Gastos sa Pagpapalit ng Baterya ng Citroen DS5

Ang Citroen DS5 ay isang makinis, magarbong hybrid na kotse na mukhang hindi kapani-paniwala sa labas. Sa apat na magkakaibang mga mode sa pagmamaneho at isang de-koryenteng motor, ito ay isang mahusay na gadget, ngunit ang pagpapalit ng baterya ay isang kinakailangang gastos bawat apat na taon. Kaya, magkano ang halaga ng pagpapalit ng baterya?

Ang Citroen DS5 ay isang magandang mukhang gadget

Ang Citroen DS5 ay arguably isa sa mga pinaka-natatanging hitsura ng mga kotse sa D-segment. Ang DS ay kumakatawan sa "Different Spirit," at ito ay unang inihayag sa Paris Motor Show noong 1955. Ang mga LED na ilaw nito ay nagbibigay ng kakaiba at kapansin-pansing hitsura.

Nilagyan din ang DS5 ng maraming high-tech na feature, tulad ng advanced na panel ng instrumento na may push-button ignition. Ipinapakita ng gitnang display ang bilis, antas ng gasolina, at iba pang impormasyon. Mayroon ding mga makabagong feature, gaya ng LED head-up display at color gauge. Kasama sa iba pang mga feature ang isang LED ambient lighting system, na nagbibigay-liwanag sa pangunahing console at mga radio/navigation zone sa magkakaibang mga pulang kulay.

Ang DS5 ay mayroon ding mahusay na standard equipment, tulad ng leather flat-bottom steering wheels, dual-zone climate control, at isang tatlong yugto na sunroof. Mayroon pa itong electric heated sports front seats, na may massage function para sa driver. Nakakakuha din ito ng eight-speaker CD stereo. Maaari itong maglakbay nang humigit-kumulang pitong litro bawat 100km sa isang galon ng petrolyo, at mayroon itong nakalimitang pakete sa pagseserbisyo sa presyo para sa unang tatlong taon. Pagkatapos nito, maaaring maging mahal ang maintenance, kaya maging handa sa badyet nang naaayon.

Ang Citroen DS5 ay kapansin-pansing matipid sa gasolina para sa isang kotse na may hybrid power train. Maaari itong pumunta mula sa zero hanggang daan sa loob lamang ng 9.7 segundo. Ang acceleration nito ay linear at nababagay sa cruising. Maaari mo ring i-drive ito sa EV only mode, kung gusto mo.

Ang DS5 ay hindi kasing sporty gaya ng ilang German hatchback, ngunit ito ay maganda at maganda ang makina. Mayroon din itong 18′ na gulong, na nagdaragdag ng bigat at pakiramdam. Gayunpaman, hindi ito isang mainit na magkakarera, at ang pagkahilig nitong mag-understeer ay ginagawa itong hindi angkop para sa mahirap na pag-corner. Ang balanse ng sasakyan ay maaari ding madaling maapektuhan ng hindi magandang kondisyon ng kalsada. Ang pagpapabagal ay ang pinakamahusay na paraan upang tamasahin ang mga kakayahan ng DS5.

Ito ay isang hybrid na kotse

Ang Citroen DS5 ay batay sa parehong hybrid na teknolohiya gaya ng Peugeot's DS5. Gumagamit ang DS5 ng 2.0-litro na diesel engine sa harap at isang de-koryenteng motor sa likuran upang pagsamahin ang pinakamabuting kahusayan. Ang DS5 ay maaari ding magmaneho nang buo gamit ang kuryente, kapag ang baterya ay ganap na na-charge. Ang hybrid na powertrain ay hindi katulad ng ginamit sa Toyota Prius.

Bagama't ang DS5 ay hindi kasing saya sa pagmamaneho gaya ng mga karibal, ang pagsakay nito ay nakakagulat na kumportable at ito ay nakakaramdam ng upscale sa loob. Ang cabin ay mahusay na naiilawan at nagtatampok ng malaking windscreen na dapat ay kahawig ng isang aircraft cockpit. Opsyonal ang panoramic glass roof at nagdaragdag ng liwanag sa cabin.

