2011 کیین ایس ہائبرڈ بیٹری اپ گریڈ کا سوال

میرا 2011 پورش کیین ایس ہائبرڈ میں بیٹری کا مسئلہ ہے۔ ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے بریک پیڈل بے حس ہو گیا ہے اور ایک مکمل سٹاپ پر گرفت میں آتا ہے۔ کیا میرے کرنے کے لیے کچھ ہے؟ میں کار مکینک نہیں ہوں، لیکن میں جانتا ہوں کہ بیٹری ہائبرڈ سسٹم کا ایک اہم جزو ہے اور اسے تبدیل کرنا آسان ہے۔

انجن کے ساتھ مسائل

2011 کیین ایس ہائبرڈ کئی طریقوں سے ایک منفرد کار ہے۔ سب سے پہلے، یہ پہلی پورش ہے جس کے پاس ہائبرڈ ڈرائیو لائن ہے۔ گاڑی میں پیچیدگیاں شامل ہوں گی، جیسے کہ ایک مہنگا بیٹری پیک، اندرونی دہن کا انجن، اور دوبارہ تخلیق کرنے والی چیزیں۔ ہائبرڈ سسٹم میں زیادہ پیچیدہ انجن اور بیٹری چارجنگ سسٹم بھی ہے۔

کچھ مالکان نے اس بیٹری اپ گریڈ کے ساتھ ایک مسئلہ کی اطلاع دی ہے: کار شروع نہیں ہوتی ہے۔ یہ خراب ہائبرڈ بیٹری یا الٹرنیٹر کی وجہ سے ہو سکتا ہے، جو گاڑی کو چلتا رہتا ہے۔ بیٹری کو باقاعدگی سے چیک کیا جانا چاہیے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ صحیح طریقے سے کام کر رہی ہے۔ اگر یہ ناکام ہو رہا ہے، تو آپ کو اسے تبدیل کرنا چاہیے۔ آپ کو بیٹری کیبلز کو بھی چیک کرنا چاہیے۔ اگر وہ سنکنرن کے آثار دکھا رہے ہیں، تو آپ کو انہیں تبدیل کرنا چاہیے۔

سب سے پہلے، یقینی بنائیں کہ آپ کی بیٹری تک رسائی ہے۔ کچھ بیٹریاں ٹرنک میں یا فرش بورڈ کے نیچے چھپی ہوئی ہیں۔ ایک اچھی ٹپ یہ ہے کہ صحیح جگہ کے لیے اپنی کار کے مالک کے مینوئل سے مشورہ کریں۔ انجن کو بند کرکے اور بیٹری تک رسائی کے لیے سیاہ منفی بیٹری کیبل کو پکڑے ہوئے بولٹ کو ہٹا کر شروع کریں۔

دوسری بات، آپ کو معلوم ہونا چاہیے کہ ایک ہائبرڈ بیٹری عام طور پر چھ سے دس سال تک چلتی ہے۔ وارنٹی عام طور پر اس بیٹری کا احاطہ کرتی ہے اگر یہ اس مدت کے اندر ناکام ہوجاتی ہے۔ نتیجے کے طور پر، اگر آپ کو اپنی گاڑی میں کوئی عجیب چیز نظر آتی ہے، تو آپ کو فوری طور پر سروس کے لیے اپائنٹمنٹ لینا چاہیے۔ تاہم، یہ نہ سمجھیں کہ مسئلہ بیٹری کا ہے۔ یہ مکمل طور پر کچھ اور ہوسکتا ہے۔

ٹرانسمیشن کے ساتھ مسائل

آپ کی 2011 Porsche Cayenne کی بیٹری کار کی پاور ٹرین کا ایک لازمی حصہ ہے۔ جب کوئی پرانی بیٹری فیل ہونے لگتی ہے، تو آپ محسوس کر سکتے ہیں کہ کار اچھی طرح سے شروع نہیں ہوتی ہے۔ یہ خراب شدہ تاروں کی وجہ سے ہو سکتا ہے جو بیٹری سے انجن تک چلتی ہیں۔ کار شروع ہونے سے پہلے تاروں کو بیٹری سے منقطع کر دینا چاہیے۔ اگر بیٹری میں بہت زیادہ سنکنرن ہے، تو آپ بیٹری کی تشخیص کے لیے اپنی گاڑی کو پورش آف گرین ویل میں لا سکتے ہیں۔

آفٹر مارکیٹ کی ثانوی دکانیں ہائبرڈز کی مرمت کے لیے لیس نہیں ہیں اور ان پر کام کرنے کے لیے ضروری تربیت یا آلات نہیں ہیں۔ اس سے پتہ چلتا ہے کہ اگر ہائبرڈ سسٹم میں کچھ ناکام ہو جاتا ہے، تو زیادہ تر آزاد اسے ڈیلرشپ کو مرمت کے لیے بھیج دیتے ہیں۔ یقیناً، آپ کو پورش ڈیلر کے نرخ ادا کرنے ہوں گے۔ اور، ایک بار پھر، یہ آپ کے بٹوے کے لیے بہترین آپشن نہیں ہے۔

