Toyota Yatambulisha Teknolojia ya Betri ya Aqua Hybrid

Toyota Aqua mpya, gari la mseto lililofanywa na mtengenezaji wa magari wa Kijapani, ilitolewa mwaka wa 2007. Inatumiwa na betri ya Bipolar nickel-hidrojeni inayojulikana kwa ufanisi wake. Aqua ilikuwa moja ya magari ya kwanza na aina hii ya betri. Tangu kuanzishwa kwake, imepokea hakiki nyingi chanya kutoka kwa wapenda gari na wakosoaji sawa.

Betri za nickel-hidrojeni ya bipolar

Toyota Motor Corporation inaleta gari la kwanza duniani lenye betri yenye pato la juu la nikeli-hidrojeni. Kizazi hiki kipya cha teknolojia kimewekwa ili kuipa Aqua mpya kabisa nguvu zaidi, uitikiaji, na anuwai ya kina zaidi. Pia hutoa huduma nyingi za faraja na utendaji wa mazingira.

Aqua, iliyozinduliwa katika Maonyesho ya Magari ya Tokyo mapema 2013, ina injini ya petroli ya lita 1.5 na gari la mseto la silinda 3. Vipengele hivi, pamoja na betri mpya ya nikeli-hidrojeni ya bipolar, vinatarajiwa kuongeza uzalishaji wa gari mara mbili.

Kifurushi kipya cha betri ya nikeli-hidrojeni inayobadilika-badilika haina wingi, nyepesi, na imeshikana zaidi kuliko ile iliyotangulia. Pia inaruhusu ongezeko la mara 1.4 katika idadi ya seli katika nafasi sawa. Upinzani wa chini wa ndani unaweza kutoa mikondo ya juu, na kusababisha nguvu zaidi.

Kifurushi kipya cha betri ya nikeli-hidrojeni ya Aqua ya bipolar huiwezesha kufanya kazi kwa kasi ya juu zaidi na kufikia kasi laini ya mstari. Kwa kuongeza, inaweza kufanya kazi kwa nguvu ya betri peke yake katika matukio ya mijini. Kipengele cha kipekee kinachojulikana kama Comfort Pedal huwaruhusu madereva kupunguza mwendo wa gari huku wakitengeneza nguvu ya kusimamisha breki kwa urahisi.

Kama mtengenezaji wa magari rafiki kwa mazingira, Toyota imekuwa ikitengeneza magari bora zaidi. Kwa sababu hii, kampuni imejaribu kupunguza uzalishaji wa dioksidi kaboni. Mojawapo ya njia inayofanya hivyo ni kwa kuongeza idadi ya chaguzi kwa mifano yake ya mseto.

Kwa kuzinduliwa kwa Aqua mpya kabisa, Toyota imeongeza maradufu jumla ya nguvu ya gari lake la mseto. Pakiti mpya ya betri pia ina ukubwa mara mbili ya ile ya zamani.

Kwa dhamana iliyopanuliwa zaidi, betri mpya ya mseto ni salama zaidi kuliko mfumo wa awali wa polima. Lakini bado haijafichuliwa kabisa ni kiasi gani cha gharama ya betri mpya.

Pakiti mpya ya betri ya Toyota ina upinzani mdogo wa ndani, ambayo inaruhusu sasa zaidi na pato kubwa zaidi. Licha ya uwezo ulioongezeka, uzito wa jumla umepungua hadi theluthi moja.

Aqua mpya kabisa pia ina umeme wa nyongeza wa wati 1,500 na hali ya ugavi wa dharura. Katika kesi ya kukatika kwa umeme, nguvu inaweza kutolewa kutoka kwa gari.

EnnoCar

Ikiwa unatafuta seti mpya ya magurudumu, huenda umekutana na gari la juu la umeme linalohitaji kuchukua nafasi ya mvulana wa zamani na betri yake. Betri et al. sio kazi ndogo, ingawa sio moja ambayo utaiogopa. Kwa bahati nzuri, betri yenye uwezo wa juu inaweza kupatikana katika wauzaji wengi wanaotambulika na kwa kawaida huwa haina akili. Zaidi ya yote, unaweza kuiletea mlangoni mwako ndani ya saa chache ikiwa unaweza kustahimili sehemu ya kuogopwa ya maegesho. Ili kupendeza mpango huo, unaweza kuacha mkoba wako nyumbani.

Toyota Motor Corporation

Toyota Aqua ni gari la mseto linalotumia umeme pekee linaloendeshwa na betri mpya. Miongoni mwa vipengele vingine, inajivunia ongezeko la 20% katika ufanisi wa mafuta na utendakazi bora wa kuongeza kasi. Pia ina muundo wa uhifadhi wa kabati wenye akili.

Ili kuongeza ufanisi wa aina yake mpya ya aina chotara, wabunifu wa Toyota wameunda betri ya kipekee ya bi-polar ambayo ina ufanisi mara mbili ya kizazi kilichopita. Muundo huu unachanganya miundo ya anode na cathode ili kupunguza nyayo ya betri na kuunda moduli ya betri yenye ufanisi zaidi.

