پورش کیین ایس ہائبرڈ بیٹری 2010-2014 کو کیسے تبدیل کیا جائے

اگر آپ کے پاس Porsche Cayenne S Hybrid ہے، تو آپ Porsche سے متبادل بیٹری خرید سکتے ہیں۔ اس کا ہائبرڈ آٹو موڈ کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے الیکٹرک اور گیسولین ڈرائیوز کو یکجا کرتا ہے۔ یہ ڈرائیوروں کو روزمرہ کی ڈرائیونگ کے دوران چارج بچانے اور بعد میں الیکٹرک موڈ پر سوئچ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ صفر اخراج والے زون میں اپنی گاڑی کو ہائبرڈ موڈ میں چلانا ممکن ہے، لیکن غیر صفر اخراج والے زون میں، آپ کو الیکٹرک موڈ پر جانا پڑے گا۔ پٹرول انجن گاڑی کو حرکت دینے کے لیے ضرورت سے زیادہ توانائی پیدا کرتا ہے، اس لیے یہ اس توانائی کو بعد میں استعمال کے لیے بیٹری میں منتقل کرتا ہے۔

پورش لال مرچ

Porsche Cayenne S Hybrid ایک ہائبرڈ SUV ہے جس میں دوبارہ ڈیزائن کردہ ڈرائیو ٹرین ہے۔ یہ ماڈل پورش ٹپٹرونک ایس ٹرانسمیشن کے ساتھ آتا ہے، جو موڈز کے درمیان سوئچ کرتے وقت کارکردگی اور ہمواری کو بہتر بناتا ہے۔ اس میں ایک فعال ہینگ آن آل وہیل ڈرائیو اور نقشے پر قابو پانے والا ملٹی پلیٹ کلچ بھی ہے۔ نئے سسٹم میں پورش ٹریکشن مینجمنٹ بھی شامل ہے، جو بہتر چستی اور ہینڈلنگ پیش کرتا ہے۔

فلوئیڈ کولڈ بیٹری گاڑی کے عقب میں لوڈنگ فلور کے نیچے واقع ہے اور اس میں 13 لیتھیم آئن سیلز کے ساتھ آٹھ سیل ماڈیولز ہیں۔ سیل اینوڈس کو فروغ دینے کے دوران تیز دھاروں کے لیے بہتر بنایا گیا ہے، جبکہ سیل کیمسٹری کو صلاحیت اور کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے نظر ثانی کی گئی ہے۔

Porsche Cayenne S کی ہائبرڈ پاور ٹرین میں 10.8 kWh کی گنجائش والی لیتھیم آئن کرشن بیٹری شامل ہے۔ یہ اٹھارہ سے چھتیس کلومیٹر کی آل الیکٹرک ڈرائیونگ رینج کے لیے کافی توانائی فراہم کرتا ہے۔ نئی پاور ٹرین ایک طاقتور تین لیٹر V6 انجن کو ایک پرسکون الیکٹرک موٹر کے ساتھ جوڑتی ہے۔ اس امتزاج کے ساتھ، یہ کل پاور کا 462 ایچ پی فراہم کرتا ہے۔ پاور میں یہ اضافہ گاڑی کو 125 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچنے کے قابل بناتا ہے۔ مزید برآں، اس کی ایندھن کی کھپت 6.2 لیٹر/100 کلومیٹر سے کم ہو کر 3.4 لیٹر/100 کلومیٹر ہو گئی ہے، جبکہ CO2 کا اخراج 91 سے کم ہو کر 79 گرام/ کلومیٹر رہ گیا ہے۔

ایک جامع وارنٹی پورش کیین ایس ہائبرڈ بیٹری پر محیط ہے۔ کسی بھی خرابی سے بچنے کے لیے یقینی بنائیں کہ آپ کی بیٹری کافی چارج ہے۔ ہموار کام کو یقینی بنانے کے لیے پوسٹس اور ٹرمینلز کو صاف کریں۔ انہیں صاف رکھنے سے آپ کی کار کی بیٹری کی زندگی بھی طویل ہو جائے گی۔

