Bir Porsche Cayenne S Hibrit Pil Nasıl Değiştirilir 2010-2014

Porsche Cayenne S Hybrid'iniz varsa, Porsche'den yedek pil satın alabilirsiniz. Hibrit otomatik modu, verimliliği en üst düzeye çıkarmak için elektrikli ve benzinli sürücüleri birleştirir. Bu, sürücülerin günlük sürüş sırasında şarjdan tasarruf etmelerine ve daha sonra elektrik moduna geçmelerine olanak tanır. Sıfır emisyonlu bölgelerde aracınızı hibrit modda sürmek mümkündür, ancak sıfır emisyonlu olmayan bir bölgede elektrikli moda geçmeniz gerekecektir. Benzinli motor, arabayı hareket ettirmek için gerekenden daha fazla enerji üretir ve bu enerjiyi daha sonra kullanılmak üzere aküye aktarır.

Porsche Cayenne

Porsche Cayenne S Hybrid, yeniden tasarlanmış bir aktarma organına sahip hibrit bir SUV. Bu model, modlar arasında geçiş yaparken performansı ve yumuşaklığı artıran Porsche Tiptronic S şanzıman ile birlikte gelir. Ayrıca aktif bir dört tekerlekten çekişe ve harita kontrollü çok plakalı bir kavramaya sahiptir. Yeni sistem ayrıca, geliştirilmiş çeviklik ve yol tutuşu sunan Porsche Traction Management'ı da içeriyor.

Sıvı soğutmalı akü, aracın arka tarafındaki yükleme tabanının altında bulunur ve 13 lityum iyon hücreli sekiz hücre modülüne sahiptir. Hücre anotları, yükseltme sırasındaki yüksek akımlar için optimize edilmiş, hücre kimyası ise kapasite ve performansı artırmak için revize edilmiştir.

Porsche Cayenne S'nin hibrit güç aktarma sistemi, 10,8 kWh kapasiteli bir lityum iyon çekiş aküsü içerir. Bu, on sekiz ila otuz altı kilometrelik tamamen elektrikli bir sürüş menzili için yeterli enerji sağlar. Yeni motor, güçlü bir üç litrelik V6 motoru sessiz bir elektrik motoruyla birleştiriyor. Bu kombinasyon ile toplam 462 hp güç sağlıyor. Güçteki bu artış, otomobilin 125 km/s hıza ulaşmasını sağlıyor. Ayrıca yakıt tüketimi 6,2 l/100 km'den 3,4 l/100 km'ye düşerken, CO2 emisyonları 91'den 79 g/km'ye düştü.

Kapsamlı bir garanti, bir Porsche Cayenne S Hibrit Bataryayı kapsar. Herhangi bir arızayı önlemek için pilinizin yeterli şarja sahip olduğundan emin olun. Sorunsuz çalışmayı sağlamak için direkleri ve terminalleri temizleyin. Bunları temiz tutmak, araç aküsünün ömrünü de uzatacaktır.

Aküye erişmek için aracınızı kapatmalısınız. Ardından, siyah negatif akü kablosunu tutan cıvatayı sökün. Bu basit gibi görünse de, özellikle yeni modellerde pile ulaşmak genellikle zordur. Porsche Cayenne kullanıcı kılavuzu, pilin konumu hakkında ayrıntılı bilgiler içerir.

Porsche Cayenne, 2002'den beri Alman otomobil üreticisi tarafından üretilen ve 2003'ten beri Kuzey Amerika'da satılan orta boy lüks bir crossover spor arazi aracıdır. Cayenne, 928'in 1995'te üretimden kaldırılmasından bu yana ilk V8 motorlu Porsche aracıdır. dört kapılı ilk Porsche modeli.

Porsche Cayenne ayrıca dizel motorla da mevcuttur. Cayenne dizel motora 3.0 litrelik VW TDI motor güç veriyor. Porsche Cayenne Diesel, modele bağlı olarak yedi saniyeden biraz fazla bir sürede 62 mil hıza ulaşabilir. Opsiyonel Sport Chrono paketi ile birlikte 160 mph hıza ulaşabiliyor.

