Jinsi ya Kubadilisha Betri ya Mseto ya Porsche Cayenne S 2010-2014

Ikiwa una Porsche Cayenne S Hybrid, unaweza kununua betri mbadala kutoka Porsche. Hali yake ya mseto ya kiotomatiki inachanganya viendeshi vya umeme na petroli ili kuongeza ufanisi. Hii inaruhusu madereva kuhifadhi malipo wakati wa kuendesha kila siku na kubadili hali ya umeme baadaye. Inawezekana kuendesha gari lako katika hali ya mseto katika maeneo yenye hewa sifuri, lakini katika eneo lisilotoa sifuri, itabidi ubadilishe kuwa hali ya umeme. Injini ya petroli hutokeza nishati zaidi ya inayohitajika kusogeza gari, hivyo hupitisha nishati hii kwenye betri kwa matumizi ya baadaye.

Porsche Cayenne

Porsche Cayenne S Hybrid ni SUV mseto yenye gari la moshi lililoundwa upya. Mtindo huu unakuja na upitishaji wa Porsche Tiptronic S, ambayo inaboresha utendaji na ulaini wakati wa kubadili kati ya modes. Pia ina kiendeshi cha kuning'inia kwenye magurudumu yote na clutch ya sahani nyingi inayodhibitiwa na ramani. Mfumo mpya pia una Usimamizi wa Mvutano wa Porsche, ambayo inatoa uboreshaji wa wepesi na utunzaji.

Betri iliyopozwa maji iko chini ya sakafu ya upakiaji kwenye sehemu ya nyuma ya gari na ina moduli nane za seli zilizo na seli 13 za lithiamu-ion. Anodi za seli zimeboreshwa kwa mikondo ya juu wakati wa kuongeza kasi, huku kemia ya seli imerekebishwa ili kuboresha uwezo na utendaji.

Nguvu ya mseto ya Porsche Cayenne S inajumuisha betri ya traction ya lithiamu-ion yenye uwezo wa 10.8 kWh. Hii inatoa nishati ya kutosha kwa ajili ya kuendesha gari kwa njia ya umeme yote ya kilomita kumi na nane hadi thelathini na sita. Treni mpya ya nguvu inachanganya injini yenye nguvu ya lita tatu ya V6 na motor tulivu ya umeme. Kwa mchanganyiko huu, hutoa 462 hp ya nguvu jumla. Ongezeko hili la nguvu huwezesha gari kufikia kasi hadi 125 km / h. Zaidi ya hayo, matumizi yake ya mafuta yamepungua kutoka 6.2 l/100 km hadi 3.4 l/100 km, wakati uzalishaji wa CO2 umepungua kutoka 91 hadi 79 g/km.

Udhamini wa kina hufunika Betri ya Mseto ya Porsche Cayenne S. Hakikisha betri yako ina chaji ya kutosha ili kuepuka hitilafu zozote. Safisha machapisho na vituo ili kuhakikisha utendaji kazi mzuri. Kuziweka safi pia kutarefusha maisha ya betri ya gari lako.

Ili kufikia betri, lazima uzime gari lako. Kisha, fungua bolt iliyoshikilia kebo nyeusi ya betri hasi. Ingawa hii inaweza kuonekana moja kwa moja, betri mara nyingi ni ngumu kufikia, haswa katika miundo mpya zaidi. Mwongozo wa mmiliki wa Porsche Cayenne una maelezo ya kina kuhusu eneo la betri.

Porsche Cayenne ni gari la kifahari la katikati la ukubwa wa kati lililotengenezwa na kampuni ya kutengeneza magari ya Ujerumani tangu 2002 na kuuzwa Amerika Kaskazini tangu 2003. Cayenne ni gari la kwanza la Porsche lenye injini ya V8 tangu 928 ilipokatishwa mwaka 1995. Pia inaashiria kwanza Porsche mfano na milango minne.

Porsche Cayenne inapatikana pia na injini ya dizeli. Injini ya VW TDI ya lita 3.0 inaendesha dizeli ya Cayenne. Dizeli ya Porsche Cayenne inaweza kufikia 62 mph kwa zaidi ya sekunde saba, kulingana na mfano. Ikijumuishwa na kifurushi cha hiari cha Sport Chrono, inaweza kufikia kasi ya 160 mph.

