Porsche Cayenne S Hybrid Battery 2014

Pinataas ng Porsche ang kapasidad ng hybrid high-voltage na baterya nito. Ang bagong bateryang ito ay may kabuuang 14.1 kWh at mas mahusay. Ang mga espesyal na Serbisyo sa mga dealership ng Porsche ay makakatulong kung kailangan mong palitan ang iyong baterya. Maaaring palitan ng iyong service advisor ang baterya sa $149 lang.

Ang kapasidad ng baterya ay tumataas mula 10.8 kWh hanggang 14.1 kWh

Ang Porsche Cayenne E-Hybrid ay isang plug-in hybrid na nag-aalok ng hanay na 44 kilometro sa electric-only mode. Ang sasakyan ay kumonsumo ng 3.2 litro ng gasolina bawat 100 kilometro. Ang 14.1 kWh battery pack ay nakalagay sa ilalim ng load floor sa likod ng kotse. Maaari itong ma-charge ng 100% sa loob ng 7.8 oras gamit ang opsyonal na 7.2 kW onboard charger.

Ang loob ng Porsche Cayenne S Ang hybrid ay isang testamento sa karangyaan ng sasakyan. Ang mga materyales na ginamit ay natatangi, at ang atensyon sa detalye ay napakahusay. Ang aming tester ay mayroong interior package, na nagkakahalaga ng $3,100. Nagtatampok ito ng maitim na kahoy na may manipis na mga inlay.

Pagsingil a Porsche Cayenne S Madali ang hybrid salamat sa isang charging flap sa likurang pakpak. Ang bagong kapasidad ng baterya ay tumataas mula 10.8 kWh hanggang 14.1 kWh. Gamit ang bagong system, ang buong singil ay tumatagal ng halos apat na oras.

Ang bagong baterya ay may 30 porsiyentong mas densidad ng enerhiya kaysa sa luma at tumitimbang lamang ng 138 kilo. Pinipigilan ng diskarte sa pag-charge nito ang malalim na pag-discharge, na nagpapatagal sa buhay ng baterya. Gayundin, pagkatapos ng isang pinalawig na panahon, ang kotse ay maaari pa ring magsimula sa kuryente.

Ang bagong Porsche Cayenne E-Hybrid ay mayroon ding bagong electric engine. Ang performance ng combustion engine ay napabuti na ngayon ng pitong hp at ang electric engine ng 43 percent. Magkasama, ang dalawang makinang ito ay naghahatid ng 340 kW. Nagtatampok din ang Cayenne E-Hybrid ng diskarte sa pagpapalakas ng Porsche mula sa 918 Spyder, na nagpapahintulot sa electric engine na magamit sa lahat ng karaniwang mode ng pagmamaneho ng Sport Chrono Package. Sa pamamagitan ng rotary switch sa manibela, maaari kang lumipat sa pagitan ng E-Hold mode at Hybrid Auto mode.

Ang Porsche Cayenne plug-in hybrid na pamilya ay may kasamang apat na modelo. Ang Cayenne E-Hybrid ay nilagyan ng electric motor, habang ang Turbo S E-Hybrid ay nilagyan ng isang conventional V8 petrol engine. Ang parehong hybrid ay nag-aalok ng saklaw na zero-emission at karapat-dapat para sa isang "E" na plate na numero.

Nagtatampok ang Porsche Cayenne E-Hybrid ng hybrid powertrain, analog-digital instrument cluster, at isang integrated, intuitive center console. Nilagyan din ang kotse ng mga opsyonal na massage seat at heated windscreen. Kasama rin dito ang 22-inch light metal wheels at isang Porsche InnoDrive system. Ang Porsche InnoDrive ay isang hakbang sa itaas ng adaptive cruise control, na pinagsasama ang teknolohiya ng traffic sensing sa mga onboard na mapa.

