2011 Cayenne S Hibrit Pil Yükseltme Sorusu

2011 Porsche'm Cayenne S Hibrit pil sorunu var. Fren pedalı uyuşmuş gibi geliyor ve tamamen durduğunda kavrama eğilimi gösteriyor. Yapabileceğim bir şey var mı? Ben bir araba tamircisi değilim, ancak pilin hibrit sistemin hayati bir bileşeni olduğunu ve değiştirilmesinin kolay olduğunu biliyorum.

Motorla ilgili sorunlar

2011 Cayenne S Hibrit, birkaç yönden benzersiz bir otomobildir. Birincisi, hibrit bir aktarma organına sahip ilk Porsche. Araç, pahalı bir pil takımı, içten yanmalı bir motor ve rejeneratif şeyler gibi ek karmaşıklıklara sahip olacak. Hibrit sistem ayrıca daha karmaşık bir motor ve akü şarj sistemine sahiptir.

Bazı sahipler bu pil yükseltmesiyle ilgili bir sorun bildirdi: araba çalışmıyor. Bunun nedeni arızalı bir hibrit akü veya aracı çalıştıran alternatör olabilir. Doğru çalıştığından emin olmak için pil düzenli olarak kontrol edilmelidir. Başarısız olursa, değiştirilmesini sağlamalısınız. Akü kablolarını da kontrol etmelisiniz. Korozyon belirtileri gösteriyorlarsa, değiştirmelisiniz.

İlk olarak, pile erişiminiz olduğundan emin olun. Bazı piller bagajda veya döşeme tahtasının altında gizlidir. Doğru konum için aracınızın kullanım kılavuzuna başvurmanız iyi bir ipucudur. Motoru durdurarak ve aküye erişmek için siyah negatif akü kablosunu tutan cıvatayı sökerek başlayın.

İkinci olarak, bir hibrit pilin tipik olarak altı ila on yıl sürdüğünü bilmelisiniz. Bu süre içinde arızalanırsa, garanti genellikle bu pili kapsar. Sonuç olarak aracınızda bir gariplik fark ederseniz hemen servis için randevu almalısınız. Ancak, sorunun pil olduğunu varsaymayın. Tamamen başka bir şey olabilir.

İletim ile ilgili sorunlar

2011 Porsche Cayenne'inizdeki pil, otomobilin güç aktarma sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. Eski bir akü bozulmaya başladığında, arabanın iyi çalışmadığını fark edebilirsiniz. Bu, aküden motora giden paslanmış kablolardan kaynaklanabilir. Araç çalışmaya başlamadan önce kablolar aküden ayrılmalıdır. Aküde aşırı korozyon varsa, akü teşhisi için aracınızı Greenville'deki Porsche'ye getirebilirsiniz.

Satış sonrası ikincil mağazalar, hibritleri onaracak donanıma sahip değildir ve bunlar üzerinde çalışmak için gerekli eğitim veya donanıma sahip değildir. Bu, hibrit sistemde bir şey başarısız olursa, çoğu bağımsızın onu tamir için bayiye gönderdiğini gösteriyor. Tabii ki, Porsche bayi oranları ödemek zorunda kalacaksınız. Ve bir kez daha, cüzdanınız için en iyi seçenek bu değil.

Birçok Cayenne sahibi yakıt sistemiyle ilgili sorunlar bildirdi. Yakıtı motora taşıyan plastik borular, yüksek sıcaklıklara dayanacak şekilde tasarlanmamıştır. Sonunda, ciddi bir soruna neden olabilecek şekilde yırtılır ve sızarlar. Yakıt pompası da arızaya açıktır ve pompa arızalanırsa arabanız çalışmayacaktır. Bu olursa, düzeltmek için binlerce dolar ödeyeceksiniz.

Sonuç olarak, 2011 Porsche Cayenne'iniz için yeni bir pil en iyi seçenek olmayabilir. Daha yeni modellerde çok daha küçük davlumbazlar bulunur ve erişilmesi zor olabilir. Porsche'nin kurulum için Porsche tarafından eğitilmiş bir teknisyen aramanızı tavsiye ettiğini de unutmamak önemlidir.

Hibrit piller genellikle altı ila on yıl garanti kapsamındayken, pil yeterli güç sunmuyorsa hemen bir servis ziyareti planlamanız gerekebilir. Çoğu hibrit aküye tüketiciler tarafından servis verilemez, bu nedenle hibrit servis merkeziyle iletişime geçmek isteyebilirsiniz.

2011'inizde pil varken Cayenne S Hibrit muhtemelen bir Ni-MH pildir, pil için uygun olmayan aşırı ısınma potansiyelinin farkında olmalısınız. Bu nedenle, kullanıcı kılavuzuna başvurmak ve üreticinin özelliklerine uymak her zaman daha iyidir.

