Mga Nakatagong Gastos sa Pagmamay-ari isang Electric Car

Maraming tao ang pumipili ng mga de-kuryenteng sasakyan para sa iba't ibang dahilan, kabilang ang mga alalahanin sa kapaligiran. Nais nilang bawasan ang mga emisyon at alisin ang pag-asa sa bansa sa fossil fuels. Nais din nilang gumawa ng "berde" na pahayag. Pinipili ng iba ang mga de-kuryenteng sasakyan dahil gusto nilang gumamit ng mga pinakabagong teknolohiya at tamasahin ang kaginhawahan ng pag-iwas sa mataas na gastos sa gasolina.

Mas mahal ang kuryente kaysa sa gasolina

Kung gusto mong lumipat sa isang de-kuryenteng sasakyan, kailangan mong isaalang-alang ang halaga ng kuryente. Habang nagiging mas abot-kaya ang kuryente, mas mataas pa rin ang presyo kaysa sa gasolina, lalo na sa San Francisco. Kung gusto mong singilin ang iyong hybrid sa bahay, kakailanganin mong mamuhunan sa karagdagang Level 2 na charger, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang $1,600. Pagkatapos, kakailanganin mong humanap ng electrician para i-install ang charger. Ang mga level 2 na charger ay gumagamit ng 240-volt na supply ng kuryente. Maaari nilang i-charge ang iyong sasakyan sa loob ng ilang oras. Bilang karagdagan, ang halaga ng gasolina ay depende sa kung saan ka nakatira.

Ang halaga ng mabilis na pagsingil ng mga istasyon ng kuryente ay maaaring mas mataas kaysa sa mga istasyon ng gasolina, na maaaring isang malaking pag-aalala para sa ilang mga mamimili. Gayunpaman, sa pangkalahatan, ito ay isang mas murang opsyon sa katagalan upang magkaroon ng isang de-kuryenteng sasakyan. Ayon sa analyst ng Morgan Stanley na si Adam Jonas, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay mas mahal sa harapan, ngunit sa paglipas ng buhay ng kotse, mas mura ang pagmamaneho ng isang de-kuryenteng sasakyan.

Tulad ng gasolina, ang mga gastos sa kuryente ay nag-iiba ayon sa estado, ngunit ang pambansang average para sa residential na kuryente ay humigit-kumulang 14 cents. Sa California, halimbawa, ang halaga ng kuryente kada kilowatt-hour ay $23.2, samantalang, sa Alabama, ang presyo ay 9.8 cents.

Ngunit ang mga hybrid na kotse ay nagbabayad para sa kanilang sarili nang mabilis. Ang Ford Escape at Toyota Camry hybrids ay maaaring ganap na mabayaran sa loob ng limang taon. Ang Hyundai Sonata hybrid ay magbabayad para sa sarili nito sa loob ng walong taon. Kung ang mga presyo ng gas ay $3 isang galon, ang payback time ay tataas sa tatlong taon. Ang mga hybrid ay may posibilidad din na magkaroon ng mas mataas na halaga ng muling pagbebenta.

Ang pagmamay-ari ng hybrid na kotse ay isang mahusay na pamumuhunan para sa kapaligiran. Sa katagalan, makakapagtipid ito sa iyo ng libu-libong kilo ng polusyon sa carbon at iba pang mga pollutant. Makakatipid ka pa sa mga gastos sa seguro at pagpapanatili. Magkakaroon ka rin ng mas mababang buwanang bayad kaysa sa babayaran mo para sa mga kotseng pinapagana ng gas. Kung nagmamay-ari ka ng hybrid, makakatipid ka bawat buwan.

Ang isa pang benepisyo ng isang hybrid na kotse ay na ito ay mas mura upang mapanatili at patakbuhin kaysa sa isang electric car. Nangangailangan din ito ng mas kaunting maintenance kaysa sa iba pang mga kotse, na mabuti para sa kapaligiran. 