Porsche pia imeboresha mfumo wa kuchaji wa programu-jalizi, ambayo ina muunganisho mpya na moduli ya ufunguo wa kuchaji ambayo inaonyesha hali ya sasa ya betri kupitia LED. Moduli muhimu inaruhusu dereva kuchagua kati ya malipo ya wakati na ya haraka. Muda wa kuchaji hutofautiana kulingana na aina ya chaja iliyo kwenye ubao na chanzo cha umeme.

Betri za mseto zimethibitishwa kudumu kwa miaka sita hadi kumi. Angalia mwongozo wa mtengenezaji kwanza ikiwa unapanga kuhudumia betri ya mseto.

Porsche Cayenne Turbo

Ili kubadilisha betri kwenye Porsche Cayenne yako, unahitaji kuanza kwa kuangalia eneo la betri. Hakikisha betri inaelekea upande sahihi na haijainamishwa mbele. Kwa kuongeza, unahitaji kuondoa screws yoyote kubakiza kiti. Unaweza kutumia milimita 10 ya mraba-mraba tatu ili kuondoa skrubu hizi. Kisha kiti cha dereva kinapaswa kuelekezwa nyuma iwezekanavyo. Kisha, unaweza kuzungusha vidhibiti ili kuunda nafasi zaidi.

Porsche Cayenne inakuja na treni mbalimbali za nguvu, ikiwa ni pamoja na njia za mseto na za umeme. V6 ya msingi inatoa kuongeza kasi ya wastani, wakati turbodiesel inaongeza torque ya kuridhisha ya mwisho wa chini. Mseto wa Cayenne S hutoa kuongeza kasi ya haraka na safari iliyosafishwa zaidi. Lakini Porsche Cayenne Turbo hujisikia vizuri zaidi ikiwa na mojawapo ya V8 nne. Wote wanne wanatumia injini sawa ya lita 4.8 lakini huja na mifumo tofauti kidogo ya treni. S ndilo toleo nyororo zaidi, ilhali GTS ni kali zaidi, ikielekeza urithi wa mbio za Porsche. Na matoleo ya Turbo ni ya wazimu kabisa.

Betri katika gari la Porsche Cayenne Turbo Hybrid ina uwezo wa kutoa hadi maili tisini na moja ya masafa mahususi ya kuendesha gari kwa njia ya umeme, na hivyo kuruhusu dereva kuokoa pesa kwenye mafuta. Matokeo yake, gari ina utoaji wa CO2 chini kuliko mwenzake wa kawaida wa injini ya mwako wa ndani. Pia inajivunia jiometri ya kusimamishwa iliyoboreshwa kwa safari laini.

Betri ya Mseto ya Porsche Cayenne Turbo ya 2010-2014 Porsche Cayenne imeundwa kutoa asilimia 30 ya nishati zaidi kuliko mtindo uliopita. Betri ina uzito wa kilo 138, na mkakati wa malipo hufanya iwezekanavyo kuepuka kutokwa kwa kina. Betri ni ya kudumu na imeundwa kudumu kwa muda mrefu. Kwa kuongeza, gari bado linaweza kuanza kwa umeme hata baada ya matumizi ya muda mrefu.

Kulingana na aina ya betri na hali ya hewa, maisha ya betri ya Porsche Cayenne yanaweza kutofautiana kutoka kwa mtindo mmoja hadi mwingine. Umbali wa betri yako pia utategemea ni mara ngapi unaendesha gari. Kwa hivyo, ni muhimu kuangalia betri yako mara kwa mara. Unaweza kupeleka gari kwa muuzaji wa Porsche kwa ukaguzi wa pointi nyingi bila malipo.

Betri ya Porsche Cayenne Turbo Hybrid ni toleo jipya la hiari ambalo hukuruhusu kuchomeka kwenye vituo vya kuchaji vya umma. Ni bora kwa wale wanaoendesha gari lao la Porsche Cayenne kila siku. Kwa uboreshaji huu, gari lako litadumu kwa muda mrefu na litakugharimu pesa kidogo kwa muda mrefu.

