Pagpili ng 2007 Toyota Prius Hybrid Battery

Kung kailangan mo ng bagong hybrid na baterya para sa iyong 2007 Toyota Prius hybrid o naghahanap ka upang palitan ang baterya sa iyong lumang kotse, kailangan mo munang isaalang-alang ang ilang bagay. Ang pinakamahalagang pagsasaalang-alang kapag pumipili ng bagong baterya ay kasama ang habang-buhay, pagiging maaasahan, at kaligtasan.

Inayos kumpara sa bago

Pagmamay-ari ka man ng bagong Toyota Prius o ang ipinagmamalaking may-ari ng pre-owned na bersyon, maaaring mangailangan ng TLC ang baterya ng iyong sasakyan. Available ang ilang opsyon kung gusto mong iwasang gumastos ng malaking pera sa pag-aayos nito.

Ang Toyota Prius ay may maaasahang de-koryenteng motor at de-kuryenteng baterya. Ito ay isang magandang sasakyan para sa fuel economy. Maaari mong asahan na makakita ng higit sa 50,000 milya mula sa iyong baterya kung pinapanatili mo ito nang maayos. Gayunpaman, tulad ng karamihan sa mga hybrid, maaaring kailanganin mong palitan ang mga ito sa isang punto.

Mayroong maraming mga pagpipilian para sa pagpapalit ng baterya sa iyong Toyota Prius, kaya ang pagpili ng tama ay mahalaga. Ang pinakamahusay na paraan upang matukoy kung ano ang tama ay upang makakuha ng isang quote mula sa isang lokal na repair shop. Kung ang iyong Prius ay nasa tip-top na hugis, maaari mong asahan na magbayad kahit saan mula sa $1,600 hanggang $2,000. Kasama sa figure na ito ang halaga ng isang bagong baterya, paggawa, at oras para gawin ng tech ang trabaho nito.

Bukod sa gastos, may iba pang mga salik na dapat isaalang-alang bago mo gawin ang iyong pinal na desisyon. Una, dapat kang magpasya kung anong uri ng warranty ang gusto mo. Mayroong dalawang uri ng mga warranty: pinalawig at karaniwan. Ang huli ay sumasaklaw sa limitadong bilang ng mga taon, habang ang una ay nag-aalok ng panghabambuhay na warranty. Ito ay isang mahusay na pagpipilian kung panatilihin mo ang iyong sasakyan sa loob ng ilang taon.

Panghuli, makakatulong kung isasaalang-alang mo rin ang pag-recondition ng baterya, na hindi dapat mas mahal kaysa sa $100. Ito ang pinakamagandang opsyon kung mayroon kang limitadong badyet. Ipapanumbalik ng prosesong ito ang iyong hybrid na baterya sa dating kaluwalhatian nito, pagpapabuti ng mahabang buhay at pagganap nito. Ang baterya pack ay binubuo ng isang dosenang o higit pang mga cell, kaya bawat isa ay may kanya-kanyang bahagi ng pagkasira. Ang isang mataas na boltahe na charger ay makakatulong na matiyak na ang bawat cell ay ganap na naka-charge.

Bagama't walang mga garantiya, ang mga refurbished na baterya ay ipinakita upang mapabuti ang performance at fuel economy. Eco-friendly din ang mga ito, habang ginagamit nila muli ang mga lumang cell, na ginagawa itong isang matalinong opsyon para sa mga may-ari ng hybrid.

Haba ng buhay

Ang pagpapanatiling maayos ng iyong baterya ng Prius ay maaaring magpapataas ng mahabang buhay ng iyong sasakyan. Ang warranty ng Toyota Care sa Prius hybrid na baterya ay sumasaklaw sa mga pagpapalit o pag-aayos sa loob ng sampung taon o 150,000 milya, depende sa pagsunod ng iyong estado sa CARB (California Air Resources Board).

Sinasabi ng tagagawa na ang Prius hybrid na baterya ay may walong taong habang-buhay, ngunit maaari kang makakuha ng hanggang 15 taon nang may wastong pangangalaga. Upang mapabuti ang buhay ng baterya, iwasang gamitin ang iyong Prius para sa mahabang biyahe, panatilihin ang isang malusog na baterya, at palitan ang langis pagkatapos ng 5000 milya.