بیٹری تک رسائی حاصل کرنے کے لیے، آپ کو اپنی گاڑی کو بند کرنا ہوگا۔ پھر، سیاہ منفی بیٹری کیبل پکڑے ہوئے بولٹ کو کھول دیں۔ اگرچہ یہ سیدھا لگتا ہے، بیٹری تک پہنچنا اکثر مشکل ہوتا ہے، خاص طور پر نئے ماڈلز میں۔ Porsche Cayenne کے مالک کے دستی میں بیٹری کے مقام کے بارے میں تفصیلی معلومات موجود ہیں۔

پورش کیین ایک درمیانے سائز کی لگژری کراس اوور اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑی ہے جسے 2002 سے جرمن کار ساز کمپنی نے تیار کیا اور 2003 سے شمالی امریکہ میں فروخت کیا گیا۔ 928 کے 1995 میں بند ہونے کے بعد سے Cayenne پہلی V8 انجن والی پورشے گاڑی ہے۔ چار دروازوں کے ساتھ پہلا پورش ماڈل۔

پورش کیین ڈیزل انجن کے ساتھ بھی دستیاب ہے۔ ایک 3.0-لیٹر VW TDI انجن لال مرچ ڈیزل کو طاقت دیتا ہے۔ پورش کیئن ڈیزل ماڈل کے لحاظ سے صرف سات سیکنڈ میں 62 میل فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ سکتا ہے۔ اختیاری اسپورٹ کرونو پیکیج کے ساتھ مل کر، یہ 160 میل فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ سکتا ہے۔

پورش نے پلگ اِن چارجنگ سسٹم کو بھی بہتر کیا ہے، جس میں ایک نیا کنکشن اور ایک چارجنگ کی ماڈیول شامل ہے جو کہ ایل ای ڈی کے ذریعے بیٹری کی موجودہ حالت کو ظاہر کرتا ہے۔ کلیدی ماڈیول ڈرائیور کو وقت پر اور فوری چارجنگ کے درمیان انتخاب کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ چارجنگ کا وقت آن بورڈ چارجر کی قسم اور بجلی کے ذریعہ کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے۔

ہائبرڈ بیٹریاں چھ سے دس سال تک چلتی ثابت ہوئی ہیں۔ اگر آپ ہائبرڈ بیٹری کی خدمت کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں تو پہلے مینوفیکچرر کا دستی چیک کریں۔

پورش کیین ٹربو

اپنے پورش کیئن پر بیٹری کو تبدیل کرنے کے لیے، آپ کو بیٹری کے مقام کی جانچ کرکے شروع کرنے کی ضرورت ہے۔ یقینی بنائیں کہ بیٹری کا رخ صحیح سمت میں ہے اور آگے کی طرف نہیں جھکا ہوا ہے۔ اس کے علاوہ، آپ کو سیٹ کو برقرار رکھنے والے کسی بھی پیچ کو ہٹانے کی ضرورت ہے. آپ ان پیچ کو ہٹانے کے لیے 10 ملی میٹر کا ٹرپل اسکوائر استعمال کر سکتے ہیں۔ اس کے بعد ڈرائیور کی سیٹ کو جہاں تک ممکن ہو پیچھے کو جھکانا چاہیے۔ اس کے بعد، آپ مزید جگہ بنانے کے لیے کنٹرولز کو ہلا سکتے ہیں۔

Porsche Cayenne مختلف پاور ٹرینوں کے ساتھ آتا ہے، بشمول ہائبرڈ اور الیکٹرک پاور ٹرینز۔ بیس V6 اعتدال پسند ایکسلریشن پیش کرتا ہے، جبکہ ٹربوڈیزل اطمینان بخش لو اینڈ ٹارک کا اضافہ کرتا ہے۔ ہائبرڈ Cayenne S تیز رفتار اور زیادہ بہتر سواری فراہم کرتا ہے۔ لیکن پورش کیین ٹربو بہترین محسوس ہوتا ہے جب چار V8 میں سے ایک سے لیس ہو۔ چاروں ایک ہی 4.8-لیٹر انجن استعمال کرتے ہیں لیکن قدرے مختلف ڈرائیو ٹرین سسٹم کے ساتھ آتے ہیں۔ ایس سب سے ہموار ورژن ہے، جبکہ جی ٹی ایس زیادہ جارحانہ ہے، پورش کے ریسنگ ورثے کو آگے بڑھاتا ہے۔ اور ٹربو ورژن بالکل پاگل ہیں۔