Ang mga gastos sa pagpapanatili ay katulad ng isang regular na kotse

Sa pangkalahatan, ang mga gastos sa pagpapanatili ng hybrid na kotse ay katulad ng sa isang regular na kotse. Ang pagpapalit ng langis, pagpapalit ng sinturon, at pagpapalit ng gulong ay kailangan lahat. Sa ilang mga kaso, may mga karagdagang gastos na nauugnay sa mga air filter ng baterya. Ang mga pagbabago sa langis ay mahalaga para sa makina ng isang hybrid na kotse, at karamihan sa mga tagagawa ay inirerekomenda na ang mga hybrid ay magpapalit ng langis tuwing 50,000 milya o higit pa.

Ang mga hybrid na kotse ay nangangailangan ng mas kaunting maintenance kaysa sa kanilang mga katapat na pinapagana ng gas, ngunit maaaring mas mahal ang mga ito sa pagbili. Gayunpaman, maraming mga mamimili ang pumili ng mga hybrid para sa mas mababang gastos sa gasolina at mas mababang epekto sa kapaligiran. Dahil ang mga gastos sa pagpapanatili ay katulad ng sa isang karaniwang kotse, ang hybrid ay malamang na magtatagal ng mas matagal kaysa sa gas-powered na katapat nito.

Ang mga hybrid na sasakyan ay mangangailangan ng langis ng makina, transmission fluid, at pagpapalit ng coolant. Ang mga ito ay mas kumplikado sa mekanikal kaysa sa isang tradisyonal na kotse. Mayroon silang battery pack, power electronics, motor, at clutch pack. Sa isang pag-aaral ng Consumer Reports, inihambing ng CR ang mga gastos sa pagpapanatili ng isang buong fleet ng mga sasakyan. Sinira nila ang mga presyo ayon sa uri ng powertrain at nalaman na ang mga de-koryenteng sasakyan ng baterya ay nagkakahalaga ng mga tatlong sentimo kada milya upang mapanatili kumpara sa 6 na sentimo kada milya para sa isang ICE.

Bagama't mas mahal ang mga hybrid na pagmamay-ari kaysa sa isang kumbensyonal na gas-only na sasakyan, ang mga gastos sa pagpapanatili para sa mga hybrid ay maihahambing sa mga gas-only na sasakyan. Maaaring hindi gaanong kailanganin ng hybrid ang pagpapalit ng langis, ngunit kakailanganin mo pa ring dalhin ito sa isang dealership para sa regular na pagseserbisyo. Ngunit ang gastos na ito ay maaaring hindi sapat upang mabawi ang mga benepisyo sa ekonomiya ng gasolina. Ang kahusayan sa gasolina at mababang gastos sa pagpapanatili ay mga pangunahing bentahe para sa isang kotse na makapaghahatid ng kahanga-hangang hanay.

Tulad ng anumang iba pang kotse, ang mga hybrid na kotse ay nangangailangan ng ilang pagpapanatili. Ang tuluy-tuloy na variable transmission sa isang hybrid ay nangangailangan ng isang espesyal na likido, katulad ng sa isang awtomatikong paghahatid. Ang likidong ito ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $6 hanggang siyam na dolyar bawat quart, at kakailanganin mong bumili ng ilang quarts nang sabay-sabay.

Ang baterya ng hybrid ay nangangailangan ng kapalit sa kalaunan. Karaniwan itong nangyayari sa paligid ng 80,000-100,000 milya na marka. Ang hybrid na baterya ay mas kumplikado kaysa sa karaniwang baterya ng kotse, kaya kakailanganin mong palitan ito nang propesyonal. Maaaring magastos ka nito ng ilang daan hanggang anim na libong dolyar.