Porsche ayrıca, yeni bir bağlantı ve pilin mevcut durumunu bir LED aracılığıyla gösteren bir şarj anahtarı modülü içeren fişli şarj sistemini de geliştirdi. Anahtar modülü, sürücünün zamanlı ve anında şarj arasında seçim yapmasına olanak tanır. Şarj süresi, yerleşik şarj cihazının türüne ve elektrik kaynağına bağlı olarak değişir.

Hibrit pillerin altı ila on yıl dayandığı kanıtlanmıştır. Bir hibrit aküye servis vermeyi planlıyorsanız, önce üreticinin kılavuzuna bakın.

Porsche Cayenne Turbo

Porsche Cayenne'inizdeki pili değiştirmek için pil konumunu kontrol ederek başlamanız gerekir. Pilin doğru yöne baktığından ve öne eğilmediğinden emin olun. Ek olarak, koltuğu tutan vidaları da çıkarmanız gerekir. Bu vidaları çıkarmak için 10 milimetrelik üçlü kare kullanabilirsiniz. Sürücü koltuğu daha sonra mümkün olduğunca geriye yatırılmalıdır. Ardından, daha fazla alan oluşturmak için kontrolleri oynatabilirsiniz.

Porsche Cayenne, hibrit ve elektrikli güç aktarma organları dahil olmak üzere çeşitli güç aktarma organları ile birlikte gelir. Temel V6, orta düzeyde bir hızlanma sunarken, turbo dizel tatmin edici düşük uç tork ekler. Hibrit Cayenne S, hızlı hızlanma ve daha rafine bir sürüş sağlar. Ancak Porsche Cayenne Turbo, dört V8'den biri ile donatıldığında en iyi hissediyor. Dördü de aynı 4.8 litrelik motoru kullanıyor ancak biraz farklı aktarma organları sistemleriyle geliyor. S, en yumuşak versiyon iken, GTS daha agresif, Porsche'nin yarış mirasını kanalize ediyor. Ve Turbo versiyonları düpedüz çılgın.

Bir Porsche Cayenne Turbo Hybrid aracındaki pil, doksan bir mil'e kadar saf elektrikli sürüş menzili sunarak sürücünün yakıttan tasarruf etmesini sağlar. Sonuç olarak, otomobil, geleneksel içten yanmalı motor muadilinden daha düşük bir CO2 emisyonuna sahiptir. Ayrıca daha yumuşak bir sürüş için geliştirilmiş bir süspansiyon geometrisine sahiptir.

2010-2014 Porsche Cayenne için Porsche Cayenne Turbo Hybrid Battery, önceki modele göre yüzde 30 daha fazla enerji sağlayacak şekilde tasarlandı. Pil 138 kg ağırlığındadır ve şarj stratejisi, derin deşarjdan kaçınmayı mümkün kılar. Pil dayanıklıdır ve uzun süre dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca araç, uzun süreli kullanımdan sonra bile elektrikle çalıştırılabilir.

Pil tipine ve hava koşullarına bağlı olarak, bir Porsche Cayenne pilinin ömrü bir modelden diğerine değişebilir. Pilinizin kilometre ömrü, ne sıklıkta sürdüğünüze de bağlı olacaktır. Bu nedenle, pilinizi düzenli olarak kontrol etmeniz önemlidir. Aracı ücretsiz olarak çok noktalı inceleme için bir Porsche bayisine götürebilirsiniz.

Porsche Cayenne Turbo Hybrid Battery, halka açık şarj istasyonlarında takmanıza olanak tanıyan isteğe bağlı bir yükseltmedir. Porsche Cayenne'lerini her gün kullananlar için idealdir. Bu yükseltme ile aracınız uzun süre dayanacak ve uzun vadede size daha az paraya mal olacaktır.