Ang mode ng pagsingil ay mas mahusay kaysa dati

Ang Porsche Cayenne S Ang Hybrid 2014 ay may bagong hybrid system. Sa halip na gumamit ng gasolina para paandarin ang makina, ginagamit ng bagong sistemang ito ang makina para muling magkarga ng baterya. Dahil dito, makakaranas ang mga driver ng mas mataas na hanay ng hanggang 13 milya sa all-electric mode. Maaari rin silang lumangoy sa gas engine kapag kailangan nilang lumampas sa all-electric range.

Ang baterya ng bagong Cayenne S Hybrid ay 30 porsiyentong mas mahusay kaysa sa hinalinhan nito. Bukod dito, tumitimbang lamang ito ng 138 kilo. Nagtatampok din ang baterya ng kotse ng advanced na diskarte sa pag-charge na pumipigil sa malalim na paglabas. Bilang resulta, ang buhay ng baterya ay pinahaba, na ginagawang posible na simulan ang kotse sa kuryente kahit na ito ay naka-off nang ilang oras.

Kapag nagmamaneho, ang Porsche Cayenne S Nag-aalok ang Hybrid 2014 ng dalawang magkaibang mode. Gumagamit ang Hybrid Auto mode ng kaunting kuryente hangga't maaari para ma-maximize ang fuel efficiency. Ginagamit ng E-Hold mode ang enerhiya sa baterya upang mapanatili ang singil ng baterya, habang sinisingil ng Charge mode ang baterya habang nagmamaneho ng combustion engine.

Ang Charge mode ng Porsche Cayenne S Maaaring iakma ang Hybrid 2014 upang umangkop sa iba't ibang istilo ng pagmamaneho. Halimbawa, mayroong Eco mode at Sport mode. Bilang karagdagan, maaari ring piliin ng mga driver ang Sport Chrono Package, na nagpapahintulot sa mga driver na gamitin ang kotse sa mode ng pagganap nito anumang oras. Pinapapataas ng Sport Response Button ang kakayahang tumugon ng kotse sa loob ng 20 segundo. Ang tampok na ito ay kinokontrol sa pamamagitan ng Porsche Communication Management.

Ang Porsche Cayenne S Ang Hybrid 2014 ay may plug-in charging system na may bagong koneksyon at isang charging key module na nagpapakita ng charging status. Ang module ng charging key ay nagbibigay-daan din sa mga driver na lumipat mula sa oras patungo sa agarang pag-charge. Mayroong opsyon para sa naka-time na pagsingil, na nagbibigay-daan sa mga driver na i-maximize ang kahusayan habang nagtitipid sa gas.

Ang pinakabagong modelo ng Porsche Cayenne ay may electric motor na may maximum na output na 306kW at 540 Nm. Ang EV powertrain ay nagdaragdag ng humigit-kumulang 110 kg upang pigilan ang timbang. Mayroon din itong mas mabilis na 0-100km/h at pinahusay na pinakamataas na bilis.

Kailangan nating palitan ang isang hybrid na high-voltage na baterya.

Ang isang mataas na boltahe na baterya ay mahalaga sa mga hybrid na sasakyan. Iniimbak nito ang mataas na boltahe na kinakailangan upang patakbuhin ang malaking de-koryenteng motor. Kung nabigo ang baterya ng iyong hybrid na sasakyan, kakailanganin mong palitan ito nang mabilis. Ang pag-aayos na ito ay maaaring mangailangan ng paghila sa iyong sasakyan. Dapat mong basahin ang manwal ng may-ari bago subukan ang pagkumpuni na ito.

Ang isang hybrid na sasakyan ay nangangailangan ng malaking bilang ng electronics at processing power. Ang mga inhinyero ng Porsche ay bumuo ng mga regenerative braking system at decoupling clutch control upang mapanatiling maayos ang pagtakbo ng system. Ang enerhiya na ginamit sa de-koryenteng motor ay iniimbak ng kemikal sa isang battery pack na matatagpuan sa balon ng ekstrang gulong. Ang battery pack ay binubuo ng 40 modules, bawat isa ay naglalaman ng anim na 1.2-volt na cell. Ang kumpletong pag-charge ng battery pack ay maghahatid ng 288 volts.