Bilang karagdagan, ang pagpapanatili ng baterya ng kotse ay makakabawas sa pagkonsumo ng gasolina. Mahalaga ito lalo na kung regular kang nagmamaneho ng malalayong distansya. Dapat mo ring panatilihin ang antas ng lakas ng baterya sa mas mababa sa 35%, na makakatulong sa iyong Prius na tumagal nang mas matagal.

Ang haba ng buhay ng baterya ay apektado ng iyong istilo sa pagmamaneho at mga kondisyon ng panahon. Ang ilang hybrid na sasakyan ay medyo maalog nang walang baterya, kaya tingnan ang status ng iyong baterya bago lumabas sa iyong susunod na biyahe.

Ang iba pang mga salik na maaaring makaapekto sa haba ng buhay ng iyong hybrid na baterya ay ang mga milyang iyong pagmamaneho at ang kalidad ng baterya. Ang mga mas bagong modelo ay ginawa gamit ang mga baterya ng lithium-ion, na mas mabilis na nag-charge. Mas magaan din sila.

Ang isang baterya na pagod ay maaari pa ring patakbuhin ang iyong sasakyan, ngunit ito ay hindi gaanong mahusay. Bilang karagdagan, ang iyong baterya ay kailangang ma-recharge nang mas madalas. Ang buhay ng baterya ay maaapektuhan din ng klima at elevation.

Ang pagpapanatiling maayos ng iyong baterya ng Prius ay mababawasan din ang polusyon sa hangin. Makakatulong ito sa iyong tulungan ang kapaligiran at bawasan ang iyong mga gastos sa gas.

Ang Toyota Prius ay ang pinakasikat na hybrid na kotse ngayon. Ito ay nasa loob ng halos dalawang dekada at kilala sa mahusay nitong fuel economy. Isa rin ito sa pinaka-maaasahan at matibay na kotse. Sa wastong pangangalaga, ang iyong Prius ay dapat magtagal sa iyo sa hinaharap.

Ang isang hybrid na kotse ay isang mahusay na pagpipilian para sa mga taong gustong bawasan ang kanilang epekto sa kapaligiran. Mayroon din itong mahusay na ekonomiya ng gasolina at mahusay na pagpapaandar.

Sistema ng pamamahala ng thermal

Ang BTMS ay naging isang mahalagang bahagi ng sistema ng kaligtasan para sa mga lithium-ion na baterya pack. Nilalayon nitong bawasan ang pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng mga cell ng baterya sa isang pack at pagbutihin ang pagkakapareho ng temperatura ng baterya. Ang pagkakaiba sa temperatura ay nagiging isyu sa kaligtasan kapag ang baterya ay ginagamit sa matinding kondisyon sa pagtatrabaho.

Mayroong dalawang uri ng thermal management system: aktibo at passive. Ang aktibong BTMS ay gumagamit ng liquid cooling o forced air cooling. Ang dalawang pamamaraan na ito ay maaaring mapabuti ang pagganap ng baterya at mabawasan ang thermal runaway. Ang passive BTMS ay mas simple. Hindi nito kailangan ng anumang karagdagang kagamitan o kagamitan. Mapapabuti nito ang temperatura ng baterya sa malupit na mga kapaligiran sa pagtatrabaho.

Ang mga pangunahing uri ng BTMS ay gumagamit ng heat-conduction fluid o heat pipe. Maaari nilang matugunan ang kinakailangan sa pagwawaldas ng init nang walang kumplikadong mga aparato. Ang passive BTMS ay kadalasang ginagamit para sa maliliit na battery pack. Gayunpaman, mahirap matugunan ang nagbabagong pangangailangan ng malalaking pack ng baterya.

Ang mga baterya ng Lithium-ion ay napaka-sensitibo sa mga panlabas na kondisyon. Halimbawa, ang gumaganang temperatura ng mga baterya ng lithium-ion ay isang pangunahing kadahilanan sa pagtukoy sa habang-buhay ng isang baterya pack. Ang pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng mga cell ng baterya sa isang battery pack ay nagiging isyu sa kaligtasan kapag ang baterya ay nasa matinding kondisyon sa pagtatrabaho.