Ang mga baterya ay may mas pinalawig na warranty kaysa sa isang gas engine

Ang baterya ng bagong Toyota hybrid na sasakyan ay sinusuportahan ng mas mahabang warranty kaysa sa gas engine. Sinabi ng Toyota na ito ay resulta ng isang pag-aaral na natagpuan ang pagkabigo ng baterya ay isa sa mga pangunahing dahilan kung bakit pinipili ng mga mamimili ang mga maginoo na kotse kaysa sa mga hybrid. Ipinag-uutos din ng California na ang mga gas-electric na sasakyan ay dapat magkaroon ng isang fully functional na hybrid system upang matugunan ang mga pamantayan ng emisyon ng estado.

Kahit na ang mga hybrid na baterya ay mas tumatagal kaysa sa mga gas engine, mayroon pa ring ilang mga katanungan tungkol sa kanilang habang-buhay. Ang mga hybrid na baterya ay karaniwang sakop ng walo hanggang sampung taon. Ang ilang mga warranty ay kahit na 15 o 20 taon ang haba. Maaaring mapataas ng wastong pagpapanatili ang habang-buhay ng isang hybrid na baterya. Sinabi ng isang Toyota service advisor na nakakakita siya ng hybrid battery failures pagkatapos ng humigit-kumulang sampung taon, simula sa humigit-kumulang 180,000 milya.

Ang hybrid na baterya ay isa sa mga pinakamahal na bahagi ng hybrid na sasakyan, kaya mahalagang mamuhunan sa de-kalidad na sasakyan. Bilang karagdagan sa pagiging matibay, ang mga hybrid na baterya ay mas madaling palitan kaysa sa mga baterya ng gas engine. Bilang karagdagan, maraming mga tagagawa ang nag-aalok ng warranty para sa baterya. Ang warranty na ito ay mahalaga dahil ang isang hybrid na sasakyan ay hindi maaaring tumakbo nang wala ito.

Gayunpaman, makakatulong ito kung palagi mong pinapasuri ang iyong hybrid na baterya nang regular. May ilang senyales na hahanapin, gaya ng pabagu-bagong porsyento ng singil o biglaang pagbaba ng singil. Bukod dito, dapat mong bigyang pansin ang mga ilaw ng babala at kakaibang ingay ng makina. Kahit na ang iyong hybrid ay may mahabang warranty, dapat mong dalhin ito kaagad sa isang mekaniko para sa pag-aayos.

Ang pagpapalit ng hybrid na baterya ay maaaring magastos sa pagitan ng $2,000 at $15,000, depende sa tagagawa at modelo. Gayunpaman, maaaring mas mababa ang gastos sa pag-aayos kung nabigo ang baterya sa loob ng panahon ng warranty. Ang mga hybrid na sasakyan ay ginawa gamit ang mga high-voltage na baterya na tatagal ng walong taon o 100,000 milya. Higit pa rito, ang ilang Japanese hybrids ay may 10-taong warranty.

Halaga ng muling pagbebenta

Ang halaga ng muling pagbebenta ng mga hybrid na kotse ay nag-iiba depende sa paggawa at modelo. Ang presyo ng gas ay isa sa pinakamahalagang nakakaimpluwensya sa mga halaga ng muling pagbebenta ng mga hybrid. Sa kasalukuyan, ang mga presyo ng gas ay mataas, ang pagtaas ng halaga ng muling pagbebenta ng mga hybrid. Gayunpaman, kung bababa muli ang mga presyo ng gas, bababa ang halaga ng muling pagbebenta ng mga hybrid, at mas malamang na bumili ng mga hybrid ang mga tao.

Isa sa mga benepisyo ng isang hybrid na sasakyan ay ang mga ito ay mas mahusay sa gasolina at naglalabas ng mas kaunting polusyon. Bagama't ang mga hybrid ay karaniwang mas murang bilhin kaysa sa mga sasakyang ICE, maaari din silang bumaba nang mas mabagal. Bagama't mas mahal ang mga ito, ang mga benepisyo ng pamumura na inaalok nila ay dapat na makabawi sa mataas na paunang halaga ng kotse. Bilang karagdagan sa mas mababang gastos sa gasolina, ang mga HEV ay maaari ding magbigay ng pinahabang hanay.