Ang mga hybrid na baterya ay mahal upang palitan. Sinusubukan ng ilang mga mamimili na ayusin ang baterya mismo, ngunit maaari lamang itong gumana sa maikling panahon. Dapat ay mayroon kang espesyal na pagsasanay upang ayusin ang gayong kumplikadong baterya. Dapat ka ring magkaroon ng kamalayan sa mga panganib na kasangkot. Kung nabigo ang baterya, maaari kang makuryente.

Upang maiwasang mangyari ito, dapat mong suriin ang warranty ng baterya. A hybrid na baterya ay idinisenyo upang tumagal ng mga 8-10 taon. Kung nabigo ito, maaari pa rin itong saklawin sa ilalim ng warranty ng serbisyo ng producer. Ngunit, ito ay duda na ang iyong sasakyan ay hybrid na baterya magtatagal ng ganito katagal.

A Porsche Cayenne S Ang hybrid na sasakyan ay palaging nagsisimula sa E-Power mode. Priyoridad ng mode na ito ang karanasan sa pagmamaneho ng kuryente. Ang kotse ay gumagawa ng hanggang 100 kW ng kapangyarihan at 400 Nm ng metalikang kuwintas. Ginagamit ng control system ang mataas na boltahe na baterya upang ayusin ang interplay sa pagitan ng combustion engine at ng electric motor. Kapag nalampasan na ng driver ang puntong iyon, papasok ang combustion engine.

Pagbabago ng hybrid na baterya ay isang malaking gawain at maaaring magastos. Ang bago ay maaaring nagkakahalaga ng hanggang $1,500 o higit pa. Ang mga gastos sa paggawa ay maaari ding magdagdag. Mahalagang ihambing ang mga presyo at kalidad bago palitan ang baterya.

Mga espesyal na serbisyo sa Porsche ng mga dealership

Kung nagmamay-ari ka ng a Porsche Cayenne S Hybrid, makakatipid ka ng maraming pera sa pamamagitan ng pagkuha ng bagong baterya para sa iyong sasakyan. Kung namatay ang iyong baterya, maaaring magsimulang gumamit ng sobrang lakas ang iyong sasakyan, na magdulot ng mga isyu sa makina. Kung interesado ka sa isang bagong baterya, isaalang-alang ang isang espesyal na serbisyo mula sa mga Okacc hybrid na baterya.

Ang mga dalubhasa sa serbisyong lubos na sinanay ng mga dealership ng Porsche ay alam kung paano iseserbisyuhan at ayusin ang iyong Porsche. Nagtatampok ang kanilang mga pasilidad ng mga world-class na amenities, tulad ng isang tahimik na waiting area at matulunging staff. Kung kailangan mo ng pagpapalit ng langis, bagong baterya, o pagkumpuni ng sirang makina, ang mga eksperto sa Porsche sa mga dealership ng Porsche ay maaaring humawak sa trabaho.

Ang mga patay na baterya ay isa lamang sa mga pinakakaraniwang problema sa sasakyan. Ang isang patay na baterya ay maaaring maging sanhi ng pagbukas ng ilaw ng iyong check engine, at mas magtatagal ang pagsisimula ng iyong sasakyan. Upang matiyak ang kaligtasan ng iyong Porsche Cayenne S Hybrid, mahalagang suriin ang baterya ng iyong sasakyan sa mga regular na pagitan.

Pagdating sa buhay ng baterya, isang bago Porsche Cayenne S Ang Hybrid ay magkakaroon ng pinakamahabang buhay ng baterya ng anumang hybrid na kotse. Ang natatanging baterya nito ay tatagal ng walo hanggang sampung taon. Maraming mga dealership sa United States ang makakapagbigay sa iyo ng bagong baterya. Ang sasakyang ito ay hindi lamang magpapanatili sa iyo na ligtas at komportable ngunit magbibigay din sa iyo ng mas kasiya-siyang karanasan sa pagmamaneho.