Giá Pin Peugeot 3008 Hybrid

Peugeot 3008 hybrid SUV gia đình là một chiếc crossover cỡ trung nhỏ gọn, mạnh mẽ với ngoại hình ưa nhìn. Hệ thống truyền động hybrid làm tăng thêm sức hấp dẫn của nó và giảm đáng kể lượng khí thải từ ống xả so với ICE thông thường. Chiếc xe cũng được hưởng mức thuế Benefit-in-Kind thấp hơn so với ICE truyền thống.

Chế độ HYbrid4 có phạm vi tốt hơn so với chế độ được thiết kế tại nhà máy.

Công nghệ HYbrid4 là kết quả của sự hợp tác giữa PSA Peugeot Citroen và Bosch. Bosch đã thiết kế động cơ điện và thiết bị điện tử công suất, đồng thời phát triển máy phát điện xoay chiều điện áp cao có thể đảo ngược. Họ cũng phát triển các hệ thống kiểm soát cuộc đối thoại giữa các thành phần này. Pin NiMH của Sanyo cũng được đưa vào dự án.

Peugeot 3008 hybrid kết hợp động cơ xăng 1,6 lít với động cơ điện để tiết kiệm nhiên liệu hơn. Pin hybrid có công suất 13 kWh và phạm vi hoạt động khoảng 28 km vào mùa đông, quá đủ để đi lại. Vào mùa hè, Peugeot 3008 Hybrid4 có thể di chuyển quãng đường lên đến 50 dặm chỉ với một lần sạc.

Ở chế độ HYbrid4, Peugeot 3008 hybrid có phạm vi hoạt động tốt hơn so với thiết kế của nhà máy. Điều này là nhờ pin lớn hơn và động cơ điện 80 kW ở phía sau. Hơn nữa, nó có một số chế độ lái, bao gồm chế độ EV và hoàn toàn bằng điện. Pin HYbrid4 dự kiến sẽ được trang bị cho PEUGEOT 508 và 3008 mới, bắt đầu sản xuất vào quý 2 năm 2019.

Mặc dù là một chiếc xe lớn với ba động cơ nhưng Peugeot 3008 Hybrid4 lại nhẹ nhàng và êm ái khi lái ở chế độ EV. Nó được thiết kế để chuyển đổi liền mạch giữa đốt trong và năng lượng điện. Động cơ xăng kêu to và ì ạch ở tốc độ cao, trong khi chân ga phản ứng chậm. Peugeot 3008 Hybrid4 có thể xử lý địa hình tốt mà không cần sử dụng xăng.

Công nghệ hybrid của Peugeot 3008 thiếu sự đánh bóng hybrid của Toyota, nhưng nó vẫn khá hiệu quả. Có thể dễ dàng cảm nhận được sự chuyển đổi từ chế độ đẩy này sang chế độ đẩy khác và hệ thống phanh tái tạo đặc biệt mạnh mẽ. Do đó, bạn sẽ không phải sử dụng phanh cho đến khi gần hết phạm vi EV.

Peugeot 3008 Hybrid4 hybrid mạnh mẽ và có giá trị rất tốt. Mặc dù nó có thể không 'nhanh' như một chiếc xe điện thuần túy, nhưng nó rất sang trọng và thoải mái hơn so với hầu hết các loại xe hybrid khác.

Ngoài việc cung cấp nhiều năng lượng hơn so với xe thông thường, Peugeot 3008 hybrid 4 còn cải thiện hiệu suất nhiên liệu và giảm lượng khí thải CO2. Nó cũng có một động cơ điện thứ hai ở phía sau. Peugeot 3008 Hybrid có tốc độ tối đa 235 km/h và có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 5,9 giây. Pin lithium-ion của nó có công suất 13,2 kWh.

Mặc dù Pin lai Peugeot 3008 có phạm vi tốt hơn thiết kế tại nhà máy, nó chỉ có thể là một tùy chọn cho một số trình điều khiển. Nội thất của xe rất giống với các mẫu 3008 khác. Thiết kế cabin của nó là hấp dẫn. Vô-lăng nhẹ, đánh lái rất nhạy. Ghế cũng được mát xa và hỗ trợ người lái.

Toyota 3008 cũng khá mượt mà và yên tĩnh khi ở chế độ ZEV. Hệ thống hybrid của xe có công suất dưới 200 mã lực, vì vậy nó phù hợp nhất khi lái xe trong thành phố. Hệ thống truyền động là một động cơ điện nam châm vĩnh cửu đồng bộ tạo ra công suất không đổi 20 kW và mô-men xoắn 100 Nm. Nó cũng có mô-men xoắn cực đại 200 Nm.

Auto Start-Stop là một phần của hệ thống.

Hệ thống pin hybrid của Peugeot 3008 bao gồm hai thành phần chính: động cơ điện và động cơ diesel. Cả hai hoạt động song song để mang đến cho Peugeot khả năng vận hành mượt mà. Động cơ điện là một động cơ nhỏ, mạnh mẽ dài 138 mm và rộng 80 mm. Nó được tích hợp vào hệ truyền động hybrid của Peugeot và hoạt động như một bộ khởi động điện áp cao. Nó cũng cung cấp năng lượng cho các bánh sau thông qua phanh tái tạo. Sự kết hợp của hai hệ thống truyền động cung cấp 200 mã lực và mô-men xoắn 369 lb-ft.

Peugeot 3008 hybrid sẽ có 4 chế độ vận hành giúp người lái sử dụng pin một cách tốt nhất. Ở chế độ 'ZEV', nó sẽ hành trình gần như im lặng. Các chế độ khác bao gồm sinh thái, thoải mái, thể thao và tự động. Ở chế độ thể thao, động cơ sẽ tự động tắt khi xe không di chuyển.

