Presyo ng Peugeot 3008 Hybrid na Baterya

Ang Peugeot 3008 hybrid family SUV ay isang compact, powerful mid-sized crossover na may magandang hitsura. Ang hybrid na drivetrain ay nagdaragdag sa apela nito at makabuluhang nabawasan ang tailpipe emissions kumpara sa conventional ICE. Tinatangkilik din ng kotse ang mas mababang rate ng buwis sa Benefit-in-Kind kaysa sa mga tradisyonal na ICE.

Ang HYbrid4 mode ay may mas mahusay na hanay kaysa sa dinisenyo ng pabrika.

Ang teknolohiyang HYbrid4 ay resulta ng partnership sa pagitan ng PSA Peugeot Citroen at Bosch. Dinisenyo ng Bosch ang de-kuryenteng motor at power electronics at bumuo ng isang reversible high-voltage alternator. Binuo din nila ang mga sistema na kumokontrol sa diyalogo sa pagitan ng mga sangkap na ito. Kasama rin sa proyekto ang mga baterya ng NiMH mula sa Sanyo.

Pinagsasama ng Peugeot 3008 hybrid ang isang 1.6-litro na petrol engine na may mga de-kuryenteng motor para sa mas mahusay na mileage. Ang hybrid na baterya ay may kapasidad na 13-kWh at may saklaw na humigit-kumulang 18 milya sa taglamig, na higit pa sa sapat para sa pag-commute. Sa tag-araw, ang Peugeot 3008 Hybrid4 ay maaaring maglakbay ng hanggang 50 milya sa isang singil.

Sa HYbrid4 mode, ang Peugeot 3008 hybrid ay may mas mahusay na hanay kaysa sa dinisenyo ng pabrika. Ito ay salamat sa mas malaking baterya at 80 kW electric motor sa likuran. Bukod dito, mayroon itong ilang mga mode sa pagmamaneho, kabilang ang mga EV at all-electric mode. Ang HYbrid4 na baterya ay inaasahang isasama sa bagong PEUGEOT 508 at 3008, na magsisimula ang produksyon sa ikalawang quarter ng 2019.

Bagama't ang Peugeot 3008 Hybrid4 ay isang malaking kotse na may tatlong makina, ito ay magaan at makinis kapag pinaandar sa EV mode. Ito ay dinisenyo upang walang putol na magpalipat-lipat sa pagitan ng panloob na pagkasunog at kuryente. Ang petrol engine ay malakas at clunky sa mataas na bilis, habang ang throttle response ay mabagal. Ang Peugeot 3008 Hybrid4 ay kayang harapin ang isang disenteng off-road landscape nang hindi gumagamit ng petrolyo.

Ang hybrid na teknolohiya ng Peugeot 3008 ay kulang sa hybrid na polish ng Toyota, ngunit medyo may kakayahan pa rin ito. Madaling maramdaman ang paglipat mula sa isang propulsion mode patungo sa isa pa, at ang regenerative braking ay partikular na malakas. Bilang resulta, hindi mo na kailangang gumamit ng preno hanggang sa malapit ka na sa dulo ng hanay ng EV.

Ang Peugeot 3008 Hybrid4 hybrid ay makapangyarihan at napakagandang halaga. Bagama't maaaring hindi ito kasing 'bilis' ng isang purong de-kuryenteng sasakyan, mayroon itong maraming luho at mas komportable kaysa sa karamihan ng iba pang mga hybrid.

Bilang karagdagan sa paghahatid ng higit na lakas kaysa sa maginoo na sasakyan, ang Peugeot 3008 hybrid 4 ay nag-aalok ng pinahusay na kahusayan sa gasolina at mas mababang CO2 emissions. Nagtatampok din ito ng pangalawang de-kuryenteng motor sa likuran. Ang Peugeot 3008 Hybrid ay may pinakamataas na bilis na 235 km/h at maaaring bumilis mula zero hanggang 100 km/h sa loob ng 5.9 segundo. Ang lithium-ion na baterya nito ay may kapasidad na 13.2 kWh.