پورشے کیین ٹربو ہائبرڈ گاڑی میں بیٹری خالص الیکٹرک ڈرائیونگ رینج کے اکانوے میل تک پہنچانے کی صلاحیت رکھتی ہے، جس سے ڈرائیور ایندھن پر پیسے بچا سکتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، کار میں اس کے روایتی اندرونی دہن انجن ہم منصب سے کم CO2 کا اخراج ہوتا ہے۔ یہ ایک ہموار سواری کے لیے بہتر سسپنشن جیومیٹری کی بھی فخر کرتا ہے۔

Porsche Cayenne Turbo Hybrid بیٹری 2010-2014 Porsche Cayenne کو پچھلے ماڈل سے 30 فیصد زیادہ توانائی فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ بیٹری کا وزن 138 کلوگرام ہے، اور چارجنگ کی حکمت عملی گہری خارج ہونے سے بچنا ممکن بناتی ہے۔ بیٹری پائیدار ہے اور اسے طویل عرصے تک چلنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس کے علاوہ طویل استعمال کے بعد بھی گاڑی کو برقی طور پر شروع کیا جا سکتا ہے۔

بیٹری کی قسم اور موسمی حالات پر منحصر ہے، پورش کیین بیٹری کی زندگی ایک ماڈل سے دوسرے میں مختلف ہو سکتی ہے۔ آپ کی بیٹری کا مائلیج اس بات پر بھی منحصر ہوگا کہ آپ کتنی بار گاڑی چلاتے ہیں۔ اس طرح، اپنی بیٹری کو باقاعدگی سے چیک کرنا ضروری ہے۔ آپ کار کو ایک پورش ڈیلرشپ پر لے جا سکتے ہیں ایک کثیر نکاتی معائنہ کے لیے مفت۔

Porsche Cayenne Turbo Hybrid بیٹری ایک اختیاری اپ گریڈ ہے جو آپ کو عوامی چارجنگ اسٹیشنوں پر پلگ ان کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ یہ ان لوگوں کے لیے مثالی ہے جو روزانہ اپنا پورش کیین چلاتے ہیں۔ اس اپ گریڈ کے ساتھ، آپ کی کار طویل عرصے تک چلے گی اور طویل مدت میں آپ کو کم پیسے خرچ ہوں گے۔

پورش کیین ٹربو ڈیزل ڈیزل انجن کے ساتھ دستیاب ہے۔ ڈیزل انجن 3,800-4400 rpm پر 240 ہارس پاور اور 540 Nm ٹارک پیدا کرتا ہے۔ اس میں سٹاپ اسٹارٹ سسٹم بھی ہے، جو ایندھن کی معیشت کو بہتر بنانے میں مدد کر سکتا ہے۔ پورش کیین ڈیزل 9.2 سیکنڈ میں 0-60 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چل سکتا ہے۔

لال مرچ کے نئے ماڈلز نے آٹو سٹاپ اسٹارٹ پلس اور تھرمل مینجمنٹ کو بہتر بنایا ہے۔ اس ماڈل میں سنٹر ایئر انٹیک کے پیچھے ایکٹیو ایئر فلیپس ہیں جو ٹھنڈک کے لیے استعمال ہونے والی ہوا کے حجم کو کنٹرول کرتے ہیں۔ چاہے وہ کھلے ہوں یا بند، یہ فلیپ ایرو ڈائنامکس اور ایندھن کی معیشت کو بہتر بنانے میں مدد کرتے ہیں۔

پورش کیین ای ہائبرڈ

Porsche Cayenne S Hybrid Cayenne S Hybrid کا جانشین ہے، ایک مکمل متوازی ہائبرڈ جو 2010 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ نئی کار اپنے پیشرو کی طرح پلگ ان پاور ٹرین کے اجزاء کا اشتراک کرتی ہے۔ بیٹری پیک بھی بڑا ہے اور اس کا وزن تقریباً 138 کلوگرام ہے۔ بیٹری کو کئی سالوں تک چلنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور طویل عرصے تک استعمال نہ کرنے کے بعد بھی بجلی سے شروع ہو سکتی ہے۔