لال مرچ کے بہت سے مالکان نے ایندھن کے نظام میں مسائل کی اطلاع دی ہے۔ انجن میں ایندھن پہنچانے والے پلاسٹک کے پائپ زیادہ درجہ حرارت کو برداشت کرنے کے لیے نہیں ہیں۔ آخر کار، وہ پھٹ جائیں گے اور لیک ہو جائیں گے، جو ایک سنگین مسئلہ پیدا کر سکتا ہے۔ ایندھن کا پمپ بھی فیل ہونے کا خطرہ ہے، اور اگر پمپ ناکام ہو جاتا ہے، تو آپ کی کار شروع نہیں ہوگی۔ اگر ایسا ہوتا ہے تو آپ اسے ٹھیک کرنے کے لیے ہزاروں ڈالر ادا کریں گے۔

آخر میں، ایک نئی بیٹری آپ کے 2011 پورش کیین کے لیے بہترین آپشن نہیں ہوسکتی ہے۔ نئے ماڈلز میں بہت چھوٹے ہڈز ہوتے ہیں اور ان تک رسائی مشکل ہو سکتی ہے۔ یہ یاد رکھنا بھی ضروری ہے کہ پورش تجویز کرتا ہے کہ آپ انسٹالیشن کے لیے پورش سے تربیت یافتہ ٹیکنیشن تلاش کریں۔

جب کہ ہائبرڈ بیٹریاں عام طور پر چھ سے دس سال تک وارنٹی کے تحت ہوتی ہیں، اگر بیٹری کافی طاقت فراہم نہیں کر رہی ہے تو آپ کو فوری طور پر سروس وزٹ شیڈول کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ زیادہ تر ہائبرڈ بیٹریاں صارفین کے لیے قابل استعمال نہیں ہیں، اس لیے آپ ہائبرڈ سروس سینٹر سے رابطہ کرنا چاہیں گے۔

جبکہ آپ کی بیٹری 2011 میں کیین ایس ہائبرڈ ممکنہ طور پر ایک Ni-MH بیٹری ہے، آپ کو زیادہ گرم ہونے کے امکانات سے آگاہ ہونا چاہیے، جو بیٹری کے لیے موزوں نہیں ہے۔ لہذا، مالک کے دستی سے مشورہ کرنا اور مینوفیکچرر کی وضاحتوں کی پابندی کرنا ہمیشہ بہتر ہے۔

نیویگیشن سسٹم کے ساتھ مسائل

2011 کیین ایس ہائبرڈ ایک طاقتور ہائبرڈ پاور پلانٹ سے لیس ہے۔ یہ 406 ہارس پاور بناتا ہے اور 7700 پاؤنڈ کی متاثر کن صلاحیت رکھتا ہے۔ اگرچہ یہ V8 SUV کی کارکردگی پیش نہیں کرتا ہے، Cayenne Hybrid Porsche کی طرح درستگی، احساس اور ڈرائیور کی تسکین پیش کرتا ہے۔ تاہم، ہائبرڈ ایک بہت بڑا فروخت کنندہ نہیں ہو گا، جو کل کا صرف پانچ سے 10 فیصد تک ہو گا۔ کیین ایس 2012 تک امریکہ میں فروخت۔ فروخت کی صلاحیت کی کمی کے باوجود، قیمت کا موازنہ V-8 سے چلنے والے کیین ایس. 2011 تک، Cayenne Hybrid S ایک ماحول دوست لاس اینجلس گاڑی ہوگی، اور ہائبرڈ ان لوگوں کے لیے بہترین انتخاب ہوگی جو پورش چلانا چاہتے ہیں۔

Cayenne Hybrid کے نیویگیشن سسٹم میں ایک مسئلہ یہ ہے کہ یہ کار کے مین ڈسپلے سے الگ نیویگیشن سسٹم پر انحصار کرتا ہے۔ یہ بدیہی بھی نہیں ہے، ڈیش بورڈ کے بارے میں بٹن بکھرے ہوئے ہیں جن کا کوئی مطلب نہیں ہے۔ Audi اور BMW نے اپنے نیویگیشن سسٹمز کو ڈیش بورڈ میں ضم کر دیا ہے۔ اس نیویگیشن سسٹم میں وائس کمانڈ کی بھی کمی ہے۔

کولنگ سسٹم کے ساتھ مسائل 2011 لال مرچ کے ساتھ ایک اور عام مسئلہ ہے۔ ریڈی ایٹر یا کولنگ سسٹم کی خرابی کے نتیجے میں گاڑی کا انجن ٹریفک میں بند ہو سکتا ہے۔ ان صورتوں میں، ایک نئے انجن کی ضرورت ہوگی. ڈرائیوٹرین بھی پریشانی کا شکار ہو سکتی ہے، جس کی وجہ سے لال مرچ بے قابو ہو جاتی ہے۔ ٹرانسفر کیس، جو پٹرول انجن سے پاور کو پچھلے پہیوں تک منتقل کرتا ہے، اچانک اور بغیر وارننگ کے ناکام ہونے کے لیے جانا جاتا ہے۔ اسی طرح، ڈرائیو شافٹ ناکامی کا خطرہ ہے.