Dizeli ya Porsche Cayenne Turbo inapatikana na injini ya dizeli. Injini ya dizeli inazalisha farasi 240 kwa 3,800-4400 rpm na 540 Nm ya torque. Pia ina mfumo wa kuacha kuanza, ambayo inaweza kusaidia kuboresha uchumi wa mafuta. Dizeli ya Porsche Cayenne inaweza kutoka 0-60 mph katika sekunde 9.2.

Miundo mpya ya Cayenne imeboresha uanzishaji wa kiotomatiki pamoja na usimamizi bora wa halijoto. Muundo huu una mikunjo ya hewa inayotumika nyuma ya sehemu ya katikati ya uingizaji hewa ambayo hudhibiti kiasi cha hewa kinachotumika kupoeza. Iwe zimefunguliwa au zimefungwa, vibao hivi husaidia kuboresha aerodynamics na uchumi wa mafuta.

Porsche Cayenne E-Hybrid

Mseto wa Porsche Cayenne S ni mrithi wa Mseto wa Cayenne S, mseto kamili sambamba ulioanzishwa mwaka wa 2010. Gari jipya linashiriki vipengele sawa vya plug-in powertrain kama lilivyotangulia. Pakiti ya betri pia ni kubwa na ina uzani wa karibu kilo 138. Betri imeundwa kudumu kwa miaka mingi na inaweza hata kuanza kwa umeme baada ya muda mrefu wa kutotumika.

Porsche Cayenne E-Hybrid ina anuwai ya njia za kuendesha. Inaangazia Kifurushi cha Sport Chrono, ambacho kinasisitiza utendaji. Kubadilisha hali kwenye usukani pia huruhusu madereva kuchagua kati ya njia tofauti za kuendesha. Hali ya Mchezo hubadilisha gari kwa njia ya michezo, wakati hali ya Sport Plus inasisitiza utendaji wa juu wa michezo.

Porsche Cayenne S Hybrid ina betri iliyopozwa maji chini ya sakafu ya upakiaji kwenye sehemu ya nyuma ya gari. Betri inajumuisha moduli nane za seli, kila moja ikiwa na seli kumi na tatu za prismatic lithiamu-ioni. Anodi za seli huboreshwa kwa mikondo ya juu na uboreshaji wa kemia ya seli na muundo huongeza uwezo wa seli.

Mseto wa Porsche Cayenne S unaendelea na mkakati wa mseto unaozingatia utendaji wa Porsche. Ni SUV ya kwanza ya kifahari kujumuisha teknolojia ya mseto ya programu-jalizi. Pia hutoa moja ya treni za nguvu zinazofaa zaidi katika darasa lake. Inachanganya injini yenye nguvu ya lita tatu ya V6 na motor tulivu ya umeme kwa ufanisi bora wa kuendesha. Matokeo yake ni jumla ya pato la mfumo wa four62 hp, na torque ya pamoja ya 136 kW.

Betri ya Porsche Cayenne inapaswa kubadilishwa mara kwa mara. Muda mrefu wa betri isiyotumiwa inaweza kusababisha matatizo kadhaa. Kwanza, mitetemo ya gari inaweza kulegeza miunganisho na sehemu za njuga. Betri iliyokufa pia inaweza kusababisha wakati wa kukwama kwa injini. Ni muhimu kuweka betri katika hali nzuri kwa kusafisha mara kwa mara machapisho na vituo.

Dizeli ya Porsche Cayenne ni injini yenye nguvu. Injini inazalisha 240 PS (331 kW) kwa 5,000 rpm na 550 Nm kwa 1,250-4500 rpm. Dizeli ya Porsche Cayenne Turbo inaweza kuharakisha kutoka sifuri hadi 62 mph kwa chini ya sekunde saba. Kwa kifurushi cha hiari cha Sport Chrono, kinaweza kufikia kasi ya juu ya 160 mph.

Muda wa maisha wa betri ya mseto ni takriban miaka sita hadi kumi. Haipendekezi kujaribu kuhudumia betri bila usaidizi wa mtaalamu. Magari mengi ya mseto yana dhamana ya kubadilisha betri ikiwa ni chini ya muda wake wa kawaida wa kuishi. Betri mseto hazitumiki kwa mtumiaji wa kawaida, lakini kuna ishara za onyo za kubainisha wakati betri inahitaji kubadilishwa. Dalili ni pamoja na kupungua kwa nguvu na ufanisi wa mafuta.