Porsche Cayenne E-Hybrid میں ڈرائیونگ موڈز کی ایک رینج ہے۔ اس میں اسپورٹ کرونو پیکیج کی خصوصیات ہے، جو کارکردگی پر زور دیتا ہے۔ اسٹیئرنگ وہیل پر موڈ سوئچ بھی ڈرائیوروں کو ڈرائیونگ کے مختلف طریقوں کے درمیان انتخاب کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اسپورٹ موڈ کار کو اسپورٹی انداز میں تبدیل کرتا ہے، جبکہ اسپورٹ پلس موڈ زیادہ سے زیادہ کھیلوں کی کارکردگی پر زور دیتا ہے۔

Porsche Cayenne S Hybrid میں کار کے عقب میں لوڈنگ فلور کے نیچے فلوئڈ کولڈ بیٹری ہے۔ بیٹری آٹھ سیل ماڈیولز پر مشتمل ہے، ہر ایک میں تیرہ پرزمیٹک لیتھیم آئن سیل ہیں۔ سیل اینوڈز کو تیز دھاروں اور بہتر سیل کیمسٹری اور ساخت سیل کی صلاحیت میں اضافے کے لیے بہتر بنایا گیا ہے۔

Porsche Cayenne S Hybrid Porsche کی کارکردگی پر مرکوز ہائبرڈ حکمت عملی کو جاری رکھے ہوئے ہے۔ یہ پہلی لگژری SUV ہے جس میں پلگ ان ہائبرڈ ٹیکنالوجی شامل ہے۔ یہ اپنی کلاس میں سب سے زیادہ موثر پاور ٹرینوں میں سے ایک بھی پیش کرتا ہے۔ یہ ایک طاقتور تین لیٹر V6 انجن کو ایک پرسکون الیکٹرک موٹر کے ساتھ جوڑتا ہے تاکہ ڈرائیونگ کی بہترین کارکردگی ہو۔ نتیجہ 136 کلو واٹ کے مشترکہ ٹارک کے ساتھ، 462 ایچ پی کا کل سسٹم آؤٹ پٹ ہے۔

Porsche Cayenne کی بیٹری کو وقفے وقفے سے تبدیل کیا جانا چاہیے۔ طویل عرصے تک غیر استعمال شدہ بیٹری کئی مسائل کا سبب بن سکتی ہے۔ سب سے پہلے، کار کی کمپن کنکشن کو ڈھیلا کر سکتی ہے اور پرزے کھڑکھڑا سکتی ہے۔ ایک مردہ بیٹری انجن کے کرینکنگ کا وقت بھی سست کر سکتی ہے۔ پوسٹس اور ٹرمینلز کو باقاعدگی سے صاف کرکے اپنی بیٹری کو اچھی حالت میں رکھنا ضروری ہے۔

پورش کیین ڈیزل ایک طاقتور انجن ہے۔ انجن 5,000 rpm پر 240 PS (331 kW) اور 1,250-4500 rpm پر 550 Nm پیدا کرتا ہے۔ پورش کیین ٹربو ڈیزل سات سیکنڈ سے بھی کم وقت میں صفر سے 62 میل فی گھنٹہ کی رفتار کو تیز کر سکتا ہے۔ اختیاری اسپورٹ کرونو پیکیج کے ساتھ، یہ 160 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتار تک پہنچ سکتا ہے۔

ہائبرڈ بیٹری کی عمر تقریباً چھ سے دس سال ہے۔ کسی پیشہ ور کی مدد کے بغیر بیٹری کو چلانے کی کوشش کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے۔ بہت سی ہائبرڈ کاروں کی بیٹری تبدیل کرنے کی وارنٹی ہوتی ہے اگر یہ اس کی عام عمر سے کم ہو۔ ہائبرڈ بیٹریاں عام صارف کے لیے قابل استعمال نہیں ہیں، لیکن یہ بتانے کے لیے انتباہی نشانیاں موجود ہیں کہ بیٹری کو کب تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ علامات میں بجلی اور ایندھن کی کارکردگی میں کمی شامل ہے۔