Available ang DS5 sa tatlong antas ng trim, na may apat na opsyon sa makina: 1.6-litro na gasolina, 110PS diesel, at isang 2.0-litro na diesel hybrid. Ang kotse ay may average na pagkonsumo ng gasolina na 3.5 litro/100km. Ang pinakamataas na bilis nito ay limitado sa 211 km/h, at mayroon itong 60-litro na tangke ng gasolina.

Ang Citroen DS5 ay nakakapagbigay ng mahusay na mileage kapag ito ay nasa highway. Ang paghawak nito ay mahusay kapag bumabaybay at bumabagsak sa mataas na bilis. Gayunpaman, ang hybrid drive ay mas mahal kaysa sa nakakatipid sa gasolina. Ngunit ito ay isang kawili-wiling teknikal na gimik.

Ang Citroen DS5 ay nakakapagpabilis nang maayos at matamis na makaiwas sa kabila ng hybrid na powertrain nito. Mayroon din itong malawak na hanay ng mga tampok sa tulong sa pagmamaneho, na ginagawa itong isang makatwirang pagbili para sa mga pamilya. Makatuwirang abot-kaya rin ang presyo ng kotse, na ginagawa itong madaling pagpili para sa karamihan ng mga mamimili. Ang tagumpay ng pagbebenta nito ay patunay na ito ay isang mahusay na hybrid na kotse.

Mayroon itong apat na mode ng pagmamaneho

Ang Citroen DS5 ay may apat na magkakaibang mode ng pagmamaneho: normal, sport, ginhawa, at eco. Binibigyang-daan ka ng mga driving mode na ito na ayusin ang antas ng performance mula sa makina ng kotse hanggang sa pagkakasuspinde nito. Ang DS5 ay nilagyan din ng anim na light guide at twin exhaust pipe sa likuran.

Ang DS5 hybrid ay tumatakbo sa Auto mode sa startup, habang ang Sport mode ay nagpapanatili ng lakas ng baterya para sa pinakamahusay na pagganap. Habang ang isang normal na mode sa pagmamaneho ay angkop para sa pang-araw-araw na pagmamaneho, ginagamit ng sport mode ang diesel engine nang halos tuloy-tuloy, na nagbibigay ng hanggang sa 200bhp ng thrust. Sa madulas na mga kondisyon, maaari mong ilipat ang sasakyan sa 4WD mode upang bigyan ka ng higit na pagkakahawak sa madulas na ibabaw.

Ang DS5 ay magagamit sa isang turbocharged petrol engine o dalawang diesel engine. Pinagsasama ng diesel-electric Hybrid4 ang isang 163-hp 2.0 HDi diesel engine na may 37-hp na de-koryenteng motor upang magpadala ng kapangyarihan sa lahat ng apat na gulong kung kinakailangan. Ang hybrid na drivetrain ay binabawasan ang CO2 emissions sa 99g/km o 107g/km, depende sa trim level. Ang DS5 ay may kakayahang magmaneho sa electric power lamang, kapag ang baterya ay ganap na na-charge. Ginagawa nitong unang Citroen production car na mayroong diesel electric hybrid drivetrain.

Bagama't nag-aalok ang DS5 ng maayos at kumportableng biyahe, hindi ito ang pinaka tumutugon na kotse sa mundo. Medyo marupok ito kapag nabangga at hindi komportableng magmaneho sa mga lubak. Ang pagpipiloto ay artipisyal at walang natural na pakiramdam, ngunit katanggap-tanggap sa mas mataas na bilis. Sa kabila ng medyo malakas na makina at automated na manual transmission nito, ang DS5 ay walang mga agarang reaksyon. Bilang resulta, ito ay pinakaangkop para sa pagmamaneho sa motorway.

Bukod sa mga conventional driving mode, ang DS5 ay nilagyan din ng hybrid driving mode. Ang mga mas gusto ng hybrid na drive ay malamang na pahalagahan ang HYbrid4. Gayunpaman, kung mas komportable kang magmaneho sa mga motorway at highway, ang mas murang HDI 160 ay maaaring mas magandang opsyon.