Bagama't ang Peugeot 3008 hybrid na baterya ay may mas mahusay na hanay kaysa sa dinisenyo ng pabrika, maaari lamang itong opsyon para sa ilang driver. Ang interior ng kotse ay halos kapareho sa iba pang 3008 na mga modelo. Nakakaintriga ang disenyo ng cabin nito. Ang manibela ay magaan, at ang manibela ay napaka tumutugon. Ang mga upuan ay nagmamasahe din at umaalalay sa driver.

Ang Toyota 3008 ay medyo makinis at tahimik din kapag nasa ZEV mode. Ang hybrid system ng kotse ay wala pang 200 lakas-kabayo, kaya ito ay pinakamainam para sa pagmamaneho sa lungsod. Ang powertrain ay isang kasabay na permanenteng magnet na de-koryenteng motor na gumagawa ng pare-parehong 20 kW ng kapangyarihan at 100 Nm ng torque. Mayroon din itong peak torque na 200 Nm.

Ang Auto Start-Stop ay bahagi ng system.

Ang Peugeot 3008 hybrid na sistema ng baterya ay binubuo ng dalawang pangunahing bahagi: ang de-koryenteng motor at ang diesel engine. Parehong nagtutulungan upang bigyan ang Peugeot ng maayos na pagganap. Ang de-koryenteng motor ay isang maliit, makapangyarihang motor na 138 milimetro ang haba at 80 milimetro ang lapad. Ito ay isinama sa Peugeot hybrid power train at gumagana bilang isang high-voltage starter. Nagbibigay din ito ng kapangyarihan sa mga gulong sa likuran sa pamamagitan ng regenerative braking. Ang kumbinasyon ng dalawang powertrains ay nagbibigay ng 200 lakas-kabayo at 369 pound-ft ng metalikang kuwintas.

Ang Peugeot 3008 hybrid ay nagtatampok ng apat na operating mode upang matulungan ang mga driver na gamitin ang baterya nito nang pinakamahusay. Sa mode na 'ZEV', halos tahimik itong maglalakbay. Kasama sa iba pang mga mode ang eco, comfort, sport, at auto. Sa sport mode, awtomatikong i-off ang makina kapag hindi umaandar ang sasakyan.

Ibinalik ng Bosch power electronics ang hybrid na sistema ng baterya ng Peugeot 3008 HY4. Gumagamit ito ng tatlong high-tension cable para maghatid ng kuryente sa harap at likuran ng kotse. Ang sistema ay mayroon ding ikaapat na cable na ginagamit para sa komunikasyon sa pagitan ng dalawang sistema.

Ang Peugeot 3008 HYbrid4 ay kayang sakupin ang apat na kilometro ng electric power nang mag-isa. Ang pangunahing makina ng Peugeot 3008 Hybrid4, isang bagong henerasyong 2.0-HDi turbodiesel engine, ay ipinares sa isang de-kuryenteng motor. Inililipat ng system ang output nito sa front axle sa pamamagitan ng awtomatikong anim na bilis na transmisyon. Ang konsepto ng axle-split ng Peugeot 3008 HYbrid4 ay nagpapahintulot na magamit ito sa iba't ibang platform ng sasakyan.

Ang isa pang tampok ng Peugeot 3008 hybrid na sistema ng baterya ay ang Stop-Stop system. Nakakatulong ang function na ito na makatipid ng gasolina kapag nakatigil ang sasakyan. Ihihinto ng system ang makina kung ang driver ay nakasuot ng seat belt o inilapat ang brake pedal. Magre-restart ang makina kapag inilabas ng driver ang preno o inilubog ang clutch pedal.

Ang Peugeot 3008 HYbrid4 hybrid ay tumitimbang ng 140kg higit pa kaysa sa karaniwang diesel 3008. Ang Peugeot 3008 hybrid na sistema ng baterya ay may Auto Start-Stop, na nagbibigay-daan dito upang ipagpatuloy ang pagmamaneho habang nagre-recharge ang baterya. Mayroon itong torque converter sa front axle, na tumutulong sa fuel economy. Nagtatampok din ang Peugeot 3008 hybrid na sistema ng baterya ng adaptive cruise control system na may lane positioning.