Hệ thống điện tử công suất của Bosch hỗ trợ hệ thống pin hybrid của Peugeot 3008 HY4. Nó sử dụng ba dây cáp điện áp cao để cung cấp điện cho phía trước và phía sau xe. Hệ thống này cũng có một cáp thứ tư được sử dụng để liên lạc giữa hai hệ thống.

Chỉ riêng chiếc Peugeot 3008 HYbrid4 có thể chạy được 4 km điện. Động cơ chính của Peugeot 3008 Hybrid4, động cơ turbodiesel 2.0-HDi thế hệ mới, được kết hợp với một động cơ điện. Hệ thống chuyển đầu ra của nó tới trục trước thông qua hộp số sáu cấp tự động. Khái niệm chia trục của Peugeot 3008 HYbrid4 cho phép nó được sử dụng trong các nền tảng phương tiện khác nhau.

Một tính năng khác của hệ thống pin hybrid trên Peugeot 3008 là hệ thống Stop-Stop. Chức năng này giúp tiết kiệm nhiên liệu khi xe đứng yên. Hệ thống sẽ tạm dừng động cơ nếu người lái thắt dây an toàn hoặc đạp phanh. Động cơ sẽ khởi động lại khi người lái nhả phanh hoặc nhấn bàn đạp ly hợp.

Peugeot 3008 HYbrid4 hybrid nặng hơn 140kg so với 3008 động cơ diesel tiêu chuẩn. Hệ thống pin của Peugeot 3008 hybrid có Auto Start-Stop, cho phép xe tiếp tục lái xe trong khi sạc lại pin. Nó có một bộ biến mô ở cầu trước, giúp tiết kiệm nhiên liệu. Hệ thống pin hybrid của Peugeot 3008 còn có hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng với định vị làn đường.

Bảng đồng hồ của Peugeot 3008 Hybrid tương tự 3008 thường với nhiều nút bấm nhỏ và một nút xoay chọn chế độ lái. Nó cũng có một màn hình hiển thị head-up giúp người lái quan sát khoảng cách giữa xe và xe phía trước. Phanh tay điện hỗ trợ thao tác và tối đa hóa không gian nội thất.

Peugeot 3008 có chẩn đoán trên tàu. Nếu bạn nhận thấy có vấn đề khi khởi động xe, hãy kiểm tra các điểm tiếp xúc của ắc quy. Nếu các điểm tiếp xúc của ắc quy bị bẩn hoặc đổi màu có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe.

Pin hybrid đã qua sử dụng rẻ hơn pin hybrid mới

Mua pin hybrid Peugeot 3008 đã qua sử dụng có thể giúp bạn tiết kiệm tiền. Trong khi pin hybrid mới có giá hơn $800 thì pin đã qua sử dụng rẻ hơn nhiều. Pin cũng đi kèm với bảo hành, giúp bạn tránh được chi phí mua một chiếc hybrid mới.

Pin hybrid của Peugeot 3008 đã qua sử dụng sẽ có tuổi thọ cao hơn so với pin mới. Tuy nhiên, pin sẽ kém tin cậy hơn. Sử dụng ắc quy đã qua sử dụng là cách tốt nhất để đảm bảo tuổi thọ cho ô tô của bạn. Pin đã qua sử dụng kéo dài 5 năm và rẻ hơn pin mới.

Peugeot 3008 hybrid là một trong những mẫu xe phổ biến nhất. Nó được ra mắt vào năm 2016 và có thiết kế đẹp mắt. Bản thiết kế lại năm 2020 đã giới thiệu các huy hiệu tinh tế để phân biệt nó với các phiên bản xăng và dầu diesel. Có hai hệ truyền động xăng-điện: phiên bản dẫn động cầu trước công suất 222 mã lực và phiên bản dẫn động bốn bánh công suất 296 mã lực.

Peugeot 3008 HYbrid4 mới có công nghệ tiên tiến. Hệ thống hybrid của nó kết hợp động cơ diesel 163 mã lực thông thường với động cơ điện để cung cấp năng lượng cho xe. Nó cũng có hệ thống kiểm soát đổ đèo và hệ dẫn động bốn bánh. Peugeot 3008 có thể vượt địa hình tốt mà không cần động cơ xăng.

Ắc quy hybrid của Peugeot 3008 cần được sạc để hoạt động bình thường. Nó có thể được sạc qua đêm tại nhà bằng cách cắm nó vào hộp treo tường. Pin sẽ sạc tới 100% trong vòng bảy giờ. Có thể cắm sạc cho xe SUV Peugeot 3008 khi không sử dụng.

Peugeot 3008 hybrid là mẫu xe thân thiện với gia đình với điện khí hóa và chi phí vận hành hiệu quả. Đó là một lựa chọn tuyệt vời cho những người mua tìm kiếm công nghệ và phong cách EV. Tuy nhiên, nó nặng và đắt tiền. Nó không thực tế đối với động cơ chạy bằng pin đầy. Có rất nhiều mẫu SUV khác để lựa chọn, nhưng đây là một lựa chọn tốt cho các gia đình.

Pin hybrid đã qua sử dụng là một giải pháp thay thế rẻ hơn so với pin hybrid mới. Tuy nhiên, rủi ro là chúng kém tin cậy hơn. Pin đã sử dụng đến từ những chiếc xe hybrid có liên quan đến một vụ tai nạn. Pin lai đã qua sử dụng không được đảm bảo hoạt động, vì vậy bạn nên kiểm tra bảo hành trước khi mua. Một số pin lai có bảo hành lên đến 150.000 dặm.