Betri Mseto ya Porsche Cayenne S 2014

Porsche imeongeza uwezo wa betri yake ya mseto yenye voltage ya juu. Betri hii mpya ina jumla ya 14.1 kWh na ina ufanisi zaidi. Huduma maalum katika wauzaji wa Porsche zinaweza kukusaidia ikiwa unahitaji kubadilisha betri yako. Mshauri wako wa huduma anaweza kubadilisha betri kwa $149 tu.

Uwezo wa betri huongezeka kutoka 10.8 kWh hadi 14.1 kWh

Porsche Cayenne E-Hybrid ni mseto wa programu-jalizi ambao hutoa anuwai ya kilomita 44 katika hali ya umeme pekee. Gari litatumia lita 3.2 za mafuta kwa kilomita 100. Pakiti ya betri ya 14.1 kWh imewekwa chini ya sakafu ya mzigo nyuma ya gari. Inaweza kutozwa 100% kwa saa 7.8 kwa kutumia chaja ya hiari ya 7.2 kW onboard.

Mambo ya ndani ya Porsche Cayenne S Mseto ni ushuhuda wa anasa ya gari. Nyenzo zinazotumiwa ni bora, na umakini kwa undani ni mzuri sana. Kijaribu chetu kilikuwa na kifurushi cha mambo ya ndani, ambacho kiligharimu $3,100. Inaangazia kuni nyeusi na inlays nyembamba.

Kuchaji a Porsche Cayenne S Mseto ni shukrani rahisi kwa kupigwa kwa malipo kwenye bawa la nyuma. Uwezo mpya wa betri huongezeka kutoka 10.8 kWh hadi 14.1 kWh. Kwa mfumo mpya, malipo kamili huchukua kama saa nne.

Betri mpya ina msongamano wa nishati kwa asilimia 30 zaidi kuliko ile ya zamani na ina uzito wa kilo 138 tu. Mbinu yake ya kuchaji huzuia kutokwa kwa kina kirefu, ambayo huongeza muda wa matumizi ya betri. Pia, baada ya muda mrefu, gari bado linaweza kuanza umeme.

Porsche Cayenne E-Hybrid mpya pia ina injini mpya ya umeme. Utendaji wa injini ya mwako sasa umeboreshwa kwa hp saba na injini ya umeme kwa asilimia 43. Kwa pamoja, injini hizi mbili hutoa 340 kW. Cayenne E-Hybrid pia ina mkakati wa kuongeza kasi wa Porsche kutoka 918 Spyder, ambayo inaruhusu injini ya umeme kutumika katika njia zote za kawaida za kuendesha Kifurushi cha Sport Chrono. Ukiwa na swichi ya kuzunguka kwenye usukani, unaweza kubadili kati ya hali ya E-Hold na modi ya Hybrid Auto.

Familia ya mseto ya Porsche Cayenne inajumuisha mifano minne. Cayenne E-Hybrid ina injini ya umeme, wakati Turbo S E-Hybrid imewekwa na injini ya kawaida ya petroli ya V8. Mahuluti yote mawili hutoa safu ya sifuri na inastahiki bati la nambari "E".

Porsche Cayenne E-Hybrid ina treni ya nguvu ya mseto, nguzo ya chombo cha analogi-digital, na kiweko cha katikati kilichounganishwa, angavu. Gari pia huja na viti vya hiari vya massage na kioo cha mbele cha joto. Pia inajumuisha magurudumu ya chuma nyepesi ya inchi 22 na mfumo wa Porsche InnoDrive. Porsche InnoDrive ni hatua ya juu ya udhibiti wa usafiri wa baharini, unaochanganya teknolojia ya kutambua trafiki na ramani za ndani.

Hali ya malipo ni bora zaidi kuliko hapo awali

The Porsche Cayenne S Hybrid 2014 inakuja na mfumo mpya wa mseto. Badala ya kutumia petroli kuwasha injini, mfumo huu mpya hutumia injini kuchaji tena pakiti ya betri. Kwa sababu hii, madereva watapata masafa ya kuongezeka hadi maili 13 katika hali ya umeme wote. Wanaweza pia kuzamishwa kwenye injini ya gesi wakati wanahitaji kwenda kwa muda mrefu zaidi kuliko safu ya umeme.

Betri mpya ya Cayenne S Hybrid ina ufanisi zaidi kwa asilimia 30 kuliko ile iliyotangulia. Aidha, ina uzito wa kilo 138 tu. Betri ya gari pia ina mbinu ya hali ya juu ya kuchaji ambayo huzuia kutokwa kwa kina kirefu. Kwa hivyo, maisha ya betri yanapanuliwa, na hivyo kufanya iwezekane kuwasha gari kwa umeme hata ikiwa imezimwa kwa muda.

Wakati wa kuendesha gari, Porsche Cayenne S Hybrid 2014 inatoa njia mbili tofauti. Hali ya Hybrid Auto hutumia umeme kidogo iwezekanavyo ili kuongeza ufanisi wa mafuta. Hali ya E-Hold hutumia nishati katika betri ili kudumisha chaji ya betri, huku Hali ya Chaji huchaji betri wakati wa kuendesha injini ya mwako.

Njia ya malipo ya Porsche Cayenne S Hybrid 2014 inaweza kubadilishwa ili kuendana na mitindo tofauti ya kuendesha. Kwa mfano, kuna hali ya Eco na hali ya Mchezo. Kwa kuongeza, madereva wanaweza pia kuchagua Package ya Sport Chrono, ambayo inaruhusu madereva kutumia gari katika hali yake ya utendaji wakati wowote. Kitufe cha Majibu ya Mchezo huongeza mwitikio wa gari kwa sekunde 20. Kipengele hiki kinadhibitiwa kupitia Usimamizi wa Mawasiliano wa Porsche.