Kailangan nito ng bagong baterya tuwing 4 na taon

Ang pagpapalit ng baterya sa isang Citroen DS5 ay medyo simple, bagama't nangangailangan ito ng kaunting kaalaman. Ang pagpapalit ng baterya ay tatagal nang humigit-kumulang 15 hanggang 40 minuto, depende sa antas ng iyong karanasan. Kung hindi ka kumpiyansa sa mga de-koryenteng kagamitan, maaari kang bumisita sa isang battery fitment center para matapos ang trabaho.

Ang buhay ng isang baterya sa isang kotse ay limitado, at kakailanganin mong palitan ito ng hindi bababa sa bawat 4 na taon o higit pa. Sa kabutihang palad, ang Baterya ng Citroen DS5 ay may warranty na sumasaklaw dito sa loob ng dalawang taon. Gayunpaman, magandang ideya na suriin ito tuwing apat na taon upang matiyak na nasa mabuting kondisyon ito.

Ang isa pang mahalagang bahagi ng isang baterya ay ang sistema ng pag-charge. Ang DS5 ay may charging system at isang battery charger na nakapaloob sa dashboard nito. Mayroon din itong pinagsamang GPS system, na mahalaga para sa ligtas na pag-navigate. Ang DS5 Hybrid4 ay pinapagana ng 2.0-litro na turbodiesel engine na may electric motor. Ang makinang ito ay gumagawa ng pinagsamang 158 lakas-kabayo at 340 Nm ng metalikang kuwintas. Ang DS5 Hybrid4 ay maaaring tumakbo sa electric power lamang kung ang baterya ay naka-charge. Ang DS5 Hybrid4 ay mayroon ding '4WD' mode, na ginagawang sabay na gumagana ang diesel engine at electric motor.

Ang Citroen ay gumagawa ng mga sasakyan sa loob ng mahigit 60 taon at patuloy na itinutulak ang sobre gamit ang bagong teknolohiya. Ang DS5 ay isang mahusay na pagpipilian para sa isang pampamilyang sasakyan o isang maliit na town car. Available ang DS5 sa diesel, hybrid, at all-wheel drive.

Malaki ang gastos sa pagpapalit ng baterya

Ang pagpapalit ng baterya sa isang Citroen DS5 hybrid na kotse ay maaaring magastos. Maaari kang magbayad kahit saan mula sa $1,000 hanggang $6,000, na kinabibilangan ng baterya, paggawa, at pagsubok. Ang mga bagong baterya ay kadalasang mas mahal kaysa sa mga ginamit, ngunit ang mga ito ay may mga warranty na hanggang tatlong taon.

Hindi tulad ng C5 Exclusive, ang pagsususpinde sa DS5 ay hindi ganoon kaganda. Sumasayaw ito sa kabila ng kalsada sa mga bukol na sulok. Kulang din ito ng lumbar support at single-action na front seatbacks. Isa pa, medyo boomy din ang suspension ng DS5.

Ang DS5 ay hindi para sa lahat. Iba ito at nakakakuha ng atensyon ng mga dumadaan. Ang itim na panel ng bubong nito ay kapansin-pansin at ang malaking chrome'sabers ay nakadagdag sa apela. Ang disenyo ng DS5 ay medyo kapansin-pansin din at namumukod-tangi sa iba pang mga kotse.

Ang mga kotse ng Citroen DS ay may mga hybrid system, na tumatakbo sa isang diesel engine at isang de-koryenteng motor. Ang de-koryenteng motor ay gumagamit ng lakas ng baterya kapag posible. Gayunpaman, kung ang sasakyan ay umabot sa 30mph, gagamitin nito ang baterya. Ang kotse ay mayroon ding natatanging panoramic glass roof na maaaring hatiin sa tatlong seksyon.

Hindi tulad ng ibang mga tatak, ang mga modelo ng Citroen ay hindi ganoon kahirap ayusin. Maraming bahagi ng Citroen ang madaling makuha at murang palitan. Ito ay dahil ang Citroen ay nasa loob ng mahabang panahon at binuo ang proseso ng pagmamanupaktura nito sa pagiging perpekto.

Ang isang bagong baterya ay maaaring nagkakahalaga ng higit sa $2,500 upang palitan. Gayunpaman, ang isang refurbished na baterya ay maaaring nagkakahalaga ng kasing liit ng $1,000 hanggang $1,400.