Kung ikukumpara sa pangunahing BTMS, ang hybrid na BTMS ay mas maaasahan. Gayunpaman, hindi madaling makamit ang parehong cooling performance gaya ng liquid-based na BTMS. Ang hybrid na BTMS ay katulad ng liquid-based na BTMS sa istraktura nito. Gumagamit din ang hybrid na BTMS ng thermoelectric cooling. Kung ikukumpara sa pangunahing BTMS, ito ay mas environment friendly. Ang hybrid na BTMS ay nakatuon din sa pagsasama. Ito ay mas mura. Mahalagang suriin ang hybrid na BTMS sa pakikipag-ugnayan sa VTM.

Sa pangkalahatan, ang kaligtasan ng mga lithium-ion na baterya pack ay nagiging lalong mahalaga sa kanilang malawak na aplikasyon. Ang mga bateryang Lithium-ion ay gumagawa ng maraming init sa panahon ng normal na operasyon. Gayunpaman, makakamit lamang nila ang pinakamainam na pagganap sa isang partikular na hanay ng temperatura. Ang kabuuang init na nalilikha ng baterya ay nagkakahalaga ng maliit na bahagi ng enerhiyang elektrikal. Gayunpaman, kapag ang temperatura ng baterya ay higit sa 35 deg C, ang pagganap ng thermal management system ay maaaring limitado.

Naaalala

Maaaring makaapekto ang Toyota Prius hybrid battery recall sa mahigit 800,000 sasakyan depende sa taon ng modelo. Ang depekto ay nasa inverter, na nagpapalakas ng boltahe mula sa Prius na baterya. Kapag nabigo ang inverter, ang sistema ay nagsasara, at ang kotse ay nawawalan ng propulsion. Maaari ring tumigil ang sasakyan.

Ang mga hybrid system ng Toyota ay nag-aalok ng mahusay na fuel economy at pagiging maaasahan. Ang warranty para sa mga hybrid na baterya ay sampung taon mula sa petsa ng unang paggamit. Kung nabigo ang isang bahagi, papalitan ng mga dealer ang bahagi nang libre. Ang isang dealer ay maaari ring maglagay ng hindi tinatablan ng tubig na grasa upang maiwasan ang pagpasok ng tubig sa electrical system.

Maaaring masira ang wiring harness ng Prius sa paglipas ng panahon. Maaari itong maging sanhi ng pagkasira ng electrical system at magdulot ng sunog. Ang isang sira na fuel pump ay maaari ding tumaas ang panganib ng stalling. Bilang karagdagan, ang isang may sira na ECU ay maaaring pumigil sa sasakyan mula sa paggana ng maayos. Ang mga wire harness ay maaari ding makabuo ng init, na nagpapataas ng panganib sa sunog.

Ang mga apektadong sasakyan ay maaaring makaranas ng ilaw ng babala o simbolo ng babala sa panel ng instrumento. Kung ang ilaw ng babala o simbolo ay nag-iilaw, ang driver ay dapat umiwas sa gilid ng kalsada at hintayin ang babala na umalis.

Kung huminto ang sasakyan habang nagmamaneho, maaaring mabangga ang driver mula sa likuran. Ang manibela at preno ay gumagana pa rin. Ang de-koryenteng motor ay patuloy na gagana sa limitadong kapasidad.

Ayon sa Toyota, ang problema ay maaaring mangyari dahil sa mataas na thermal stress sa mga transistor. Ang stress na ito ay maaaring maging sanhi ng pagtaas ng boltahe sa inverter nang lampas sa mga limitasyon nito, na nag-trigger ng isang fail-safe mode. Ang software na kumokontrol sa inverter ay maaari ding hindi gumana.

Ang isang mataas na temperatura na inverter ay maaaring maging sanhi ng paghinto o pagsara ng kotse. Kapag nangyari ito, maaaring hindi alam ng driver kung ano ang sanhi ng pagkabigo. Ang sasakyan ay maaari ding magpakita ng dashboard warning light.

Sinisiyasat ng NHTSA ang mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan. Susulat ito sa ibang mga tagagawa na gumagamit ng mga katulad na baterya. Iimbestigahan din nito ang mga reklamo. Ang ahensya ay nagsampa ng mga papeles sa Toyota.

Naglabas ang Toyota ng safety recall para sa mga modelo ng Prius noong Oktubre 2018. Sinabi ng ahensya na higit sa 20,000 may-ari ng Prius ang nag-ulat ng mga pagkabigo sa electric power system mula noong 2014. Hindi tinukoy ng kumpanya kung ilan sa mga na-recall na sasakyan ang naapektuhan.