Ang dashboard ng Peugeot 3008 Hybrid ay katulad ng regular na 3008's, na may maraming maliliit na button at rotary dial para sa pagpili ng driving mode. Mayroon din itong head-up display na tumutulong sa driver na makita kung gaano kalayo ang sasakyan sa sasakyang nasa harapan niya. Ang electric handbrake ay nakakatulong sa mga maniobra at na-maximize ang interior space.

Ang Peugeot 3008 ay may onboard diagnostics. Kung may napansin kang mga problema sa pagsisimula ng sasakyan, tingnan ang mga contact ng baterya. Kung marumi o kupas ang kulay ng mga contact ng baterya, maaari itong makaapekto sa performance ng sasakyan.

Ang isang ginamit na hybrid na baterya ay mas mura kaysa sa isang bagong hybrid

Ang pagbili ng ginamit na Peugeot 3008 hybrid na baterya ay makakatipid sa iyo ng pera. Habang ang mga bagong hybrid na baterya ay may presyo na higit sa $800, ang isang ginamit na baterya ay mas mura. Ang baterya ay mayroon ding warranty, na tumutulong sa iyong maiwasan ang mga gastos ng isang bagong hybrid.

Ang isang ginamit na Peugeot 3008 hybrid na baterya ay tatagal nang mas matagal kaysa sa bago. Gayunpaman, ang baterya ay magiging hindi gaanong maaasahan. Ang pagkuha ng ginamit na baterya ay ang pinakamahusay na paraan upang matiyak ang mahabang buhay ng iyong sasakyan. Ang mga ginamit na baterya ay tumatagal ng limang taon at mas mura kaysa sa mga bago.

Ang Peugeot 3008 hybrid ay isa sa mga pinakasikat na modelo. Ito ay inilunsad noong 2016 at nagkaroon ng makinis at guwapong disenyo. Ang 2020 na muling pagdidisenyo ay nagpakilala ng mga banayad na badge upang maiiba ito sa mga bersyon ng petrolyo at diesel. Mayroong dalawang petrol-electric powertrains: isang front-wheel drive na bersyon na may 222bhp at isang four-wheel drive na bersyon na may 296bhp.

Ang bagong Peugeot 3008 HYbrid4 ay may makabagong teknolohiya. Pinagsasama ng hybrid system nito ang isang kumbensyonal na 163-horsepower na diesel engine na may de-koryenteng motor upang paandarin ang sasakyan. Mayroon din itong hill-descent control system at four-wheel drive. Ang Peugeot 3008 ay kayang harapin ang disenteng lupain nang walang petrol engine.

Ang Peugeot 3008 hybrid na baterya ay nangangailangan ng pag-charge para gumana ito ng tama. Maaari itong singilin nang magdamag sa bahay sa pamamagitan ng pagsaksak nito sa isang kahon sa dingding. Magcha-charge ang baterya sa 100% sa loob ng pitong oras. Maaaring isaksak ang charger sa Peugeot 3008 SUV kapag hindi ginamit.

Ang Peugeot 3008 hybrid ay isang pampamilyang modelo na may electrification at mahusay na gastos sa pagpapatakbo. Ito ay isang mahusay na pagpipilian para sa mga mamimili na naghahanap ng teknolohiya at istilo ng EV. Gayunpaman, ito ay mabigat at mahal. Ito ay hindi praktikal para sa full-baterya na pagmomotor. Mayroong maraming iba pang mga modelo ng SUV na mapagpipilian, ngunit ito ay isang magandang pagpipilian para sa mga pamilya.

Ang mga ginamit na hybrid na baterya ay isang mas murang alternatibo kaysa sa mga bagong hybrid na baterya. Gayunpaman, ang panganib ay ang mga ito ay hindi gaanong maaasahan. Ang mga ginamit na baterya ay nagmula sa mga hybrid na kotse na nasangkot sa isang aksidente. Ang isang ginamit na hybrid na baterya ay hindi garantisadong gumagana, kaya dapat mong suriin ang warranty bago ito bilhin. Ang ilang hybrid na baterya ay may mga warranty na hanggang 150,000 milya.