2011 پورش کیین ایس ہائبرڈ کو الیکٹرک موٹر کے ساتھ جوڑا ہوا ایک سپر چارجڈ 3.0-لیٹر V6 انجن کے ساتھ تیار کیا گیا ہے۔ اس ہائبرڈ سسٹم کا مقصد ایندھن کی کارکردگی اور سرعت کو متوازن کرنا ہے۔ اس میں آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن بھی استعمال کی گئی۔ حفاظتی خصوصیات میں آل ڈسک اینٹی لاک بریکنگ، ٹریکشن کنٹرول، اور رول اوور سینسر شامل ہیں۔ پیچھے والے ایئر بیگز اختیاری تھے، جیسا کہ ایک ایڈجسٹ ایئر سسپنشن تھا۔

2011 میں نیویگیشن سسٹم کیین ایس کچھ خامیاں ہیں. سڑک پر ڈسپلے کو پڑھنا مشکل ہے، اور اسکرین بہت چھوٹی ہے۔ تاہم، یہ GPS نیویگیشن اور Apple CarPlay انضمام فراہم کرتا ہے۔

بیٹری کے ساتھ مسائل

2011 کیین ایس ہائبرڈ ایک ہائبرڈ ماڈل ہے جو پٹرول انجن کو الیکٹرک موٹر کے ساتھ جوڑتا ہے۔ چونکہ گاڑی الیکٹرک موٹر استعمال کرتی ہے، اس لیے اسے ایک ہائی وولٹیج بیٹری کی ضرورت ہوتی ہے جو اسے چلانے کے لیے درکار بجلی کو ذخیرہ کرتی ہے۔ بیٹری کار کی الیکٹرک موٹر کو بھی چارج کرتی ہے۔ تاہم، بیٹری فیل ہو سکتی ہے۔ ایسے معاملات میں، پورش ایک پیشہ ور کو بیٹری اپ گریڈ کرنے کی سفارش کرتا ہے۔ یہ ٹیکنیشن عام طور پر آپ کے لیے نئی بیٹری انسٹال کرتا ہے، حالانکہ اس کی قیمت DIY سے $20 اور $40 کے درمیان زیادہ ہو سکتی ہے۔

ہائبرڈ بیٹری کے مسائل کی تشخیص اور ان کو ٹھیک کرنے کے لیے آپ کو پہلے اپنے مالک کا دستی چیک کرنا چاہیے۔ زیادہ تر ہائبرڈز میں بلٹ ان وارننگ سسٹم ہوتا ہے جو کچھ غلط ہونے کی صورت میں آپ کو مطلع کرے گا۔ فرض کریں کہ آپ کو کوئی اسامانیتا نظر آئے تو فوراً سروس کا شیڈول بنائیں۔ اگرچہ ایسا لگتا ہے کہ بیٹری مسئلہ کی وجہ ہے، دیگر مسائل ہائبرڈ سسٹم کو متاثر کر سکتے ہیں۔

بیٹری کیبلز بھی خراب ہو سکتی ہیں۔ یہ موجودہ بہاؤ کو محدود کر سکتا ہے۔ لہذا، انجن شروع نہیں ہوسکتا ہے. یہ خرابی کے متبادل کی علامت ہوسکتی ہے۔ اپنے الٹرنیٹر اور بیٹری کو چیک کرنا بہت ضروری ہے۔ اگر الٹرنیٹر صحیح طریقے سے کام کرتا ہے، تو آپ کو اپنی کار شروع کرنے میں کوئی پریشانی نہیں ہونی چاہیے۔

جبکہ نیا 2011 کیین ایس ہائبرڈ بیٹری اپنے پیشرو سے زیادہ طاقتور ہے، اس ماڈل میں بیٹری یونیورسل نہیں ہے۔ اس کی وجہ سے، انجن اسٹارٹر اور الٹرنیٹر سے شروع نہیں ہو سکتا، جس کی وجہ سے انجن کے سنگین مسائل اور زیادہ مہنگی مرمت ہوتی ہے۔

عام طور پر، ہائبرڈ بیٹریاں چھ سے دس سال تک چلتی ہیں۔ کچھ ماڈلز کی وارنٹی ہوتی ہے جو اس ٹائم فریم کے اندر بیٹری کی خرابیوں کا احاطہ کرتی ہے۔ بدقسمتی سے، اوسط صارف بیٹری کو آزادانہ طور پر سروس نہیں کر سکتا، لہذا بہترین حل یہ ہے کہ کسی پیشہ ور سے رابطہ کریں۔ اگر آپ خود بیٹری کو تبدیل کرنے کا انتخاب کرتے ہیں، تو آپ کو انتباہی علامات سے آگاہ ہونا چاہیے۔ ان علامات میں ایندھن کی کارکردگی میں کمی اور طاقت کی کمی شامل ہے۔