Porsche Cayenne Turbo Diesel, dizel motorla mevcuttur. Dizel motor 3.800-4400 rpm'de 240 beygir güç ve 540 Nm tork üretiyor. Ayrıca yakıt ekonomisini iyileştirmeye yardımcı olabilecek bir stop-start sistemine sahiptir. Porsche Cayenne Diesel, 0'dan 100 km/s hıza 9.2 saniyede çıkabiliyor.

Yeni Cayenne modellerinde gelişmiş otomatik durdurma-başlatma özelliği ve iyileştirilmiş termal yönetim bulunur. Bu model, soğutma için kullanılan havanın hacmini kontrol eden merkez hava girişinin arkasında aktif hava kanatlarına sahiptir. İster açık ister kapalı olsun, bu kanatlar aerodinamiği ve yakıt ekonomisini iyileştirmeye yardımcı olur.

Porsche Cayenne E-Hybrid

Porsche Cayenne S Hybrid, 2010 yılında piyasaya sürülen tam paralel bir hibrit olan Cayenne S Hybrid'in halefidir. Yeni otomobil, önceki modelle aynı tak-çalıştır güç aktarma bileşenlerini paylaşıyor. Pil takımı da daha büyük ve yaklaşık 138 kilogram ağırlığında. Pil uzun yıllar dayanacak şekilde tasarlanmıştır ve uzun süre kullanılmadığında bile elektrikle çalışmaya başlayabilir.

Porsche Cayenne E-Hybrid, çeşitli sürüş modlarına sahiptir. Performansı vurgulayan Sport Chrono Paketine sahiptir. Direksiyon simidindeki bir mod anahtarı, sürücülerin farklı sürüş modları arasında seçim yapmasına da olanak tanır. Sport modu, otomobili sportif bir yola geçirirken, Sport Plus modu maksimum spor performansını vurgular.

Porsche Cayenne S Hybrid, aracın arka kısmındaki yükleme tabanının altında sıvı soğutmalı bir aküye sahiptir. Pil, her biri on üç prizmatik lityum iyon hücreye sahip sekiz hücre modülünden oluşur. Hücre anotları, yüksek akımlar ve geliştirilmiş hücre kimyası ve hücre kapasitesini artıran yapı için optimize edilmiştir.

Porsche Cayenne S Hybrid, Porsche'nin performans odaklı hibrit stratejisini sürdürüyor. Plug-in hibrit teknolojisini kullanan ilk lüks SUV. Ayrıca sınıfındaki en verimli güç aktarma organlarından birini sunar. Optimum sürüş verimliliği için güçlü bir üç litrelik V6 motoru sessiz bir elektrik motoruyla birleştirir. Sonuç, toplam 136 kW tork ile dört62 hp toplam sistem çıkışıdır.

Porsche Cayenne pili düzenli aralıklarla değiştirilmelidir. Pilin uzun süre kullanılmaması çeşitli sorunlara neden olabilir. İlk olarak, otomobilin titreşimleri bağlantıları gevşetebilir ve parçaları sallayabilir. Bitmiş bir akü, motorun yavaş çalışmasına da neden olabilir. Direkleri ve terminalleri düzenli olarak temizleyerek pilinizi iyi durumda tutmanız önemlidir.

Porsche Cayenne Diesel, güçlü bir motordur. Motor, 5.000 rpm'de 240 PS (331 kW) ve 1.250-4500 rpm'de 550 Nm üretiyor. Porsche Cayenne Turbo Diesel, yedi saniyeden daha kısa bir sürede sıfırdan 62 mil hıza çıkabilir. Opsiyonel Sport Chrono paketi ile 160 mph hıza ulaşabiliyor.

Hibrit pilin ömrü yaklaşık altı ila on yıldır. Bir profesyonelin yardımı olmadan aküye bakım yapılması önerilmez. Çoğu hibrit otomobil, normal ömrünün altındaysa pil değiştirme garantisine sahiptir. Hibrit piller tipik tüketici tarafından servis edilemez, ancak pilin ne zaman değiştirilmesi gerektiğini gösteren uyarı işaretleri vardır. Semptomlar, güç ve yakıt verimliliğinin azalmasını içerir.