya kwa kawaida ni ghali zaidi kuliko zilizotumika, lakini zinakuja na dhamana ya hadi miaka mitatu.

Tofauti na C5 Exclusive, kusimamishwa kwa DS5 sio nzuri sana. Inacheza kando ya barabara kwenye kona zenye uvimbe. Pia haina msaada wa kiuno na viti vya mbele vya hatua moja. Zaidi ya hayo, kusimamishwa kwa DS5 pia ni jambo gumu.

DS5 si ya kila mtu. Ni tofauti na huvutia umakini kutoka kwa wapita njia. Paneli yake nyeusi ya paa inavutia macho na chrome'sabers' kubwa huongeza mvuto. Muundo wa DS5 pia ni wa kuvutia sana na unatofautiana na magari mengine.

Magari ya Citroen DS yana mifumo ya mseto, ambayo huendesha injini ya dizeli na motor ya umeme. Gari ya umeme hutumia nguvu ya betri inapowezekana. Walakini, ikiwa gari litafikia 30mph, itatumia betri. Gari pia ina paa ya kipekee ya glasi ya panoramic ambayo inaweza kugawanywa katika sehemu tatu.

Tofauti na chapa zingine, mifano ya Citroen sio ngumu kutengeneza. Sehemu nyingi za Citroen zinapatikana kwa urahisi na kwa bei nafuu kubadilisha. Hii ni kwa sababu Citroen imekuwepo kwa muda mrefu na imeendeleza mchakato wake wa utengenezaji kwa ukamilifu.

Betri mpya inaweza kugharimu zaidi ya $2,500 kubadilisha. Hata hivyo, betri iliyorekebishwa inaweza kugharimu kiasi cha $1,000 hadi $1,400.