The Porsche Cayenne S Hybrid 2014 ina mfumo wa kuchaji wa programu-jalizi na muunganisho mpya na moduli ya ufunguo wa kuchaji ambayo inaonyesha hali ya kuchaji. Moduli ya ufunguo wa kuchaji pia huruhusu viendeshi kubadili kutoka kwa wakati uliopangwa hadi kuchaji mara moja. Kuna chaguo kwa malipo ya wakati, ambayo inaruhusu madereva kuongeza ufanisi wakati wa kuokoa kwenye gesi.

Mfano wa hivi karibuni wa Porsche Cayenne una motor ya umeme yenye pato la juu la 306kW na 540 Nm. Treni ya umeme ya EV inaongeza takriban kilo 110 ili kupunguza uzito. Pia ina kasi ya 0-100km/h na kasi ya juu iliyoboreshwa.

Tunahitaji kubadilisha betri ya mseto yenye voltage ya juu.

Betri yenye nguvu ya juu ni muhimu katika magari ya mseto. Huhifadhi voltage ya juu inayohitajika kuendesha gari kubwa la umeme. Ikiwa betri ya gari lako mseto itashindwa, utahitaji kuibadilisha haraka. Urekebishaji huu unaweza kuhitaji kuvuta gari lako. Lazima usome mwongozo wa mmiliki kabla ya kujaribu ukarabati huu.

Gari la mseto linahitaji idadi kubwa ya umeme na nguvu ya usindikaji. Wahandisi wa Porsche walitengeneza mifumo ya kurejesha breki na udhibiti wa kuunganisha clutch ili kuweka mfumo uendelee vizuri. Nishati inayotumiwa na motor ya umeme huhifadhiwa kwa kemikali kwenye pakiti ya betri iliyo kwenye kisima cha tairi ya ziada. Pakiti ya betri inajumuisha moduli 40, kila moja ikiwa na seli sita za volt 1.2. Chaji kamili ya pakiti ya betri itatoa 288 volts.

Betri za mseto ni ghali kuchukua nafasi. Watumiaji wengine hujaribu kurekebisha betri wenyewe, lakini hii inaweza kufanya kazi kwa muda mfupi tu. Lazima uwe na mafunzo maalum ili kurekebisha betri tata kama hiyo. Ni lazima pia kufahamu hatari zinazohusika. Ikiwa betri itashindwa, unaweza kupigwa na umeme.

Ili kuzuia hili kutokea, unapaswa kuangalia dhamana ya betri. A betri ya mseto imeundwa kudumu kwa takriban miaka 8-10. Ikishindikana, bado inaweza kufunikwa chini ya udhamini wa huduma ya mtayarishaji. Lakini, ni shaka kuwa gari lako ni betri ya mseto itadumu kwa muda mrefu hivi.

A Porsche Cayenne S gari la mseto huwa huanza katika hali ya E-Power. Hali hii hutanguliza uzoefu wa kuendesha gari kwa umeme. Gari huzalisha hadi 100 kW ya nguvu na 400 Nm ya torque. Mfumo wa udhibiti hutumia betri ya voltage ya juu ili kurekebisha mwingiliano kati ya injini ya mwako na motor ya umeme. Mara tu dereva anapopita mahali hapo, injini ya mwako inaingia.

Kubadilisha betri ya mseto ni kazi kubwa na inaweza kuwa ghali. Mpya inaweza kugharimu kama $1,500 au zaidi. Gharama za kazi pia zinaweza kuongezwa. Ni muhimu kulinganisha bei na ubora kabla ya kubadilisha betri.

Huduma maalum katika Porsche of dealerships

Ikiwa unamiliki a Porsche Cayenne S Mseto, unaweza kuokoa pesa nyingi kwa kupata betri mpya ya gari lako. Betri yako ikiisha, gari lako linaweza kuanza kutumia nguvu nyingi, hivyo kusababisha matatizo ya injini. Ikiwa ungependa betri mpya, zingatia huduma maalum kutoka kwa betri za mseto za Okacc.

Wataalamu wa huduma waliofunzwa sana wa wauzaji wa Porsche wanajua jinsi ya kuhudumia na kutengeneza Porsche yako. Vifaa vyao vina huduma za kiwango cha kimataifa, kama vile eneo tulivu la kungojea na wafanyikazi wanaosaidia. Iwe unahitaji mabadiliko ya mafuta, betri mpya, au ukarabati wa injini iliyoharibika, wataalamu wa Porsche katika wauzaji bidhaa wa Porsche wanaweza kushughulikia kazi hiyo.

Betri zilizokufa ni mojawapo tu ya matatizo ya kawaida ya gari. Betri iliyokufa inaweza kusababisha mwanga wa injini yako ya kuangalia kuwaka, na gari lako litachukua muda mrefu kuwasha. Ili kuhakikisha usalama wako Porsche Cayenne S Mseto, ni muhimu kukagua betri ya gari lako mara kwa mara.

Linapokuja suala la maisha ya betri, mpya Porsche Cayenne S Mseto utakuwa na maisha ya betri yaliyopanuliwa zaidi ya gari lolote la mseto. Betri yake ya kipekee itadumu kwa miaka minane hadi kumi. Wauzaji wengi nchini Marekani wanaweza kukupa betri mpya. Gari hili sio tu litakuweka salama na starehe lakini pia litakupa uzoefu wa kufurahisha zaidi wa kuendesha.