Betri mpya ya Toyota ya HEV hutumia kemia ya hidridi ya nikeli-metali ili kuongeza uzalishaji huku ikipunguza idadi ya seli tofauti. Zaidi ya hayo, muundo wake wa bipolar huruhusu betri kutiririka mikondo mikubwa na ina upinzani mdogo kuliko mwenzake wa kawaida.

Maendeleo mengine muhimu ni kutumia akili bandia kudhibiti uwasilishaji wa nishati ya betri. Tofauti na betri za jadi, hii ina hali ya dharura ya usambazaji wa nishati. Ikiwa mfumo wa umeme unashuka, mseto unaweza kuendeshwa kwa umeme pekee.

Hili ndilo gari la kwanza duniani kutumia betri ya nickel-hidrojeni yenye pato la juu. Kando na hayo, betri ina nguvu maradufu ya kizazi kilichotangulia na inaweza kutoa kasi laini ya laini kutoka kwa kasi ya chini sana.

Kipengele kingine mashuhuri ni mfumo wa shift-by-waya unaoruhusu nafasi zaidi ya kuhifadhi vitu kwenye koni ya chini. Onyesho kubwa la sauti la inchi 10.5 la Aqua hutoa mwonekano bora na utendakazi.

Toyota inapanga kuzalisha mistari 70 ya uzalishaji kufikia mwisho wa muongo huu. Kampuni hiyo itauza magari milioni 2 ya seli za mafuta ya haidrojeni na magari milioni 8 yaliyo na umeme kufikia wakati huo. Hizi zitajumuisha mstari wa magari yote ya umeme na mahuluti ya kuziba.

Toyota inafanyia kazi kizazi kipya cha betri za lithiamu-ioni ambazo zitapunguza gharama ya betri kwa kila gari kwa 50% kufikia 2030. Miongoni mwa maboresho mengine, betri hazitakuwa na cobalt na kuwa na miundo ya juu.

Hatimaye, safu ya Toyota Aqua ya faraja, usalama, na vipengele vya utendaji wa mazingira. Kwa mfano, ni gari la kwanza kuwa na chanzo cha nishati ya juu na hali ya ugavi wa dharura.

Toyota Aqua (Prius c)

Toyota Aqua (Prius c) ni gari la mseto la ubunifu. Ina kifurushi cha betri chanya zaidi ambacho hutoa nishati iliyoboreshwa na kuongeza kasi. Hili ni moja ya magari ya kwanza kutumia mfumo wa Hybrid Electric Vehicle (HEV).

Kifurushi kipya cha betri huwezesha Aqua kufanya kazi kwa nishati ya betri pekee katika hali za mijini. Pia ina hali ya ugavi wa umeme wa dharura kwa vifaa vya umeme wakati wa dharura.

Wakati gari limewashwa, linaonyesha kiashiria cha "READY". Kwa kawaida, gari huendeshwa katika hali ya umeme pekee (EV). Utumiaji mwingi wa modi ya EV hupunguza ufanisi wa mafuta. Kwa hivyo, ni muhimu kuendesha gari kwa mwendo wa kasi wakati wote wa safari.

Zaidi ya hayo, nguvu ya kusimama upya huundwa wakati dereva anatumia kanyagio cha kuongeza kasi. Wakati wa mchakato wa kusimama, nishati huhifadhiwa kwenye betri ya mseto.

Toyota Aqua hutumia pakiti ya betri ya nickel-metal hydride (NiMH). NMH ni nyenzo ya betri ambayo ni rafiki wa mazingira na ya kuaminika. Betri za NiMH zinajulikana kudumu kwa hadi miaka 12.

Kuna vihisi joto vitatu kwenye sehemu ya kati ya pakiti ya betri. Kwa kuongeza, pakiti ya betri ina blower ndogo ya baridi. Juu ya betri, bomba la kutolea nje nyeusi huunganishwa na mlango mdogo wa kuingiza hewa.

Toyota imefanya kazi katika uboreshaji kadhaa wa pakiti ya betri ya mseto ili kuifanya iwe thabiti na ya vitendo. Maboresho haya ni pamoja na kupunguza uzito, kuongeza idadi ya seli, na kuongeza pato jumla mara mbili.

Kando na pato lililoongezeka, Aqua mpya pia hutumia muundo wa riwaya kuongeza uwezo wa betri. Kila moduli ni 20mm ya kina. Hii hufanya kifurushi cha betri kutoshea seli mara 1.4 zaidi katika nafasi sawa.

Toyota Aqua inapatikana katika daraja tatu. Kila daraja linategemea uwezo tofauti wa betri.

Kuhusu gharama, bado inahitaji kufafanuliwa. Walakini, kiwango cha kawaida cha usafirishaji ni tu $100. Kulingana na eneo lako, unaweza kutarajia mtu mwingine kuwasili baada ya siku 2-5 za kazi. Baada ya kupokea shehena, unaweza kutembelea warsha ya eneo lako ili kuiweka. Baada ya betri yako mpya kusakinishwa, unaweza kufurahia kuendesha Prius yako kwa mtindo na starehe.