Navigasyon sistemi ile ilgili sorunlar

2011 Cayenne S Hybrid, güçlü bir hibrit enerji santrali ile donatılmıştır. 406 beygir gücü üretiyor ve etkileyici bir 7700 pound çekme kapasitesine sahip. Cayenne Hybrid, bir V8 SUV performansını sunmasa da, Porsche benzeri hassasiyet, his ve sürücü memnuniyeti sunar. Bununla birlikte, hibrit, toplamın sadece yüzde beş ila 10'unu oluşturan büyük bir satıcı olmayacak. Cayenne S 2012'ye kadar ABD'de satışlar. Satış potansiyeli olmamasına rağmen, fiyat V-8 motorlu ile karşılaştırılabilir olacak Cayenne S. 2011 yılına kadar Cayenne Hybrid S çevre dostu bir Los Angeles aracı olacak ve hibrit, Porsche kullanmak isteyenler için mükemmel bir seçim olacak.

Cayenne Hybrid'in navigasyon sistemiyle ilgili sorunlardan biri, aracın ana ekranından ayrı bir navigasyon sistemine dayanmasıdır. Ayrıca, gösterge panosuna dağılmış düğmeler mantıklı değil, sezgisel değil. Audi ve BMW, navigasyon sistemlerini gösterge panosuna entegre etti. Bu navigasyon sistemi ayrıca sesli komuttan yoksundur.

Soğutma sistemiyle ilgili sorunlar, 2011 Cayenne'deki diğer bir yaygın sorundur. Arızalı bir radyatör veya soğutma sistemi, aracın motorunun trafikte durmasına neden olabilir. Bu durumlarda, yeni bir motora ihtiyaç duyulacaktır. Aktarma organları da sorunlu olabilir ve Cayenne'in kontrolsüz bir şekilde hareket etmesine neden olabilir. Benzinli motordan aldığı gücü arka tekerleklere aktaran transfer kutusunun aniden ve uyarı vermeden arıza yaptığı biliniyor. Benzer şekilde, tahrik mili de arızaya açıktır.

2011 Porsche'si Cayenne S Hybrid, bir elektrik motoruyla eşleştirilmiş süper şarjlı 3.0 litrelik V6 motorla donatılmıştır. Bu hibrit sistem, yakıt verimliliği ile ivmeyi dengelemeyi amaçlıyordu. Ayrıca sekiz ileri otomatik şanzıman kullandı. Güvenlik özellikleri arasında tüm disklerde kilitlenmeyen frenleme, çekiş kontrolü ve devrilme sensörü yer aldı. Ayarlanabilir havalı süspansiyon olduğu gibi arka hava yastıkları, isteğe bağlıydı.

2011 yılında navigasyon sistemi Cayenne S bazı kusurları var. Ekranı yolda okumak zor ve ekran çok küçük. Ancak, GPS navigasyonu ve Apple CarPlay entegrasyonu sağlar.

Pil ile ilgili sorunlar

2011 Cayenne S Hybrid, benzinli motor ile elektrik motorunu birleştiren hibrit bir modeldir. Araç bir elektrik motoru kullandığından, ona güç sağlamak için gereken elektriği depolayan yüksek voltajlı bir pil gerektirir. Akü ayrıca otomobilin elektrik motorunu da şarj eder. Ancak pil arızalanabilir. Bu gibi durumlarda Porsche, pil yükseltme işleminin bir profesyonel tarafından yapılmasını önerir. $20 ile $40 arasında, DIY'den daha pahalıya mal olsa da, bu teknisyen genellikle yeni pili sizin için kurar.

Hibrit akü sorunlarını teşhis etmek ve düzeltmek için önce kullanıcı el kitabınıza bakmanız gerekir. Çoğu hibrit, bir şeyler ters gittiğinde sizi bilgilendirecek yerleşik bir uyarı sistemine sahiptir. Herhangi bir anormallik gördüğünüzü varsayalım, servisi hemen planlayın. Sorunun nedeni pil gibi görünse de, diğer sorunlar hibrit sistemi etkiliyor olabilir.

Akü kabloları da paslanmış olabilir. Bu, akım akışını sınırlayabilir. Bu nedenle motor çalışmayabilir. Bu, arızalı bir alternatörün işareti olabilir. Alternatörünüzü ve pilinizi kontrol etmeniz çok önemlidir. Alternatör düzgün çalışıyorsa, aracınızı çalıştırmada herhangi bir sorun yaşamamalısınız.

2011 yeni iken Cayenne S Hibrit pil öncekinden daha güçlü, bu modeldeki pil evrensel değil. Bu nedenle motor, marş motoru ve alternatör ile çalışmayabilir ve ciddi motor sorunlarına ve daha pahalı onarımlara yol açabilir.

Tipik olarak, hibrit piller altı ila on yıl sürer. Bazı modellerde, bu süre içinde pil arızalarını kapsayan bir garanti vardır. Ne yazık ki, ortalama bir tüketici pili bağımsız olarak servis edemez, bu nedenle en iyi çözüm bir profesyonelle iletişime geçmektir. Pili kendi başınıza değiştirmeyi seçerseniz, uyarı işaretlerinin farkında olmalısınız. Bu işaretler, yakıt verimliliğinde bir düşüş ve güç eksikliğini içerir.